更年輕更兇悍 測試新款寶馬X3 M曜夜套裝

　　【太平洋汽車網 評測頻道】都說年輕人買車總繞不過一臺寶馬3系，但是當開寶馬X3（詢底價|查參配）的人越來越年輕，選擇就不再局限于某一款轎車，也有可能是一臺SUV，而基于對新生代用戶的重視，寶馬也帶來了更年輕更兇悍的中期改款車型新款寶馬X3。

　　中期改款一般不會在外觀造型上做太大的調整，但新款寶馬X3依舊讓不少年輕人心頭一喜，原因自然是M曜夜套裝的加入讓新車的性能味道有了極大的提升，全黑中網、前杠和后杠以及一些細節上的點綴都給人一種高性能的感覺，同時大燈和尾燈也都有熏黑的處理，再搭配上20寸的全黑輪轂，可以說新款X3的造型可越來越有X3 M的樣兒了，如果全黑配色選擇曜夜套裝款那就是一臺讓人興奮的黑武士了。

　　新款寶馬X3 M曜夜套裝只有30i車型提供，作為入門車型的25i還是M運動套裝，但在內飾方面換裝了12.3英寸的多媒體顯示屏卻是全系標配的，并且搭載了新一代BMW iDrive7.0智能人機交互系統，這套系統在娛樂和功能性上有了很大的提升，包括支持QQ音樂、天貓精靈等更多本土APP應用。此外，智能語音控制系統的識別率非常高，包含了搜索附近美食、住宿、出行、醫療服務等更多生活內容。當然，在智能出行方面HUD抬頭顯示除了提供基本上行駛信息，還可以投影導航路徑等行使相關信息，保證了智能出行的安全和高效。

　　新款寶馬X3現在只提供高低功率兩個版本，如果你之前看的是28i，那么現在有一個更好的選擇就是30i高功率版，算上增減的配置其實價格基本上沒太大變化，但是在動力方面可是提升了不少。2.0T高功率發動機擁有185千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩，不論是從駕駛感受還是加速性能上都要更強。

　　對于這套2.0T+8AT的動力組合我相信大家不會陌生，畢竟寶馬X3在市場的保有率也是非常高的，動力平順響應迅速在調校上完全挑不出毛病，但是相對25i來說30i的動力絕對是值得擁有的，在你加速時油門不再那么沉重，高速時的動力儲備也更加充裕，所以它在應對大多數路面情況時都是輕松自如的，這種對動力的絕對自信是30i車型給人的最深印象。

　　SPORT運動駕駛模式將會在這一基礎上增加更多的火藥味，響應更靈敏的油門與時刻備戰在高轉區的扭矩便能激起你的駕駛欲望，深踩油門8AT變速器的連續降檔也變得鏗鏘有力，它會刻意的放大換擋沖擊來刺激駕駛者的神經，哪怕它是一臺SUV，這種參與感和競技氛圍營造已經能滿足年輕人對一臺運動車型的預期了。

　　寶馬X3的懸掛沒有想象的那么硬，日常表現完全符合你對一臺家用SUV的舒適性需求，路面小振動的過濾非常有效，但它也不缺少支撐性和路感的傳遞，而在四驅系統的幫助更高的行駛穩定性與較小的側傾足夠支撐你適當的放縱一下；此外，在轉向方面更柔和細膩的手感不僅日常開起來舒適順手，精準的指向性在同級別的SUV產品中也是備受好評，你無需懷疑它在操控上基于你的舒適性和運動感，因為這就是寶馬擅長的。

　　值得一提的是在智能駕駛輔助功能上寶馬新款X3 30i尊享型配備了全速段的自適應巡航、車道偏離輔助、HUD實景地圖顯示等，實際體驗中它的高效、安全性和準確率都給人深刻印象，在智能出行方面寶馬X3也在用更好的前沿科技提升駕駛者的用車體驗。

　　30i搭載的這臺2.0T發動機確實是在爆發力上更為出色，從起步開始動力的爆發就很有力道，四條245寬的普利司通遨然者搭配四驅，即便是采用彈射起步也沒有出現打滑抓地力非常足，變速器在測試中并沒有太強的換擋沖擊，動力爆發線性后勁十足，車身姿態沒有明顯變化非常穩定。最終我們獲得的百公里加速成績為6.58秒，比官方給出的6.8秒百公里加速還要快一些。

　　寶馬X3的制動踏板行程并不是很長，但是全程的制動力都十分的線性高效，全力制動時點頭姿態更明顯一些，而百公里制動最好的成績達到了37.30米，在性能測試中寶馬X3還是保持著同級別較高的水平，同時在多次測試中成績穩定。

　　寶馬X3的引擎蓋上沒有隔音棉，但從怠速、60km/h、80km/h、120km/h的四組成績來看并沒有受到影響，30i的噪音表現分別達到了41分貝、53分貝、55分貝與61分貝。

結語：

　　對于年輕人來說第一輛車型選擇SUV并不稀奇，而在這個級別中德系產品的銷量一直都不錯，但寶馬產品天生的運動屬性對年輕人是最有殺傷力的，尤其是寶馬X3憑借著出色的產品實力也一直保持著熱銷，而在新款寶馬X3中加入M曜夜套件算是讀懂了年輕人的心，不僅如此在智能化配置上也有所提升，這也讓更多年齡層購車者有了更多的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）