熱血青年快上車 試駕斯巴魯BRZ自動擋

　　【太平洋汽車網 評測頻道】之前火得一塌糊涂的電影《致青春》讓許多人追憶起那段瘋狂的歲月，對比起當下繁忙勞碌卻苦無趣味的奔波生活更是不禁讓人唏噓一番。對于一大幫在成長生活中離不開對汽車瘋狂追求的熱血青年，重拾讓人眩暈的漂移和充滿樂趣的操控才是真正的致青春。如果說豐田86的出現已經讓人頭腦發熱興奮異常，那么今天到來的斯巴魯BRZ必定使熱血青年血液中涌動的汽油點燃。

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比斯巴魯BRZ搶先一步上市的姐妹車型豐田86有著一樣的操控精髓和勾魂身段，兩者共通之處不少。86的“捷足先登”搶去不少風頭，用經典勾起大家當初對于漂移的那份熱情。想要回味這場漂移盛宴的網友，可以點擊下方鏈接進行閱讀。

●外觀：褪下街頭著裝換上戰衣

　　豐田86與BRZ作為姐妹車型的關系誰都清楚，因此在86身上的那份靈動與跑味同樣能在BRZ上面找到，并且原汁原味地在你眼前呈現，只是在細節上BRZ有所調整。不過盡管86與BRZ如何神似，經典的藍色車身與斯巴魯六連星標致一旦碰撞起來就足以激活不少人的多動癥細胞，這樣簡單直白的元素表現反而更為有效，過多的修飾反而會適得其反。

　　前臉依舊簡潔有力，低矮的車身營造出跑車的味道，整體線條簡潔卻非常優美，流暢得毫無突兀之處，很有日系跑車味。前臉下方中網的造型相對于86有著不小的變化，BRZ的下方顯得更加寬大，但視覺效果上86的蜂窩設計顯得更具殺氣。轉向燈和霧燈的造型表達也變得更加含蓄，BRZ的頭燈和86一樣配備氙氣大燈，配置厚道之余這次BRZ大燈更帶上透鏡，并不像森林人那般沒有透鏡而讓人覺得別扭。

　　側面的線條是所有人都不能抗拒的優美身段，協調且吸引的側身是跑車不能缺少的賞心悅目的元素，在這一點上，豐田做到了，同樣地BRZ也做到了，并收獲了這一份優美。86車頭側面的“86”標識，絕對是畫龍點睛的一筆，是漂移符號的傳承，更是神話的延續。盡管BRZ缺少了這個點綴，但鋒利的造型儼如一把快刀，讓人聯想到攻彎手起刀落的畫面。

BRZ車底整流板                                 BRZ尾燈

　　尾部還是這么地具有力量感，但簡潔的風格依然沒有消失，這種力量感并不會顯得過分夸張，只是把尾部的立體感提升了不少，車底整流板散發著不少戰斗氣息，同樣能夠有效增強車輛的空氣動力效果。

　　205/55 R16的輪胎尺寸與豐田86完全一致，對于輸出并不暴躁的發動機來說，這樣的尺寸或許更加適合，而且在激烈駕駛時更容易滑動，保證車輛的可玩性。

●內飾：戰斗氣息未減

　　在內飾的布局方面，BRZ與86就沒有太多明顯的差別。整體的風格充滿運動氛圍，深邃的黑色激發每一個人的探索欲望，若隱若現的紅色讓人血脈沸騰，再加上奪目的銀色，組合十分完美。

BRZ內飾細節

　　在功能性上，BRZ基本能夠滿足需求，就連座椅加熱都沒有缺席，其他諸如自動空調和USB音頻接口等裝配也是意料之中，該有的都有了。

　　BRZ的方向盤將簡潔貫徹到底，為了渲染運動風格，多功能按鍵自然不會出現在方向盤上，誰也不想在全神貫注操控之際因為一時錯手把收音機調到深夜疑難雜癥專線。另外相比起86，BRZ的中央沒有搶眼的抽象86標致裝飾，更沒有夸張的紅色包圍，充滿著斯巴魯的簡約風格。

　　BRZ的運動型儀表盤與86最大的差別僅僅在于底色，整體風格上86明顯更有跑味。

　　試駕的自動擋車型座椅由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是顯得有些單薄，空間表現也算得上優秀，盡管坐姿比較低，但視野依然開闊，不難適應。至于后排的空間，相信沒有多少人能夠坐下，在前排乘客調至舒適坐姿后已經沒有多少腿部空間富余，更別說下坐了。

　　行李箱容積看著確實有些小，不過裸露在外的備胎直白地宣示著BRZ玩樂至上的身份，但后排座椅能夠放倒方便放下更多輪胎，以往用高爾夫球桿衡量行李箱儲物能力的做法馬上不再高端、大氣和上檔次。

●操控：樂趣在安心中產生

　　2.0L的發動機由斯巴魯FB20改造而來，盡管BRZ拋棄了全時四驅這一看家法門，但同樣讓斯巴魯車迷癡迷的水平對置發動機得以在BRZ身上發揚下去，先天結構緊湊而且重心低讓其有著更佳的操控優勢。加入了豐田D4-S燃油直噴技術，最大馬力200匹在7000轉，非常典型的高轉發動機。缸徑與行程同為86mm，只不過這個神奇的數字在BRZ身上出現比起豐田86缺少一些傳承意味。

