居家的力獅 PCauto深度測試斯巴魯力獅

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為斯巴魯運動家族的重要一員，力獅傳承了斯巴魯水平對置發動機和全時四驅系統，這使得我們對力獅的印象與其他日系中高級車型如雅閣天籟等完全不一樣，運動性是力獅的第一標簽。然而再次見到力獅，它已不再兇猛如獅。

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　　此次試駕的2013款力獅是在第五代力獅基礎上進行改款，除去外觀細節和內飾配置的差別，2013款力獅發動機也小有變化。我們試駕的2.5L車型最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。

● 外觀：車身尺寸尤其是高度有明顯提升

　　2013款力獅的車身尺寸跟改款前相比變化較大，長寬高都有不同程度的提高，尤其是車身高度，升高的比較明顯，從原來的1505mm提升到1575mm，高度的提升也使得整體看起來更飽滿和渾圓，不是那么的健碩。

　　總有人說力獅的底盤低，2013款力獅的離地間隙達到200mm，這在轎車上比較難得，常見的中高級轎車如邁騰離地間隙只有114mm，天籟也只有142mm，力獅的離地間隙在同級別應該算是數一數二的。

　　數據不可靠，跟馬路牙子比更直觀，可以看到車頭距離地面非常高，比路邊馬路牙子高出不少，這使得有的時候停車或者調頭更方便。

　　前臉部分尤其是中網和前杠的設計更為細致，中網采用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，倒梯形的中網高度稍稍加高，使得車頭看起來更厚重，更符合中級車商務用途的審美。

　　前杠部分看起來比較復雜，線條比較多營造出多層次的視覺效果。類似鏟子的前唇稍稍前探，這樣的細節設計從上一代力獅就可以看到，2013款力獅得以保留。前霧燈格柵采用鍍鉻裝飾，增加車頭下半部分的視覺效果。

　　前大燈采用氙氣大燈，加入透鏡燈組，照明效果還是不錯。高配車型采用自動大燈功能，這樣的配置在這個級別不算少見，但比較實用。

　　車尾的造型比較簡單，看起來比較方正沒什么特點，也讓人印象不深刻，不知道斯巴魯是不是追求的就是這種低調。

　　讓我們比較想不明白的是2013款力獅依舊沒有配備倒車雷達，只是在中高配車型上配備了倒車影像。盡管我們知道倒車影像更高級，不過看看同級別車已經都全車6或者8個探頭了，配個倒車雷達妥協一下都不行么。

　　輪轂樣式比較張揚，坦白說個人認為這車的整體造型跟輪轂的樣式并不特別搭，不過可以看到現在斯巴魯已經全系都配備類似這種樣式的輪轂了。2.5高配車型采用的是橫濱輪胎，規格為225/55R18，尺寸真是不小，同級別車應該說17寸比較常見。