斤斤計較 對比測試別克凱越 現代悅動

　　【太平洋汽車網 評測頻道】要是手頭上有個十萬出頭，文藝青年可能會頭也不回地買輛摩托車開始環游世界起來，二逼青年也許會去充個話費，但咱們更多的是平凡的普通青年，用這筆錢買車才是最迫切的事情！在此價格區間上的選擇可不少，因此斤斤計較是必須的，而且大部分人為了以后用車更省心，更傾向于選擇質量和工藝更為成熟的合資車型，今天拉出來對比的別克凱越和現代悅動，它們都具有以上的特點。

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●外觀：高貴家族臉譜以大欺小

　　在尺寸上，悅動的更具優勢，軸距也比凱越更長。但凱越得益于比較規矩方正的設計，在視覺效果上完全不落下風。這也反應了凱越實用至上的家用定位，并不是像許多同級別車型那樣主打小巧靈動的設計。

　　凱越多年來不俗的銷量自然與其大氣穩重的外觀脫不了干系，而如今經過改款后的凱越重點的變化大多在外觀上，因此凱越給人留下的第一印象無疑更加深刻。經典大氣的外觀得以繼續傳承，直瀑式鍍鉻格柵更加醒目，造型上更顯大方高檔，讓車頭看上去更加寬大，掩蓋了尺寸上的小巧。復雜的線條在悅動身上隨處可見，因此前臉的輪廓非常突出，在現在看來也不失莊重,不過要是對比起凱越那越發精神的前臉，悅動還是會顯得有些黯啞，欠缺生氣。

凱越大燈                            悅動大燈

　　在車頭的細節上，兩車的中網都不失大氣，凱越的中網不少人都熟悉不過，悅動微微上揚的“笑臉”設計增添不少動感。凱越的下方線條簡潔，保險杠下方整體式的造型干凈利落，而悅動則傾向于采用更加復雜的線條來增強立體感，效果同樣出色。至于大燈方面，凱越的晶鉆冰藍式大燈比起悅動枯燥的設計更來勁，而且凱越大燈更是帶了透鏡，配置明顯更高。

　　兩車的側面設計都以緊湊為主，凱越的前后比例比較勻稱，悅動則顯得更加運動。在線條方面，凱越顯得比較規整，而悅動則比較柔美，尤其是在后窗線條部分，非常靈動，不過這樣的設計或多或少犧牲掉了一定的實用性，例如車門的面積縮小可能會影響到上下車的方便，這點在凱越身上明顯更加實在。

凱越尾燈                                          悅動尾燈

　　新凱越的尾燈位置較高，而且造型寬大，在窄小的車尾中更加顯得生動，猶如一雙有神的眼睛活靈活現。悅動的復雜線條一直延伸至尾部，因為在視覺效果上悅動的尾部顯得非常突出，不過尾燈的造型就略顯老氣，欠缺亮點。

　　兩款車型都采用15寸輪圈，悅動復雜的造型顯得更加時尚年輕，凱越則相對顯得單調。悅動的輪胎規格為195/65 R15，凱越則是195/55 R15。

●內飾：簡約為主難較高下

　　兩車的內飾設計都以簡約為主，凱越雖然經過改款，但溫馨和穩重依然不減，仿桃木的裝飾增添了一些成熟的氣質。悅動的內飾設計雖然缺乏像朗動一般震撼眼球的“小蠻腰”線條，但反而更加容易被人接受，中控的功能按鍵區域層次分明，比起凱越多了一份時尚氣息。

　　凱越和悅動在內飾上的用料和做工都符合合資品牌的水準，不過在手感方面，凱越在軟性材質的覆蓋面更廣，中控臺上基本都被覆蓋上軟性材質，手感更加舒適，沒有塑料材質所帶來的硬邦邦感覺。

凱越空調按鈕                                 悅動空調按鈕

　　至于在功能上，凱越和悅動的配備基本相同，就連功能區域的分布都十分相似，從凱越下來坐上悅動竟然能夠找到一份熟悉感！兩車的空調都比較簡單，旋鈕式的調節好處自然是操作方便，在影音功能上，除了基本的功能以外，主流的USB接口兩車均有配備，基本能夠滿足絕大部分車主的需求。

　　凱越的方向盤樣式陳舊，中央區域碩大且平整，視覺效果倒是不錯，很好地突出了別克徽標。喇叭的位置在方向盤的兩側，而且轉向燈桿和雨刮撥桿均采用橡皮材質，這些細節都很有復古的味道。悅動的方向盤則要主流得多，內幅的線條大膽流暢，兩側輔以銀色裝飾條讓其更加醒目，整體造型雖然簡單，卻是大多數人熟悉的樣子。

