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  • 針對年輕群體 全新理念S1自動豪華型測試

    2013-06-19 21:18:23 作者:wuhao1

      【太平洋汽車網 評測頻道】身為“合資自主”品牌中最早邁向市場的車型,理念S1如今已經推出了自己的全新一代版本。由于這一次的改變主要集中在外觀和配置上,因此全新理念S1的駕駛表現依舊維持了之前的水準,在如今“合資自主”對手羽翼漸豐且數量日趨增加的情況下,理念也面臨更多的挑戰。

    理念S1性能測試體驗讀圖模式

     

    相關文章:我們之前已對全新理念S1進行新車試駕,有關它與老款理念S1的主要差異,請點擊下列內容。

    讓領導滿意!

     

    ● 動力表現:

    理念S1性能測試

      這臺編號L15A1的1.5升自然吸氣發動機,早在2004年第一代國產飛度上就已經亮相。得益于“VTEC”可變氣門正時及升程電子控制技術和非常輕盈的車身,尤其超過3,000rpm后的持續發力并沒有明顯的“氣短”現象,而且發動機的噪聲水準也較大部分4缸機來的出色。

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      這臺5AT變速箱的設定傾向于控制發動機轉速來提升燃油經濟性,在80km/h時速下巡航的轉速為1,900rpm。不過因為這臺變速箱是本田獨特的“平行軸式”結構而沒有傳統的液力變矩器,因此在1、2擋的切換過程中還是會出現一定的頓挫。

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      變速箱對于油門的反應并不算靈敏,需要深踩油門才能逼迫變速箱降擋。好在輕盈的車身匹配動力不錯的1.5L發動機,讓理念S1實際駕駛起來的動力感覺要優于一般的1.5L車型。而如果臨時需要“猛烈一番”,直接將變速箱掛在D3擋后,能讓車輛以“亢奮”狀態一直提速至120km/h。

    ● 整體操控:

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      日常行駛中理念S1的感受一如既往的輕盈,而柔和的底盤則很少給車內的駕乘者帶來驚擾,給駕駛者的感覺是非常的輕巧和柔和,只是對喜歡歐式駕控風格的車友來說,也許會覺得不夠扎實。

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      方向盤手感非常輕,屬于那種男士“一根手指”就能輕松轉動的類型,很典型的傳統日系車風格,轉動的感覺稍有生澀,方向盤的路感反饋也幾乎被完全隔絕,畢竟不是一輛追求操控感的車型。此外方向盤做工較為普通、質感也一般。

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      一副柔和表現的底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺,而是有著不錯的支撐性,通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續行駛,傳遞給車內人員的震動都較為輕微,即便是路況不佳的二三線地區也難不倒理念S1。這副“韌性”不錯的底盤,確實是理念S1比較值得稱贊的地方。

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      理念的車身剛性只屬于一般,未能充分發揮底盤較為出色的素質,在“爛路”上需要行駛要控制好速度,否則會有較大噪聲和震動,但話說回來,在路面不良的情況下,哪怕是SUV也不應飆車,“爛路”對再好的懸掛系統都會造成損害。

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