看上去很美好 測試華晨寶馬iX3創領型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】駕駛這臺寶馬iX3（詢底價|查參配）的感覺和我第一次接觸寶馬前驅車的狀態很是相似有一點小情緒，但又無可奈何；改變是必要的尤其是新能源大趨勢下誰也不能置之不理，所以將熱銷車型推出純電版本就在情理之中，我必須承認寶馬iX3擁有500km續航和X3車型中最快的6.8秒破百的加速成績已經很不錯了，甚至比預期的表現還要理想，可以說只要你喜歡寶馬、喜歡寶馬X3、接受油改電，那擁有這臺車應該是一件很美好的事情。

　　可能有人會說都2021年了誰還會買油改電的車，和喜不喜歡寶馬沒關系。但我覺得這事確實不好說，同等配置下汽油版和純電版的價格基本相同，不算上購置稅可能還要便宜一點，那么在指標允許的情況下選擇寶馬iX3是不是比燃油版更合適，相比新勢力品牌它有優勢嗎，下面我們不妨一起來看看。

　　寶馬iX3是一款油改電車型這也就說明它在外觀設計上不會有太多新意，除了車身上專屬的藍色裝飾它就是一臺X3的純電版本，車身尺寸方面也幾乎沒有變化，最小離地間隙也沒有降低，所以不用擔心通過性受到影響；我們試駕的這臺已經是寶馬iX3的頂配了，可它并沒有采用M運動套裝對顏值的影響還是挺大的，當然對于特別喜歡這一代X3的朋友來說這并不算缺點。不過，就外觀來看寶馬iX3的設計和新勢力純電車型相比確實沒什么優勢，如果不是真愛粉可能要花點時間說服自己。

　　當然，對于油改電車型來說設計上本不應該做太多的要求，但在細節和配置上做到更有想法應該也不是難事，但不巧的是寶馬iX3在內飾設計上也幾乎和燃油版X3沒有區別，除了代表新能源屬性的藍色裝飾它并沒有做出讓人眼前一亮的感覺，配置方面除了在原有的基礎上增加了充電、續航、動能回收以及駕駛模式等必備功能外確實也找不到與寶馬X3明顯區別，所以這臺車完全不會超出你對于一臺寶馬X3車型的預期，那種熟悉的味道甚至在乘坐空間表現上都完全一致，而這些表現似乎也說明了寶馬是希望在純電版本中也能保持寶馬X3的所有產品屬性，作為油改電車型來說這樣的做法我是很認同的，但也注定了它沒有辦法和新勢力純電平臺的競爭對手去競爭，在設計和配置上都不會很有新意，這也是很多油改電產品的通病。