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  • 是標桿,更是自己的新標桿 測試廣汽豐田漢蘭達

    2021-10-29 07:29:43 作者:鐘志濤

      【太平洋汽車網 評測頻道】網上沒贏過、銷量沒輸過,這絕對是一款現象級車型,只要提到“漢蘭達”這三個字,即便加價也要買。因為只考慮一臺5米長的合資7座SUV漢蘭達詢底價|查參配)這個名字,絕對逃不出你的購車清單。它往往是一個不出錯的“標準”答案,所以網上流傳這這么一個段子:能打敗蘭達的,就只有漢蘭達自己。

      新一代漢蘭達,尤其在TNGA架構的加持下,大家對它的變化和升級很期待。以前沒有得選的時候,它獨孤求敗,甚至被設定成各種對手的“假想敵”。可無論銷量還是實力,它依舊同級那位最出色標桿那位。如今新一代車型是否繼續那樣能打呢?

    中庸穩妥但更帥了?

      漢蘭達能夠長盛不衰,很大程度上是造型符合主流審美,穩重大方的氣場,加上它的車身尺寸,成為它的殺手锏之一。當然,這些年來也有人抱怨漢蘭達的造型中庸,跟不上潮流。所以在TNGA架構下打造的新一代漢蘭達,一下子精致和時尚了不少。

    豐田終于有車機了?

      如果過說豐田過去的車機是藍牙大屏原始社會,那么這次漢蘭達的進步可以說步入文明時代。不僅屏幕尺寸面積增大至12.3寸,同時分辨率和細膩程度相比上一代大大提升,高配車型還有12.3英寸液晶儀表、10英寸HUD抬頭顯示、JBL 11揚聲器音響系統、臉部識別、流媒體后視鏡,整體相對老款有很大進步。

      軟件層面,車機內置百度的生態系統,本地化工作做的不錯,UI界面美觀,注重語音交互,可通過“你好,小悅”喚醒。車機能夠實現車家互聯,手機查詢車輛狀況,遠程控制、實時定位等服務,還提供了愛奇藝、QQ音樂等娛樂APP。

      不僅如此,新一代漢蘭達內飾設計也是頗為加分,副駕駛前方橫向的“Y”字型飾板非常吸引眼球,同時讓整個中控臺的層次明顯了許多。廣受好評的副駕駛長條儲物格設計予以保留,微調成兩段式,避免物品滾動,使用起來更方便。

    空間是進步還是退步?

      都說采用TNGA架構之后的豐田車,內部空間普遍打折。但在一直以空間著稱漢蘭達,在用上TNGA架構之后,是如何取舍的呢?

      這一代漢蘭達的車身尺寸為4965/1930/1750mm,軸距為2850mm。車長增加75mm,軸距加長60mm,增加的長度保證車內的乘坐空間和后備廂不會退步。

      第二排的大空間向來是漢蘭達的強項,這一代前后可調節幅度更大,而且包裹性也比過去更強一些,依然擁有不俗的乘坐表現。而第三排空間較為局促,乘坐體驗一般,有坐小板凳的感覺。

      總的來說,新一代漢蘭達的車內空間并沒有退步,加大的車身尺寸基本彌補了TNGA架構的空間劣勢。只有2+3+2的七座布局還是有點太單一了,論空間也不是絕對領先,而且很多消費者認為2+2+2的六座版本舒適性更好,進出第三排也更方便。

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      鐘志濤 編輯

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