年輕人的潮趣大玩具 試駕合創(chuàng)Z03

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】15萬元級的新能源SUV市場又多了一臺實力車型，它就是合創(chuàng)Z03（詢底價|查參配）。或許大家對這臺車不是特別了解，但是前幾天火爆朋友圈的EDG戰(zhàn)隊就是合創(chuàng)Z03為它們站臺。作為一款能與B站、電競聯(lián)系在一起的新軍，合創(chuàng)Z03能否成為年輕人出行大玩具呢？

　　許多人對合創(chuàng)這個品牌并不是十分了解，這里先簡單介紹一下合創(chuàng)的背景。前期合創(chuàng)是由廣汽集團和蔚來汽車投資，后來有了珠江投管集團加入，后續(xù)投資超過100億。目前合創(chuàng)汽車的最大股東是珠江投管，達到68.5%；接著是廣汽集團的25%和蔚來汽車的4.5%。而合創(chuàng)汽車線下門店已經(jīng)有107家，覆蓋全國66個城市。同時計劃在87個城市里建成超過150家合創(chuàng)體驗中心。

　　合創(chuàng)Z03擁有兩套動力方案，其中潮玩版和潮智版搭載的永磁同步電機的最大功率為135kW，最大扭矩為225N·m，官方標定的百公里加速時間為7.9秒，同時它搭載容量為64.6kW·h碳酸鐵鋰電池，標定續(xù)航里程為510km。采用直流快充能在至少36分鐘將30%的電量充到80%。

　　高配的兩款車型潮智長續(xù)航版和Z潮版的電機最大功率為160kW，扭矩和低配兩款車型一樣，都是225N·m，官方標定的百公里加速時間為7.1秒。另外它搭載76.8kW·h的三元鋰電池，標定續(xù)航里程為620km、采用直流快充能在45分鐘將30%的電量充到80%。

　　本次試駕的車型為潮智版，雖然峰值馬力有一點差異，但是兩個版本之間的峰值扭矩是一致。因此在起步和初段加速時，高低配車型的表現(xiàn)應(yīng)該差不多。也就是說在紅綠燈起步秒燃油車是一個輕而易舉的事情。日常駕駛它的動力表現(xiàn)絕對能讓人放心，畢竟同價位的電車還有不少加速是10秒開外的。同時它的電門踏板處在一點虛位，不會有一點就立馬往前竄，過后繼續(xù)深踩踏板，它的動力輸出會變得迅猛、直接，因此開起來給人的感覺很穩(wěn)。

　　合創(chuàng)Z03的電機動力儲備是相當豐厚，假設(shè)我在高速上以時速100km/h巡航再提速到120km/h，并不需要刻意踩深一點電門踏板就能達到，不過這時候的風噪會稍微明顯一些。說起NVH，除了高速行駛的風噪，日常巡航時整臺車隔音表現(xiàn)還是相當不錯，保持純電動車應(yīng)有的水準。

　　合創(chuàng)Z03擁有四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。其中前三個駕駛模式的動力響應(yīng)會有不同，換來的實際續(xù)航表現(xiàn)和動力回饋也會有所不同。而I-PEDAL就是單踏板模式，當駕駛員松開加速踏板，通過較強的能量回收達到整體減速效果，不過這個功能不太建議新手司機們使用。

　　說到能量回收，合創(chuàng)Z03的能量回收不像其他新能源車型那樣通過低中高或者數(shù)字來表達能量回收的強弱，而是用更直觀的燃油車風格和純電動車風格來區(qū)分能量回收強度，其中燃油車風格動能回收十分弱，基本上駕駛感受和一般的燃油車沒有區(qū)別。而純電動車風格就增加了一點拖曳感，但是不會太影響到整體行駛品質(zhì)。值得注意的是，如果是用SPORT模式，系統(tǒng)會強制將能量回收等級設(shè)置在燃油車風格。

　　在濾震方面，合創(chuàng)Z03底盤給人感覺會有一點韌性，對于沖擊力較小的震動基本上能磨平。假設(shè)是碰到較大的減速帶時，后排能感覺到一絲跳動。

　　合創(chuàng)Z03的緊致的轉(zhuǎn)向手感和較小的車身晃動幅度，使得它行駛在盤山公路有不錯的駕駛樂趣。如果自認駕駛技術(shù)過關(guān)，配合單踏板模式能在入彎和出彎時提升駕駛效率。不過合創(chuàng)Z03的懸掛支撐初段充足、另外打方向時車頭反饋來得比較柔和，因此激烈駕駛不一定是它的專長。