居家的力獅 PCauto深度測試斯巴魯力獅

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為斯巴魯運動家族的重要一員，力獅傳承了斯巴魯水平對置發動機和全時四驅系統，這使得我們對力獅的印象與其他日系中高級車型如雅閣天籟等完全不一樣，運動性是力獅的第一標簽。然而再次見到力獅，它已不再兇猛如獅。

體驗讀圖模式

　　此次試駕的2013款力獅是在第五代力獅基礎上進行改款，除去外觀細節和內飾配置的差別，2013款力獅發動機也小有變化。我們試駕的2.5L車型最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。

● 外觀：車身尺寸尤其是高度有明顯提升

　　2013款力獅的車身尺寸跟改款前相比變化較大，長寬高都有不同程度的提高，尤其是車身高度，升高的比較明顯，從原來的1505mm提升到1575mm，高度的提升也使得整體看起來更飽滿和渾圓，不是那么的健碩。

　　總有人說力獅的底盤低，2013款力獅的離地間隙達到200mm，這在轎車上比較難得，常見的中高級轎車如邁騰離地間隙只有114mm，天籟也只有142mm，力獅的離地間隙在同級別應該算是數一數二的。

　　數據不可靠，跟馬路牙子比更直觀，可以看到車頭距離地面非常高，比路邊馬路牙子高出不少，這使得有的時候停車或者調頭更方便。

　　前臉部分尤其是中網和前杠的設計更為細致，中網采用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，倒梯形的中網高度稍稍加高，使得車頭看起來更厚重，更符合中級車商務用途的審美。

　　前杠部分看起來比較復雜，線條比較多營造出多層次的視覺效果。類似鏟子的前唇稍稍前探，這樣的細節設計從上一代力獅就可以看到，2013款力獅得以保留。前霧燈格柵采用鍍鉻裝飾，增加車頭下半部分的視覺效果。

　　前大燈采用氙氣大燈，加入透鏡燈組，照明效果還是不錯。高配車型采用自動大燈功能，這樣的配置在這個級別不算少見，但比較實用。

　　車尾的造型比較簡單，看起來比較方正沒什么特點，也讓人印象不深刻，不知道斯巴魯是不是追求的就是這種低調。

　　讓我們比較想不明白的是2013款力獅依舊沒有配備倒車雷達，只是在中高配車型上配備了倒車影像。盡管我們知道倒車影像更高級，不過看看同級別車已經都全車6或者8個探頭了，配個倒車雷達妥協一下都不行么。

　　輪轂樣式比較張揚，坦白說個人認為這車的整體造型跟輪轂的樣式并不特別搭，不過可以看到現在斯巴魯已經全系都配備類似這種樣式的輪轂了。2.5高配車型采用的是橫濱輪胎，規格為225/55R18，尺寸真是不小，同級別車應該說17寸比較常見。

● 內飾：和改款前差別不大

　　2013款力獅的內飾跟改款前變化不大，我們在仔細對比后發現差別僅僅在于中控臺部分，主要是多媒體控制系統操控布局稍有差別。方向盤中間部分的造型有細微的差別，不過盤輻手握的部分沒有區別，按鍵部分的手感也沒有任何差別。

　　中控臺主體材質依舊是荔枝紋理的仿皮質材質，手感并不算硬，但并不是搪塑的軟體材質。其他部分搭配的是木紋材質和金屬拉絲材質，內飾整體看起來比較簡潔，談不上豪華，但質感并不差。

　　副駕前的中控臺以及門板內側都采用長條形的顏色較深的木紋飾板，個人認為搭配黑色內飾視覺效果不錯。

　　方向盤上的多功能按鍵比較豐富，多媒體系統、手機藍牙、巡航等功能都有包括。這些按鍵的鍵帽都比較小，并且菱形為主，看起來比較整齊漂亮，但我們還是覺得按鍵稍大一點手感更好，左側的按鍵功能稍多，在駕駛時還是有誤按的可能。力獅的按鍵手感是偏硬的，按上去比較有力道，彈起的質感相當不錯。

　　方向盤的尺寸不算小，看起來也挺不起眼的，但持握感相當不錯，轉向時的手感非常隨手，我們覺得這算是力獅的一個優點。

　　行車儀表盤采用最保險的雙圓盤造型，中間的液晶屏采用的是彩色顯示，在儀表盤內部色彩比較艷，顯示的行車信息也比較豐富。

　　中間4.3英寸的液晶顯示屏顯得比較寒酸了，2013款力獅只有在最頂配車型上才配備了大尺寸的液晶屏，并有導航功能。

　　中控臺最上面有一個小的液晶屏可以顯示時間、溫度，以及可續航里程。這個位置不會反光，所以顯示效果還是相當不錯的。這幾個功能都比較常用，所以我們覺得單獨放在中控臺上方的位置比集成在儀表盤里效果要好。

