10多萬，還要選自主電車嗎？ 測試上汽大眾ID.3

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為大眾最便宜的電動車，也是大眾電氣化時代首款車型，可以說大眾ID.3（詢底價|查參配）滿足了大家對個性、精品電動小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上15-17萬的價格，ID.3多少有點電動高爾夫的意思，甚至有點電動小鋼炮的期望，那么這款傳統品牌造的電動小車性能表現如何呢？

　　本文主要針對大眾ID.3的車型定位和實測性能表現進行解讀，此前我們已經有過詳細的靜動態體驗以及配置分析，可點擊下方圖片前往相關頁面。

　　大力發展新能源車可是咱們國家級的產業策略，經歷過亂象叢生的騙補階段之后，國內市場大浪淘沙之后留下了一批優秀的新能源車企。現階段，20萬以內的預算，想要買一輛可以直接上牌的新能源車，放眼望去幾乎全都是自主品牌。

　　ID.3出現之前，假如你想要在15萬預算下入手一輛更具時尚感的純電兩廂小車，用于城市日常通勤代步，你的選擇并不多，比亞迪e2，歐拉好貓，僅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能還是覺得它們的品牌不夠響亮。

　　作為一款車長僅4.2米左右的小電車，ID.3的價格乍看之下并不算低。但實際上ID.3迎合的是那些更注重品牌光環和品質感的用戶：或許是本打算買高爾夫，卻身處雙限城市（限購限行）的；或許是作為家庭第N臺買菜車，不愁充電問題，圖它省錢又省心（不用加油保養也簡單）；又或許是純粹被其軟萌的造型和暢快的純電駕駛感受所吸引的……

　　20萬以內的合資純電兩廂車，其實還有別克微藍6和雪佛蘭暢巡這兩款姐妹車型，但它們實際上更接近旅行車，定位更偏向于“拖家帶口” 的家庭用戶。

　　除了這兩款車之外，其他合資品牌在這個價位也有一些“油改電”的小型SUV，比如本田VE-1和標致e2008（豐田C-HR EV要20萬以上了）。

　　這些小型SUV車內空間會比ID.3更寬敞，但由于其“油改電”性質，電池在車底的布局很大程度上受到了其燃油基因車架的限制，因此底盤離地間隙已經沒有了SUV的優勢。

　　因此，在15-20萬區間內，大眾ID.3確實是一款不可多得的德系時尚純電小車。如果它正好滿足你的需求，那么顯然是物有所值的。