解鎖“花式泊車(chē)” 測(cè)試威馬W6 ACE極智版

　　空間表現(xiàn)方面，2751mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了更好的后排乘坐體驗(yàn)以及后備廂空間拓展能力，應(yīng)對(duì)家庭多場(chǎng)景使用需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩225N·m，起步輕盈、矯健。電池組容量82kWh，NEDC工況續(xù)航里程提供520km/620km版本，快充30%-80%僅需40分鐘，讓駕乘者完全沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題。另外威馬W6也搭載了Living Pilot3.0智行輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速域ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、另外還配備了撥桿變道輔助功能，車(chē)輛通過(guò)雷達(dá)探頭、攝像頭輔助查看車(chē)輛四周環(huán)境，確定安全時(shí)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)變道，整體開(kāi)下來(lái)后，它的識(shí)別率和精準(zhǔn)度都有可靠的保障，對(duì)于行駛安全有很大幫助。

　　加速表現(xiàn)并沒(méi)有傳統(tǒng)新能源車(chē)那樣突兀的感受，輕踩電門(mén)踏板后，隨即爆發(fā)出的最大扭矩可以輕松的將靜止的威馬W6推至一個(gè)較快的速度，整個(gè)過(guò)程會(huì)非常平順且線性，這樣的加速感受其實(shí)更接近我們的燃油車(chē)，但確實(shí)又比傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力響應(yīng)更直接。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式也會(huì)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的力矩變化，但即便是運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向力矩依舊可以控制在比較適中的感覺(jué)，并沒(méi)有很墜手的感覺(jué)，但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失，這樣輕松和穩(wěn)定的操控感受其實(shí)對(duì)于我們?nèi)粘Ｐ旭倎?lái)說(shuō)舒適性有了很好的保障。

　　當(dāng)然對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，它也為我們提供了三種動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)，分別是強(qiáng)、弱及關(guān)閉。強(qiáng)勁模式下，松開(kāi)電門(mén)踏板會(huì)有較為直觀的動(dòng)能回收帶來(lái)的制動(dòng)感，對(duì)于電量及續(xù)航均會(huì)有不錯(cuò)的提升作用。而較弱模式下，其實(shí)會(huì)更加適合我們?nèi)粘Ｐ旭偅m然也會(huì)帶來(lái)小幅的動(dòng)能回收制動(dòng)感，但整體平順性還是有很好的保證，除了節(jié)能之外讓你在行駛中會(huì)更舒適。

　　在隔音降噪表現(xiàn)上也是它的優(yōu)勢(shì)所在，純電車(chē)型沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的噪音，讓它在高速行駛時(shí)會(huì)更加安靜，少許的風(fēng)噪僅僅是車(chē)速達(dá)到100km/h時(shí)，才會(huì)有輕微的雜音傳遞到車(chē)艙內(nèi)，而輪胎噪音抑制會(huì)相對(duì)出色很多，靜音性更好的佳通F50輪胎對(duì)于路面雜音的吸收效果比較明顯。

　　底盤(pán)懸掛在面對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)時(shí)的吸收過(guò)濾效果會(huì)很干脆，而當(dāng)路面出現(xiàn)連續(xù)起伏或者高頻震動(dòng)時(shí)，懸掛行程較短，但壓縮回彈釋放會(huì)更有韌性，通過(guò)這樣的顛簸路面時(shí)，并沒(méi)有給車(chē)內(nèi)駕乘者帶來(lái)的不適現(xiàn)象，行駛舒適性表現(xiàn)還是可以給一個(gè)較高分?jǐn)?shù)的。