　　凱越的儀表盤區域非常的小，除了環形儀表面積不大以外，中央行車信息顯示屏的面積更是非常袖珍，因此儀表盤的內容顯得相當緊湊，藍光和炮筒式外圍的設計很有別克味，也是整個儀表盤唯一的亮點。悅動的儀表盤采用主流的三環設計，背光不及凱越的效果出色，下方的顯示屏能夠獲取的信息非常有限。

●空間：細微之處顯高明

乘坐空間：

　　凱越和悅動均采用真皮座椅，而且材質偏軟，更加傾向于舒適。前排座椅的乘坐質感比較相似，兩側的包裹性一般，另外凱越的坐墊讓人感覺比起悅動要短，但凱越的優勢在于坐墊的調整幅度非常大，這個功能非常實用，只是在車門關閉上以后操作手會因為活動范圍變小而使操作更困難。

　　身高180cm的體驗者在凱越的前排調整至舒適坐姿以后，頭部尚有一掌空余，已經顯得非常局促。至于身高180cm的體驗者在悅動的前排調整至舒適坐姿以后，頭部尚有三指空余，余量還能夠接受，而且悅動的頭枕角度明顯前傾，對頸部的承托更加充分。

　　兩車后排中央均沒有配備扶手箱和頭枕，因此后排乘坐的舒適性比起前排自然大打折扣，不過對于此類車型，相信大多消費者更為看重的還是前排的乘坐空間，畢竟日常后排基本上鮮有使用的機會。在座椅方面，悅動的后排比起凱越要簡單得多，頭枕的高度不可調節，而且坐墊的長度也不及凱越。

　　身高180cm的體驗者在凱越的后排調整至舒適坐姿以后，頭部尚有一掌空余，腿部空間為兩拳有余，后排空間的壓榨非常出色。同樣身高180cm的體驗者在悅動的前排調整至舒適坐姿以后，上方幾乎頂頭，腿部空間尚有兩拳，加上頭枕不可調節，體驗者對于悅動前后排空間的差異十分不滿。

儲物空間：

　　凱越的儲物空間足夠人性化，中控儲物格內部放置有防滑膠墊，防止手機滑動。另外手套箱下方的雨傘格和扶手箱獨立的上層儲物格的設計都非常貼心，比起許多同級別車型對這些細節的忽視，凱越在這點實在做得足夠細致。悅動的儲物空間設置雖然沒有不合理的地方，但確實欠缺了一份貼心。

　　凱越405L的行李箱容積明顯落后于悅動的475L，差距足以容納一個中型拉桿箱，要是用作黑車拉客的話可虧大了。不過后排的座椅均能4/6放倒，對于較長物品的放置幫助十分大，而悅動則不能放倒。

●操控：代步均能游刃有余

　　全新的凱越更換了1.5L的發動機，在油耗表現上有著讓人刮目相看的表現。而且這臺1.5L DVVT發動機的數據和之前的1.6L發動機差不多，可以達到83kW/6000rpm最大功率和141N·m /4000rpm最大扭矩。發動機數據不錯，達到了目前主流車型的水平，而且加入了D-VVT技術，更好地兼顧了動力和油耗的表現。至于悅動的1.6L發動機，它同樣服役于許多現代旗下車型當中，這款后期改款更換的γ發動機加入了CVVT技術，最大功率90.4kW，最大扭矩155N·m ，數據上悅動更為領先，但從最大扭矩轉速區間來看，凱越的低扭表現或許會更加出色。

　　代號為GF6的6速手自一體變速箱是凱越升級的一大亮點，與捷達、桑塔納等對手一同踏入了這一級別的6AT主流陣型。在實際表現上，6AT對于油耗同樣有著很大的幫助。由于北京現代“三代同堂”的局面出現，因此悅動采用的是較為成熟的4AT，對于家用來說，這樣的匹配同樣合適，尤其是許多日系車型匹配的4AT都給人留下了深刻的印象，平順性絲毫不遜于6AT。

　　作為日常代步的車型，敏感暴躁的油門反而會讓人反感，尤其是在走走停停的擁堵路況中更是讓人不安。在這一點上，凱越和悅動的調校都拿捏得十分到位，起步非常輕快，沒有像新捷達那樣淺油門行程下基本沒有反應的狀況出現，但也不至于相當激進。不過在此基礎上，悅動的反應顯得有些異常生猛，轉速一股勁往上升，這樣的設定或許是為了掩蓋低扭下的動力不足。