　　這臺BRZ同樣配備6速手自一體變速箱，帶運動和雪地模式，當然上市車型還有6速手動擋可供選擇。這臺6速自動變速箱表現非常出色，換擋邏輯非常合理，而且對于駕駛員的意圖解讀清晰，即便是在D擋下，它的反應也是非常積極，毫不拖泥帶水，運動模式下換擋時機稍微延后，更傾向于高轉速，加速更直接。

　　這樣的一款前置后驅車型在斯巴魯陣型中顯得相當特殊，放棄了當家法寶“全時四驅”。因此我們不難想象或許當初在豐田與斯巴魯的圓桌會議上，當豐田提出開發前置后驅跑車的想法時，斯巴魯的態度和成龍大哥關于接拍洗頭水廣告的態度是相同的，不能說你讓我做就馬上做，畢竟全時四驅同樣是斯巴魯引以為傲堅守的傳統。不過最后的BRZ依然以前置后驅出現在我們眼前，這款樂趣無窮的跑車絲毫不失斯巴魯的個性和競技精神。

　　這臺200PS的發動機并不擅長于帶給你感官上的刺激，在低轉區間的表現發力不明顯，但好在足夠平順，足以應付市區路況，只是如此在如此搶眼的外形下必定會引來路上不少“挑釁”，這時候我們需要沉住氣，因為中高轉速才是BRZ真正的舞臺。中高轉速區間下開始感受到明顯的發力，不過這股力道并不火爆，配合渾厚的排期聲浪讓人感覺非常實在。

　　前置后驅結構，加上整車具有53:47的前后配重比，車身重量僅為1.2噸，因此操控起來讓人感覺非常靈活緊致，較低的重心同樣為操控帶來不少趣味。以漂移利器為目標打造的車型在彎中動態出色，在沒有關閉VSC的情況下，電子系統干預積極，車尾顯得比較安分。關于86的漂移感受相信大家都看過不少，不過今天的試駕并不激烈，在場地內并不能選擇VSC運動模式，在這種模式下電子系統會提高寬容度，能夠讓駕駛員在保證安全下盡可能感受漂移。

　　方向盤手感沉重，但轉向感覺精準，足夠扎實。指向也是非常清晰，加上短小的車身非常靈活，循跡性相當出色，過彎時并不會拖泥帶水。BRZ的剎車比較硬，剛開始接觸需要慢慢適應，不過踏板的腳感卻很是出色。底盤的實力雄厚，變線時下肢足夠沉穩，側傾控制不錯。但對于路面顛簸的傳遞就顯得相當直接，基本沒有舒適性可言。

●總結：

　　或許很多都會認為斯巴魯BRZ僅僅是一件玩具，但誰沒有經歷過為一件玩具癡狂不已的日子？哪怕是不再年幼的我們看著《玩具總動員》系列竟然也會情不自禁地鼻子一酸。或許我們已經成熟長大，不再狂妄，但心中對于操控快感的渴望并沒有忘記，斯巴魯BRZ就是喚醒我們體內這些細胞的這把鑰匙。因此只要我們足夠喜歡，只管像從前那樣拿著積攢已久的錢跑向商店直奔心儀已久的玩具也是值得的。至于豐田86和斯巴魯BRZ，或許僅僅就是選擇巴斯光年還是超人的區別而已，更多的是感性的抉擇。

優點：

參考豐田86

斯巴魯品牌個性更強

缺點：

參考豐田86

實用性不強容易導致玩物喪志

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	斯巴魯BRZ 2013款 2.0 AT 豪華型	斯巴魯BRZ 2013款 2.0 MT 豪華型
官方價：	27.9萬	26.9萬
廠商：	斯巴魯	斯巴魯
級別：	跑車	跑車
上市時間：	2013-03	2013-03
發動機：	2.0L H4	2.0L H4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	200	200
最大扭矩(N·m)：	205	205
變速箱：	6擋手自一體	6擋手動
車身結構：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4240×1775×1285	4240×1775×1285
軸距(mm)：	2570	2570
最高車速(km/h)：	210	226
官方0-100加速(s)：	8.2	7.6
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-
整車質保：	-	-
車身結構：	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4240	4240
寬度(mm)：	1775	1775
高度(mm)：	1285	1285
軸距(mm)：	2570	2570
前輪距(mm)：	1520	1520
后輪距(mm)：	1540	1540
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1262	1239
車門數(個)：	2	2
座位數(個)：	4	4
油箱容積(L)：	50	50
行李廂容積(L)：	218	218
發動機型號：	FA20	FA20
排量(mL)：	1998	1998
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	200	200
最大功率(kW)：	147	147
最大功率轉速(rpm)：	7000	7000
最大扭矩(N·m)：	205	205
最大扭矩轉速(rpm)：	6400-6600	6400-6600
氣缸排列形式：	水平對置	水平對置
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	12.5	12.5
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	86	86
沖程：	86	86
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手動
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	雙叉橫臂式獨立懸架	雙叉橫臂式獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	●
電動天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
感應式電動后備廂：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	-	-
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	-	-
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	●	●
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	-
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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