高性能表現很搶手 試駕極星Polestar 2
Polestar 2提供有單電機和雙電機兩個動力版本，雙電機版就是頂配33.80萬那款，前后電機總功率達到了300千瓦，系統綜合總扭矩為660牛米，而這臺車官方給出的百公里加速時間為4.7秒。此外，電池包的容量也由71kWh升級為78kWh，NEDC續航增加至512km，而單電機版本匹配78kWh電池包，最大續航也到了565km。
作為一臺家用純電車型Polestar 2在運動性能上的表現有著很高的話語權，因為在賽道中的表現確實非常搶眼。首先雙電機版本的在賽道駕駛擁有充足的動力儲備，在電驅車擁有更高的傳動效率前提下，每一腳電門之后動力的爆發都能滿足預期，而由于儲備動力充足出彎后的加速和高速彎的極速表現都讓人滿意，很輕松就能突破160km/h的時速，而再加速的過程動力幾乎也沒有明顯衰減。
賽道駕駛不比日常對輪胎和制動系統的要求都很高，即便我們試駕的車型已經匹配了馬牌SportContact 6運動輪胎，在電機扭矩瞬間爆發的時候也不乏避免輪胎打滑660牛米的扭矩輸出來的太快了。除了動力及時高效的制動也非常重要，在Brembo定制的前6后4活塞剎車卡鉗的幫助下可以將剎車點放的更晚一些，這樣就可以比別人更快的進入彎心。
Polestar 2是純電車型動力響應更快是天生的優勢，但較高的離地間隙作為一款轎車而言確實是不夠運動，實際上電池在底部搭配合理的配重讓它開起來不會有明顯的高重心，而選裝了Öhlins避震之后，在賽道或者激烈駕駛時確實提供了更好的抓地力和牽引力，所以這臺車的穩定性和可控性都很高。另外就是轉向方面，日常使用它的轉向力度非常輕盈，雖然提供了轉向力度調節，但轉向比是不會改變的。下賽道時還是會感覺方向盤的手感有些輕，但與日常比較而言，它指向會顯得更為精準，不過，我們確實不能對一臺家用純電車型要求太高，它可以下賽道，但并不代表這里屬于它，只是相比一般的純電車型而言，它可以滿足更多喜歡運動高性能人群對激進駕駛的需求。
結語：
在30w左右這個價格區間內選擇一款性能出色的高品質的純電車型不是太難的事，從毛豆3、小鵬p7再到極星2他們都有值得你去購買的理由，那如果在這三臺車中進行選擇，性能和產品素質最高的真的不容易，但如果在這個基礎上加上購車預算，不管是小鵬P7還是毛豆3他們的價格都要遠高于同樣搭載雙電機版的極星2，所以如果預算是在30萬出頭，我覺得你可以去體驗一下極星2應該不會讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
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