配置高端動力充足 PCauto試駕比亞迪思銳

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在之前我做思銳購車手冊的時候，就一直處于一種半驚半疑的狀態--是不是眼花看錯了，型錄是不是弄錯了？其配置之豐富真讓人誤以為是什么豪華車型。再回看其價格，才僅僅是10-15萬而已。這種配置與價格完全無法等同的情況下，對思銳的興趣逐漸升級。雖然在不久后，同事就進行了全方位的試駕測試，但沒有親自去感受一番依舊不能平復那種好奇感。今天，機會總算來了。

　　剛拿到實車時，思銳整體形象還是會有眼前一亮之感，高端洋氣用在它身上似乎也不太過分。前臉與我曾經喜歡過的思鉑睿相似，而側身線條過渡非常自然，不再有那種生搬硬套之感。

　　慢慢踱著步子走到了尾部，車內的同行忙著感受內在，剎車燈不時被點亮，呈彎刀狀的LED燈組視覺效果不錯，很有力地點綴了原本平凡且厚重的尾部。鍍鉻雙排氣管似乎暗喻著其狂野的本色，事實上，在接下來的試駕中，也充分可以感受到那種不安定的因素。

　　坐進駕駛席，內飾的整體設定與外觀走的是同一格調，并沒有什么突兀感。簡單的按鍵布局讓你輕易地找到自己想要的功能，當然，上面標記的中文字幕可幫了不少忙。

　　如果說內飾的格調沒什么可以考究，中控臺上那10.2寸的超大高清電容觸摸屏倒是可以讓你琢磨把玩好一段時間。集成了GPS導航、DVD播放、車載電視以及藍牙電話等多媒體功能，為了保證你娛樂續航的需要，下方的插槽里還裝有500G的移動硬盤...你可以裝個10萬首歌，然后聽到地老天荒...

　　為了提升服務質量，思銳還搭載了很多的云服務，在IOS或安卓的商城里尋找“比亞迪云服務”，就可以找到相應的軟件下載。你可以通過這個軟件了解到車型的很多車型信息，還可以完成不少人性化的功能激活，比如遠程開空調、尋車、查看位置、鎖車等等。如果你經歷過車輛暴曬過后然后坐進去的痛苦，就會明白有個功能可幫你提前開好空調調好溫度是多么舒心的事了。

　　而360°全景影像、HUD抬頭顯示功能以及夜視系統等同樣是思銳的大賣點，在這次試駕之余，主辦方還安排了兩個小游戲，讓我們充分理解這些功能的實際操作情況。這些稍后再說。

　　思銳的座椅還算讓人印象深刻，肩部與腿部的支撐厚度不錯，總體而言偏向于舒適而缺乏包裹性。但座椅匹配的功能倒是十分豐富。主駕座椅提供三組座椅記憶以及通風功能，試駕地點剛好在大火爐之一的長沙，這通風功能重要性可想而知。除此之外，前后排座椅都搭載了加熱功能，雖然現在用不上，但總有一天你會感激有這么個玩意的。

　　是時候說說我自己的駕駛感受了，與同事基本在平地試駕思銳不同，小編剛到長沙便開始進入輕松而又“熱火朝天”的自由試駕時間，而地點是在一個繞山而建的山莊（據稱是達官貴人的群居地），幾乎都是蜿蜒曲折而且頗為陡峭的山路，這對思銳的動力以及操控是一個考驗。

　　思銳的1.5TID組合已經被說得挺多的了，平路上的表現自然水到渠成，那山路又如何？為了找尋合適拍攝地點，經常會在半坡停下觀望，接著就不免要重新走起。踩下油門，初段顯得比較吃力，但隨著電子儀表盤的轉速急劇提升，渦輪介入后動力提升就特別明顯。感覺像是被人從后面小踹了一把，速度瞬間就起來了。而且中段后深踩油門還是會有持續的動力輸出，思銳爬坡還真不肉！

　　高配版的思銳采用的是電動助力系統，轉向比較輕盈，除了低速時打方向很輕松外，在連續多彎的山路上也同樣讓你更省心省力，指向性以及路感的回饋表現均比較出色。

　　而說到右腳控制的兩個踏板就是完全不同的性格，油門踏板很輕，稍用點力就下去了，行程略長，對提速的把握更加精準。而制動踏板則屬于偏重的類型，前段剎車也不會特別敏感，預防那些易緊張的新手司機因把握不好剎車力度而導致追尾的現象發生。

　　懸掛的調校我與同事的感受相仿，基于舒適方面考量整體稍微偏軟，對細碎坑洼路面的震動過濾真的很不錯，不過連續多彎的山路上駕駛，速度提起來后過彎側傾也比較明顯，而且經過一些大的斷層路面時，彈跳也比較大，一得一失，很難做到完美的平衡。新奔馳S級的那種“Magic body control”，那是不敢想的了。

　　鑒于之前我們已經做過非常詳細的思銳測試內容，在此就簡單粗略地解說與補充，接下來才是本次活動體驗的重點。