快撓破皮的七年之變 試駕雷克薩斯全新NX 400h+

　　衡量雷克薩斯精髓真正的核心風骨，在于那對東方豪華臻境雅韻與氣質恰到好處的把握。所以當你進入內飾之后，典雅馥郁的內飾氛圍，能深刻的感受到獨特的東方神韻。不同過往的是，一塊14英寸的觸控屏占據了中控最顯眼的位置，實體按鍵數量大大減少。其余操作按鍵直觀呈現于駕駛者一側，所有操作更加輕松無感，同時各種行車信息還可以同步到HUD上面，這就是雷克薩斯要表達的觸手可及的“韁繩概念”。

　　雷克薩斯終于用上觸控屏了，并且它內置車機也同步更新了，終于告別的觸控板“滑鼠”時代。這塊屏幕分辨率和清晰度都極高，操作邏輯直觀，語音控制追上主流，但內置功能比較簡單，響應也不太跟手，甚至有點卡頓。我個人覺得最好用的應該是CarPlay了，能充分利用大屏顯示面積，而且是全系標配，簡直是良心，用不習慣內置車機的話，可以用它進行擴展。

　　在安全駕駛輔助方面，全新雷克薩斯NX全系標配LSS+ 3.0智能安全系統。其ACC+車道保持能夠很好地將車輛保持在車道內，遇到大曲率彎道也能自己拐彎，還是比較實用的。另外值得一提的是，PDA預判式主動駕駛輔助系統，當前方車減速的時候，它會自動減速，并根據距離來控制剎車力度強弱，有點像ACC巡航制動的效果，但不會完全剎停。在前面試駕部分，我已經詳細體驗了，這里就不在贅述了。

　　除此之外，全新雷克薩斯NX的自動泊車也要重點說一下，因為它的自動泊車選需要泊進的車位即可，甚至不用做任何掛擋動作，后續過程也完全不用你去操作和控制，整個泊車過程全部交給車機即可。而且支持泊進泊出，還有比較有特色的遙控泊車，實際體驗還是比較方便實用的。

總結：

　　其實，雷克薩斯對“純電”未來的押寶還是很保守，發展步伐也很慢，這也導致很多人認為雷克薩斯不會搞純電。而這次從全新NX身上看到，雷克薩斯對電動化的理解，依舊是獨特的。原來那套用非常強悍的感性實力、或者用某種意境打動用戶的做法有所變化，尤其是在年輕化、運動化風靡的今天，雷克薩斯讓車輛回歸駕駛本質，并把“駕駛”寫在了座右銘里。全新NX只是一個新的開始，電氣化的加入，讓雷克薩斯人與車溝通再次升華，更期待后續車型的到來。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）