特供就是懂我們 測(cè)試北京現(xiàn)代庫(kù)斯途

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：10.41秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1750rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，車身機(jī)會(huì)沒(méi)有前仰動(dòng)作，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的10.41秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，在這個(gè)級(jí)別的MPV車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：41.25米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別該有的水平，由于車身整備質(zhì)量1.7噸，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的相對(duì)穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，結(jié)合夏季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離41.25米，成績(jī)還是可以肯定的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.5dB，60km/h為59.7dB，80km/h時(shí)為63.3dB，120km/h時(shí)為71.9dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗8.9L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，全程空載，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至25°C，風(fēng)速2擋并開(kāi)啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速26km/h，平均油耗為8.9L/100km，綜合表現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較高的，當(dāng)然這次測(cè)試僅是空載狀態(tài)下進(jìn)行，如果是滿載狀態(tài)應(yīng)該較現(xiàn)在油耗狀態(tài)有一定差距。 (以上測(cè)試均為試裝車數(shù)據(jù)，由于該車型并未正式上市，所有數(shù)據(jù)僅供參考。)

　　編輯總結(jié)：怎么說(shuō)呢，我覺(jué)的作為一臺(tái)中國(guó)特供車的現(xiàn)代圖斯庫(kù)，它的綜合表現(xiàn)絕對(duì)是達(dá)標(biāo)的，包括顏值、配置以及動(dòng)力，沒(méi)什么可挑理的。不過(guò)后備廂空間在三排座椅都坐人的情況下作為一臺(tái)中型MPV來(lái)說(shuō)，確實(shí)稍有不足。整體的產(chǎn)品力還是夠的，而最終17.58-21.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，我覺(jué)得還是非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）