這一次，我要做迪粉 試駕比亞迪漢DM-i

　　比亞迪漢DM-i的內飾設計與EV和DM車型基本一致，只是少量細節有變化，還是家族式的設計融入了一些中華文化元素在里面，并且加入了大量高級用料來體現旗艦定位，不管是蓋不蓋住方向盤上的Logo，這都是一臺豪華車。

　　兩輻式平底方向盤十分彰顯高級，讓筆者找回了初代W222奔馳S級的快樂，并且柔軟的真皮以及飽滿的握感也讓方向盤有著極佳的質感。

　　中控采用了大量按鍵與軟質材料的設計，環抱式的座艙加上簡潔的操作按鍵，這臺比亞迪漢DM-i對各個年齡段的用戶都非常友好，并且做工方面也足以令人滿意，細節處理很好，尤其是飾板拼接的部分，嚴絲合縫，飾板采用了實木與鋁制拉絲材質，成本頗高。

　　12.3英寸的液晶儀表盤清晰度很高，并且有多重主題模式，可以顯示動力驅動方向以及方式，并且還可以在儀表盤上調整空調溫度、風量以及各種多媒體內容。

　　中控那塊15.6英寸的觸控屏才是內飾中的重中之重，要說用料和設計是為了年齡較大的消費者，那車機系統就是為了年輕人而設計的。內置的DiLink 4.0系統也是比亞迪的最新產品，并且屏幕支持90°旋轉。

　　這套系統的UI使用起來很像智能手機，并且與長城、吉利等品牌的車機使用邏輯基本一致，系統使用起來很順暢，屏幕清晰度也很高，系統支持5G速聯以及四音區語音交互，支持車輛窗戶、空調等硬件的語音控制，以及多媒體系統語音控制，像傳統的音樂、導航、天氣查詢等，都是基本操作。

　　比亞迪漢DM-i搭載DiPilot系統，擁有24個感知元件，并且加入了高速公路車道保持、緊急車道保持輔助等功能，并且入門級的DM-i車型就搭載了ACC、車道保持、主動剎車等一系列主動安全配置。

　　比亞迪漢DM-i換裝了全新的Nappa真皮一體式運動座椅，雖然沒有之前DM車型的座椅看起來寬大柔軟，但是包裹性更好，填充物也一樣柔軟，支持八種角度電動調節。

　　由于方向盤支持四向調節，并且座椅調節角度也夠大，所以身高190cm的乘客依舊可以有舒適的駕駛姿勢，頭部還可以有一拳的剩余空間。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部空間剩余一拳兩指，頭部剩余空間為四指，后排擁有獨立的空調以及出風口。

　　比亞迪漢DM-i配備了12揚聲器的丹拿音響，因為良好的隔音降噪水準，所以行駛中可以欣賞清澈的高品質音樂，這對于筆者這種聽慣了降噪音樂的耳朵簡直再好不過了。

　　比亞迪漢DM-i作為比亞迪轎車系列旗艦的重點作品，不管是設計還是實際駕乘感受，以及最重要的油耗方面，均沒有令人失望，并且在NVH方面甚至超越了合資品牌的對手，這一點還是令筆者十分喜歡的，豪華舒適的調校以及足夠吸引人的售價，加上免稅送牌的政策扶持，相信這臺比亞迪漢DM-i未來必大有可為。

　　而在本月初，比亞迪正式宣布停產全部純燃油動力車型，只生產混動與純電車型，作為全球首個停產燃油車的品牌，比亞迪的勇氣和決心令人欽佩，也側面證明了比亞迪對于DM-i系統的自信心，作為自主品牌的領軍者，比亞迪無論是技術還是品質，都無愧于廣大汽車消費者的信任。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）