進了胡同就是主場 試駕寶駿KiWi EV

　　寶駿KiWi搭載了一臺最大功率40千瓦，最大扭矩150牛米的永磁同步電機，電池方面為磷酸鐵鋰容量達到了31.9KWh，NEDC綜合工況續航為305km，這個續航對于一臺微型車來而言真的是很多了，畢竟市場上同類型產品續航也才100多公里，所以理論上來說寶駿KiWi也可以滿足郊區出行的需求。

　　寶駿KiWi在公路上的表現給我印象最好的地方就是它的動能回收系統不會讓人感覺不適，經濟模式下雖然會有80km/h的限速，但加速的能力不會受太大影響，從起步到80km/h的提速中動力表現還是非常激進迅速的，而在標準和運動模式下加速踏板的動力響應會變得更加靈敏，同時限速會被解除，但我建議在市區駕駛使用經濟模式就足夠了，提速不慢、動力回收無感、又省電還不會超速真是一舉多得。

　　關于實際續航和充電方面，市區環路駕駛在冬天開啟暖風的情況下，標準模式會比較費電，305km的續航能跑200km出頭兒就不錯了，但是在經濟模式下續航確實更堅挺，簡單來說滿續航在標準模式駕駛第二天就要考慮充電了，而經濟模式幾乎可以做到三天充一次電即可。

　　駕駛寶駿KiWi這種微型車進胡同還是頭一次，盡管現在北京很多胡同已經變得很干凈，路也重新修飾了，但由于空間有限老年代步車和自行車依舊是主要的胡同通勤工具，一進入胡同我們其實就有點想打退堂鼓了，因為這里面實在是太熱鬧了，環境和預想的一樣比較復雜，較寬的道路勉強可以措車通行，再小一些的也只能單車小心通過，如果遇到對向來車是肯定躲不開的。當然相比行駛中的問題，停車問題到非常好解決，由于體型小巧只要是相對寬敞一些的道路就可以塞進去，橫著停豎著停還是很方便的，由于前排是連通的即便是把主駕一側堵上了也能輕松從副駕出來，這就非常方便了。

結語：

　　如果說有人把市面上很多微型電動車與老年代步車劃等號，那可能是他還沒有接觸過寶駿KiWi這款產品，它在各方面的表現都有著汽車產品應該具備的特點，更高級的設計，豐富的配置以及在空間實用性等方面展現的能力，這是一臺可以改變人們對微型電動車以往印象的產品，其表現足以讓接觸過它的人吃驚了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）