　　擋把的樣式也沒有變化，金屬和皮質的搭配非常有質感。擋把比較短小，換擋時手感非常有質感。

● 空間：后排頭部和腿部空間都優秀

　　座椅采用真皮包裹，在坐墊和靠背的中間位置采用的是打孔真皮。靠背的腰部和肩部支撐設計的比較不錯，盡管座椅有些單薄，不過長時間乘坐并不容易累。

　　日系車型在座椅方面都比較重視，力獅的座椅確實也夠舒服，我們在城市里駕駛超過兩個小時，身體沒有感覺非常疲勞。前排座椅有座椅加熱功能。

　　后排座椅采用三座設計，中間的座椅和靠背都比較平坦，并且設計有頭枕，所以如果后排乘坐三個人，中間的乘客也不會太不舒服。只是地板中間的隆起較高，所以腿部可能會有些擁擠。

　　體驗者身高178cm，座椅高度調整到中間的位置，這時頭部距離車頂還有超過一拳的距離，頭部空間非常理想。

　　后排頭部和腿部空間同樣非常優秀，而且可以看到后排座椅靠背的角度比較大，所以乘坐者可以非常舒服。

　　后備箱的開口比較大，后備箱高度優勢也比較明顯，整體而言力獅的后備箱容積在同級別車里不算小。

　　前排的儲物空間也比較多，中控臺和中央扶手前面都有儲物格可以放置手機之類的物品。

● 動力操控：日常駕駛偏向舒適性

　　我們試駕的這款車型搭載的是兩款水平對置2.5L自然吸氣發動機，改款后的2.5L發動機進行重新調校，功率和扭矩都調的稍高了一點。不過整體而言，斯巴魯的2.5L發動機在同級別賬面參數并不算高的，跟同級別的日產和馬自達2.5L發動機相比甚至還稍低一點點。

　　改款后的發動機最大的優勢在于可使用低標號的燃油，2.5L排量的發動機可以使用93號(北京92號)汽油。

　　2.5L排量的發動機拖動1.5噸出頭的車身并不費勁，即便是自然吸氣發動機也足夠日常使用。CVT變速箱保證了動力的平順性，配備手動換擋也使得駕駛者可以手動控制發動機轉速，以得到更好的動力響應。

　　中段加速比較有力，大約在60到70公里的時速行駛，這時深踩油門提速，油門的變化非常快，只不過CVT的反應還是稍慢一些，會感覺到油門指令之后會稍稍有一點遲疑。

　　方向盤力度不沉，尤其是低速行駛時可以感覺到明顯的電子助力，這使得日常駕駛比較輕松，即便原地打方向也不費力。高速行駛時方向盤轉向還是非常緊湊的，指向性非常好。

　　底盤設置并不是非常傾向運動性能，不過在轉向時可以感覺到底盤有非常強的抗扭力，極限也非常高，再加上轉向系統的精密，力獅的操控性非常好。而在舒適性方面并沒有太多損失，和運動性方面的平衡，是這套底盤系統最大特點。

● 百公里加速測試：

　　力獅在起步時比較穩健，由于變速箱保護，發動機轉速會被控制在較低的轉速，即便全油門加速轉速也不會超過2500轉，不過從g值上可以看到在起步的瞬間力獅就可以達到最大g值。

　　從起步開始車輛一直保持最大扭矩輸出，加速g值峰值達到會達到一個0.6g。在2秒鐘之后車速達到30公里時速，加速g值還是均勻下降。

　　最后的測試結果力獅2.5L百公里加速為9.73秒。而我們之前測試的新天籟2.5L車型的百公里加速時間為9.47秒，兩車相差非常小。

● 百公里制動測試：

　　制動表現不錯，全力制動時車身姿態保持不錯，盡管力獅的懸架高度設置并不短，全力制動時避震器的壓縮并不夸張。

　　最大制動g值達到-1.2g，可以感覺到制動力度非常不錯。最終測試結果，力獅百公里制動距離39.3米。而其他中高級車型如天籟2.5L的百公里制動距離是41.2米，應該說力獅的制動性能在同級別屬于中級水平。

● 噪音測試：

　　力獅的噪音控制屬于非常平均的水平，跟同級車相比不算特別高但也不是低的。怠速噪音41.2分貝。

● 總結

　　2013款力獅收起鋒芒，開始做居家好男人。各個方面都顯得沒有太多個性，優勢也不明顯，劣勢也不突出，我們印象深刻的就是空間跟同級車比非常寬敞，后排也不會太擠。底盤比較扎實，操控還是有些駕駛樂趣的。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	力獅 2013款 2.5i-X 豪華版
官方價：	27.98萬
廠商：	斯巴魯
級別：	中型車
上市時間：	2012-08
發動機：	2.5L H4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	173
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	6擋CVT手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4745×1820×1575
軸距(mm)：	2745
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4745
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1575
軸距(mm)：	2745
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1545
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1524
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	476
發動機型號：	-
排量(mL)：	2498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	173
最大功率(kW)：	127
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉速(rpm)：	4100
氣缸排列形式：	水平對置
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構：	DOHC
缸徑：	94
沖程：	90
發動機特有技術：	水平對置
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋CVT手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	雙叉橫臂式獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18
后輪胎規格：	225/55 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>