可以重點考慮 測試2013款C5 2.3豪華型

● 測試：表現均衡 整體成績尚可

　　0-100km/h測試

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

　　由于C5本身的起步力量就不是很大，所以在0-100km/h全力加速測試中，C5并沒有表現出過分的抬頭現象，反而整體的姿態非常協調。

　　發動機輸出扭矩應該在220牛米左右，從加速曲線上可以看到，一擋下波動比較大，一是因為輪胎突破極限頻繁打滑，二是起步后轉速回落，然后再次進入紅線區，造成ESP的自動開啟，對發動機輸出造成較大干擾。進入二、三擋后逐漸趨向平穩，加速度也開始衰減，尤其是三擋時的g值較二擋有階段式的下降。

　　100-0km/h制動測試

　　在巨大的減速度下，C5出現了比較嚴重的點頭現象，不過對于一款舒適性中級車來說，也無可非議。整體的制動過程比較穩定，方向也沒有絲毫的抖動現象。

　　C5的剎車測試成績屬于統計平均水平，41.51米的成績達到了同級別的最佳水平。此外，車輛制動時的車身姿態也比較平穩。

　　噪音測試

　　在噪音測試中，C5的表現不錯，怠速為43.5分貝，速度升高后的噪音控制也在可以接受的范圍內，發動機噪音與胎噪都控制得比較好。總體來說，C5在同級車中的隔音水平還是很到位的。

● 總結

優點：

底盤調校同級別非常出色

純黑內飾非常酷，擴展了消費年輕層次

新款的外觀更加帥氣

做工用料同級別處于上游水平

缺點：

希望快點加入1.6T車型

　　2013款C5的到來，無疑是除了C4L之外，給東雪注入了一股新的活力。在優雅、時尚的外表下面有著不錯的內涵，內飾的設計和用料做工也達到了同級別車型的中上游水平，不過在空間和人性化設置方面則顯得有些不盡人意。總之，在C5身上我們看到的東風雪鐵龍的誠意，同時作為主力的2.0和2.3車型17.69-29.89萬元的定價也凸顯了C5在性價比方面的優勢。