越野家用兩不誤 測(cè)試斯巴魯傲虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果人生中必定要有一臺(tái)既能帶你翻山越嶺又能在城市中穿梭自由的車，那一定要是一臺(tái)SUV。而SUV中如果要選擇一臺(tái)車的話，那斯巴魯傲虎（詢底價(jià)|查參配）憑借著超高顏值、性能全面、跨界特性等諸多特點(diǎn)會(huì)成為你的不二之選。正所謂打鐵還需自身硬，它究竟憑什么實(shí)力來打動(dòng)我們呢？今天就隨我一起來好好領(lǐng)教一下吧。

　　新車基于斯巴魯SGP模塊化平臺(tái)打造。外觀方面，活力和強(qiáng)悍的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了堅(jiān)實(shí)感和運(yùn)動(dòng)感，年輕化、時(shí)尚化的功能配置也十分全面，有一種跨界車型的既視感，對(duì)于年輕人來說確實(shí)有著很強(qiáng)的吸引力。

　　車身尺寸方面，斯巴魯傲虎的長(zhǎng)寬高為4880*1875*1675mm，軸距為2745mm。這樣的數(shù)據(jù)水平相較于同級(jí)別車型還是具備一定優(yōu)勢(shì)的，尤其是對(duì)于后排乘客的空間表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀。

　　內(nèi)飾方面，斯巴魯傲虎大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，對(duì)于豪華氛圍的提升有很大幫助，并且11.6英寸中控車機(jī)大屏在科技質(zhì)感的營(yíng)造上也恰到好處，實(shí)用性功能非常全面，并且操作邏輯簡(jiǎn)單直接，對(duì)于駕乘者來說無疑是很好上手的。

　　整體空間儲(chǔ)物能力可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，多變的儲(chǔ)物空間提升了很好的實(shí)用性。寬大的皮質(zhì)座椅填充物軟硬適中，提供了很好的承托支撐性。另外，得益于2745mm的車身軸距優(yōu)勢(shì)，后排乘客腿部空間得到充分釋放，長(zhǎng)途行駛也不易產(chǎn)生疲勞。后備廂最大容積可拓展至1726L，其綜合乘坐表現(xiàn)及裝載能力還是非常優(yōu)秀的。

　　斯巴魯傲虎搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且相對(duì)老款增加了直噴系統(tǒng)，使其壓縮比從10.3提升至12，其最大功率為124kW，最大扭矩252N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，確保了其行駛平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　暢快的加速體驗(yàn)非常的線性，不光初段響應(yīng)靈敏，中后程的持續(xù)輸出能力也非常到位，動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充足的。油門踏板行程不長(zhǎng)，隨踩隨有的加速快感甚至讓你很難想象這是一臺(tái)SUV車型的加速快感，加上可模擬8擋的CVT變速箱換擋十分平順，完全沒有頓挫的現(xiàn)象發(fā)生，確實(shí)在行駛質(zhì)感以及舒適性上有著自己過人的地方。

　　轉(zhuǎn)向力度偏向輕柔，日常駕控更加得心應(yīng)手一些，而且輕柔的轉(zhuǎn)向手感并不影響它精準(zhǔn)的指向性，而隨著駕駛模式的切換，轉(zhuǎn)向力矩也會(huì)隨之發(fā)生變化，確保了駕駛員在低速行駛的靈活性以及高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，能夠提升駕駛員的駕駛信心。

　　隔音降噪表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，尤其是高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速噪音抑制的很出色，車內(nèi)并沒有受到明顯的干擾。而風(fēng)噪以及胎噪均在可接受范圍之內(nèi)。整體的NVH靜謐性表現(xiàn)符合一臺(tái)高端SUV車型的水準(zhǔn)。

　　底盤懸掛在城市道路行駛時(shí)對(duì)于溝坎帶來的震動(dòng)過濾很直接，懸掛壓縮回彈效率很高，即便是出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí)，車內(nèi)也沒有出現(xiàn)生硬的彈跳感，可以看出它的這種城市化的調(diào)校風(fēng)格，確保了我們?cè)谌粘５缆沸旭偟氖孢m性。

　　而它在輕度越野以及長(zhǎng)途穿越的能力同樣也十分強(qiáng)大，憑借這全時(shí)四驅(qū)的機(jī)械結(jié)構(gòu)讓它即便在非鋪裝路面，甚至是一些角度較大的陡坡和炮彈坑時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。

　　對(duì)于輪胎附著力較低的雪地上行駛，車輛并沒有出現(xiàn)打滑的跡象，翻越一些陡坡也同樣輕松，動(dòng)力響應(yīng)很直接，加上它有著寬容度很高的接近角以及離去角，并沒有出現(xiàn)尷尬的托底現(xiàn)象，說明它行駛在一些復(fù)雜路況時(shí)也能應(yīng)對(duì)的很從容，通過能力還是得到肯定的。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：9.73秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，由于四驅(qū)車的特質(zhì)，四條輪胎牢牢抓住地面，沒有出現(xiàn)任何打滑的跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的9.73秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：40.92米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，結(jié)合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離40.92米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.8dB，60km/h為58.8dB，80km/h時(shí)為63.4dB，120km/h時(shí)為69.2dB。

　　繞樁測(cè)試：

　　雖然斯巴魯傲虎的車身高度較高，但緊致的懸掛支撐表現(xiàn)依舊很扎實(shí)。我們實(shí)測(cè)繞樁車速最快可達(dá)68km/h，車輛在反復(fù)打方向時(shí)并沒有受到側(cè)向G力過大的干擾，懸掛支撐很有韌性，而當(dāng)出現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移時(shí)，輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的跡象，四條輪胎牢牢的抓住地面，如果當(dāng)你的車速過快時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的會(huì)非常及時(shí)，確保依舊在駕駛員的可控范圍內(nèi)，對(duì)于它在這樣高強(qiáng)度、高負(fù)荷的極限測(cè)試狀態(tài)下的操控表現(xiàn)以及懸掛支撐表現(xiàn)還是值得稱贊的。

　　編輯總結(jié)：一番測(cè)試下來，可以肯定的是斯巴魯傲虎確實(shí)是一臺(tái)可以兼顧越野和日常的多用途車型，并且在每一個(gè)獨(dú)立領(lǐng)域中的綜合表現(xiàn)也十分亮眼。而這樣的成績(jī)一定也離不開它幾乎完美的動(dòng)力匹配以及穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，這或許才是斯巴魯一直備受消費(fèi)者所喜歡的原因，而傲虎恰恰就是在這個(gè)級(jí)別以及這個(gè)價(jià)位中表現(xiàn)最為全面的車型，讓你真的會(huì)有種能上刀山下火海的能力，所以如果您的預(yù)算在30萬元左右的話，那么這臺(tái)斯巴魯傲虎一定是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇！

　　即日起至2022年6月30日，同品牌車型置換/增購斯巴魯傲虎，可享10000元置換/增購補(bǔ)貼。同時(shí)，斯巴魯還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長(zhǎng)6年或20萬公里（先到為準(zhǔn)）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）