智能駕駛/座艙優(yōu)秀 ICT-300智能測(cè)試-瑪奇朵

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】長(zhǎng)城集團(tuán)針對(duì)智能化開(kāi)發(fā)了咖啡智能平臺(tái)，我們之前已經(jīng)測(cè)試了旗下的摩卡車型，表現(xiàn)非常出色，處于目前燃油車排行當(dāng)中第二名，再一次證明了智能化≠電動(dòng)化，不同的驅(qū)動(dòng)形式也可以做出智能化的產(chǎn)品。

　　這一次我們找來(lái)了同為智能咖啡平臺(tái)的瑪奇朵，看看它的表現(xiàn)與摩卡的差別在哪里？智能咖啡平臺(tái)的產(chǎn)品真的很智能？

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了51款熱門汽車、33個(gè)熱門品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　WEY瑪奇朵在智能駕駛方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然沒(méi)有搭載高階的輔助駕駛功能，比如導(dǎo)航輔助駕駛等，沒(méi)有拿到很高的分?jǐn)?shù)，但勝在系統(tǒng)穩(wěn)定，基本上具備的功能都有著很好的發(fā)揮，無(wú)論是行人與車輛識(shí)別，還是自動(dòng)泊車，獲分情況都表現(xiàn)不錯(cuò)，最終智能駕駛的得分為90分，排名14。

　　在傳感器方面，WEY瑪奇朵還挺舍得下本的，全車5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)長(zhǎng)距離攝像頭，以及4個(gè)環(huán)視攝像頭，另外還有12個(gè)超聲波雷達(dá)。不過(guò)官方并沒(méi)有公布智能駕駛芯片的供應(yīng)商。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

　　測(cè)試條件：測(cè)試車以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開(kāi)車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)瑪奇朵進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來(lái)，看看瑪奇朵能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

　　測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

　　測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

　　測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。