全能型大塊頭 測試奔馳ML350 豪華型

● 測試：2噸半的怪物 7.99秒不容易

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

　　0-100km/h加速測試

　　由于車輛在SPORT模式下懸掛高度處于-1擋的情況，ML350全力起步時抬頭現象并不會顯得很夸張，反而和一般的中型轎車的表現差不多，同時因為四輪驅動的原因，起步時沒有任何響胎現象。

　　ML350起步時可以達到3000rpm左右，得益于四驅沒有輪胎打滑現象，不過由于車身自重太大，起步瞬間發動機要克服身慣性，所以加速度并不大，需要稍等一會才能達到最大加速度0.63g，在80km/h后加速度下滑的比較厲害，只有0.2g左右，最終ML350的百公里加速成績為7.99秒。

　　100-0km/h制動測試

　　制動過程中，ML350的懸掛雖然處于最低的模式，但是本身自重太大的緣故，再加上制動時的減速度要比加速更大，所以出現的比較明顯的點頭現象。

　　ML350的剎車令筆者非常佩服，首先是自重將近2.5噸的車輛依然可以保持非常穩定的制動力，著實不容易，從剎車曲線圖中可以看到整個制動過程都保持在-1g左右，對于接近2.5噸的車不是一件容易的事情，最終ML350的百公里制動距離為40.60米。

　　噪音測試

　　ML350在噪音測試中表現出了奔馳一貫的高水準，怠速的噪音為43.6分貝，60km/h為58.8分貝、90km/h為63.2分貝、120km/h為68.5分貝。

● 總結

優點：

3.5升V6拖動近2.5噸的車身還有推背感

大排量的發動機跑高速很順暢

車內空間很寬敞，高度很充裕

越野模式（ON&OFFROAD）非常智能及豐富

內飾布局很簡潔，儲物空間很實用

空氣懸掛調整很到位，適合不同路況與不同駕駛風格

缺點：

變速箱在運動模式不夠運動

COMAND人機交互系統依然沒有手寫

車身實在是太重了

　　或許你會感覺奔馳ML還是有許多地方不完美，無論是配置上還是駕駛體驗上都可以挑出一些令人不喜愛的地方，但在百萬級豪華SUV級別中來說，ML卻是功能最為全面的，無論是豪華、舒適、越野、公路等綜合能力都是奧迪Q7及寶馬X5難以匹敵的，尤其是在越野能力方面，兩個對手完全就像一個小孩子。換句話說，ML才是一個標桿的豪華型SUV。