　　凱越的6速自動變速箱進步明顯，齒比綿密，換擋更加平順，而且變速箱的換擋邏輯設定明顯為了更佳的油耗表現，日常行駛轉速始終保持在兩千轉以下。變速箱的降擋反應有所改進，油門的深淺動作變速箱都比以前有更快的反應，只是偶爾還會在換擋時機上出現一些錯誤。而在手動模式中，擋位的切換顯得有些遲疑，在拖擋的情況下會在出現明顯的頓挫后才強制降擋，不過相比起悅動，帶有手動模式的變速箱絕對更具吸引力，讓人更加放心。至于悅動的4AT，在平順性的調校上絕對能夠滿足日常出行，只是由于轉速較高，噪音比較明顯。

　　兩臺發動機的輸出都屬于主流水平，但凱越的1.5L發動機低扭表現更加，不過在中后段，即便是深踩油門，輸出依然平淡。至于悅動，由于轉速維持得較高，因此不會讓人覺得肉，但提速依然十分費勁，不夠干脆直接。

　　凱越的轉向比較扎實，但路感的還原并不細致，整體的風格偏向舒適和松弛，非常適合二、三線城市的路況駕駛，悅動的轉向感受和凱越差別不大，高速穩定性依然欠缺。凱越的懸掛整體表現比起悅動更強調沉穩，雖然在舒適性上，差別并不大，但在高速巡航時還是能夠感受到之間的距離，在遇到路面的起伏時，悅動懸掛的處理始終欠缺一分細膩，跳動十分明顯。

●測試：實力不相伯仲

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

百公里加速測試：

　　全油門起步，兩車都沒有很強烈的加速感，這點從相對平緩的起步姿態就能夠看出。最終的測試結果是凱越百公里加速用時12.53秒，悅動的成績則為12.23秒，成績符合預期，達到主流級別。

百公里制動測試：

　　兩車全力制動時的車身姿態控制較好，不過最終成績的差距還是比較明顯，凱越的成績為41.37米，而悅動的剎車距離則更加長，達到43.01米，不過這或許與悅動測試車輛車齡較長有一定關系。

噪音測試：
 

　　凱越在隔音上沒少下功夫，行駛中大部分噪音都被阻隔得很好，而且較低的發動機轉速也對噪音控制起到了很大的幫助。

油耗測試：
 

　　新款凱越的諸多改動旨在改善困擾許多老車主的高油耗問題，通過之前同事實測我們不難發現新凱越的油耗問題確實改善不少，更好地適應城市擁堵路況。至于悅動，由于車況比較老，因此油耗測試就沒有進行。

●總結：
　　或許同樣斤斤計較的你們早已再出決定，凱越與悅動，兩款看似平庸的車型實則特點鮮明。凱越的改款讓我們發現這款車型依舊實在，所有的革新直擊要害，將動力總成一并革新，改善油耗弊病，一舉躍升至主流陣型級別。外觀和內飾原封不動，視覺上雖然少了一份驚喜，但使用上或許多了一份愉悅，這應該就是凱越的實在之道。悅動在家用方面的表現堪稱全面，無論是亮麗的外形還是齊全的配置，天衣無縫般的搭配讓競爭對手只能望而生嘆，再加上成熟的車型帶來更大的價格優勢，很難讓人不心動。一個實在，一個年輕，卻同樣能滿足你日常的大部分需求，或許最后讓人心動的只是哪個更合眼緣而已。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱越 2013款 1.5 自動尊享型	悅動 2011款 1.6 AT 豪華型
廠商指導價(元)：	11.89萬	12.08萬
廠商：	上海通用別克	北京現代
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-02	2011-05
發動機：	1.5L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	122
最大扭矩(N·m)：	141	155
變速箱：	6擋手自一體	4擋自動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4515×1725×1445	4543×1777×1490
軸距(mm)：	2600	2650
最高車速(km/h)：	175	179
官方0-100加速(s)：	13.5	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.6	6.8
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4515	4543
寬度(mm)：	1725	1777
高度(mm)：	1445	1490
軸距(mm)：	2600	2650
前輪距(mm)：	1475	-
后輪距(mm)：	1475	-
最小離地間隙(mm)：	-	155
車重(kg)：	1230	1215
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	52
行李廂容積(L)：	405	475
發動機型號：	-	G4FC
排量(mL)：	1485	1591
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	122
最大功率(kW)：	83	90.4
最大功率轉速(rpm)：	6000	6300
最大扭矩(N·m)：	141	155
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	DVVT	CVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標準：	歐V	國Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	4擋自動
擋位個數：	6	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	雙連桿獨立懸架	拖曳臂式懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	195/55 R15	195/65 R15
后輪胎規格：	195/55 R15	195/65 R15
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	155
最小轉彎半徑(m)：	-	5.17
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	-	-
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	○
無鑰匙進入系統：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	-
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	-
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	●
后排杯架：	-	●
手動空調：	●	-
自動空調：	-	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	○	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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