不喝油的“野馬”還野嗎？測試Mustang Mach-E

　　福特在車型操控方面一直都有不錯的質感表現，那么Mustang Mach-E有經典“Pony車標”加持，自然對它的操控表現是十分關注的。整個底盤調校偏向運動，主要體現在彎道中支撐性，要知道這是一臺中型純電SUV，對彎道傾側控制絕對高于這個級別的平均表現。

　　當然這和它電池布局有一定關系，位于前后軸之間的位置，能對整臺車的配重做出平衡，其次懸掛行程較長，理論上對極限操控造成的懸掛壓縮有很大空間，同時懸掛調校有較明顯的阻尼。因此放在日常道路上行駛，能感覺到較明顯的路感。好在即便路面沖擊導致車身跳動，懸掛也沒有產生多余動作，一體性很強。

　　如果在操控方面要挑點刺的話，那么規格為225/60 R18的固特異鷹馳輪胎一來對于主打操控車型胎寬設定有點窄，二來是主打靜音，不然上面剎車測試成績還能表現更好，同時操控極限也會更高。當然了不缺錢的朋友可以一步到位選擇GT，因為那臺車配備規格為245/45 R20的倍耐力P Zero輪胎，當然如果這款車型能支持選配GT版同款尺寸輪胎就更好。

　　轉向助力整體偏輕，哪怕在運動模式下同樣如此。不過營造出來的阻尼感比較細膩，因此給人轉向感覺會精準，哪怕這臺“電馬”尺寸不小，但是開起來很靈活。

繞樁測試

噪音測試

　　激烈駕駛時，你可能需要激昂的模擬聲浪來伴隨你的心態。不過日常你駕駛著它，還是需要它能像一臺正常純電汽車，給你帶來安靜的的行車環境。在實際的駕駛體驗中，整體噪音水平都處在較低水平，另外有B&O音響加持，能享受更好的音質效果。

　　如果想看Mustang Mach-E的實車，只能在全國23家城市店來欣賞。同時通過直銷模式銷售車輛。直銷模式可以理解為介于傳統經銷商分銷和廠家直營之間，用戶定車、付尾款都將通過福特官方渠道，城市店并沒有產品價格控制權，僅需提供介紹車型、試駕流程以及售后服務等工作。假設客戶想訂車，只能通過app去操作。