“實尚派”家用小車 全新奇瑞E3試駕

　　【太平洋汽車網 評測頻道】奇瑞作為先期崛起的自主品牌，在近兩三年有些江河日下的感覺，沒有給力的新車，銷量榜單上能給人留下印象的也只有QQ和瑞虎，而沉寂的“老虎”只是在做自我調整，包括品牌、車型、銷售渠道、終端服務都在進行新的規劃和升級，一番調整后，前不久我們就看到了一款給力的新車艾瑞澤7，而今天的另一款全新家用緊湊車E3也同樣有著不小的野心，它到底如何就讓我們一起來看看。

　　奇瑞E3是一款價位在5-7萬的純家用車，廠商稱它為“實尚派”，展開來講就是針對一群踏實、精明，渴望“實際的時尚”的年輕家庭用戶而打造，它比艾瑞澤7定位更低，也比大哥E5更小一號，實際上與同門兄弟風云2處于一個價位段，但是作為一款三廂車型，它無疑會吸引更多的消費者注意，一番試駕下來，各位媒體同行對其的評價都遠超風云2，甚至駕駛感受會比E5更好。

● 外觀：更加平實 更加耐看 親和力更強

　　奇瑞在此前發布的一些車型中，總會在外觀方面用到一些激進的設計語言，比如說風云2就號稱采用了仿生學設計，結果就是喜歡的人很接受，吐槽的人也不在少數，無疑在新車外觀設計時，奇瑞的設計師們聽到了外界的聲音，所以我們看到了毫無違和感的艾瑞澤7，而這款E3同樣沒有設么激進的設計，一切看上去都很容易接受，不說你一眼就能愛上它，但是親和力的確更強了。

　　奇瑞E3的車身尺寸并不出彩，在同價位競品中處于中流地位，不過對于5-7萬的小號緊湊車來說這也算不錯了。車身側面線條比E5更加協調，不過還是有一些可以改進的地方。而做工方面也再次體現出自主品牌中的高水準，奇瑞做車這么多年，也是把握住了向前發展的方向，值得鼓勵。

　　E3的尾部設計算是整車外觀中最激進的一部分了，不過在小編看來也并非夸張，一切看上去都還是有特點但又很容易接受的。尾部的四探頭倒車雷達從曝光的配置表來看只有乞丐版車型未有配備，而E型LED光源的尾燈則是全系標配，點亮后還是很漂亮的。

　　輪胎用的是佳通Comfort228，這款胎注重的是耐磨性，表現四平八穩，而輪轂則是全系五幅鏤空鋁合金的，這也抓住了大部分國人的購買心理，全系全尺寸備胎也是比較厚道的配置，要說美中不足的就是輪胎的寬度略窄，不過對于家用車來說也不會有太大問題。

● 內飾：設計常規 做工很出色

　　奇瑞E3的內飾看上去有一種很熟悉的感覺，但并不是抄襲某一款車型的設計，而是布局和配色都很常規，看一眼你也就能接受了。儀表盤是整個內飾設計中最為吸引眼球的地方，而相較之下，其內飾的做工會給你留下更深刻的印象。

　　內飾所使用的材質和同級競品車型沒什么太大差別，但是自主車型中很少有車能達到這個做工水準，這會是E3的一個優勢所在。

　　中控區也沒什么特別的設計，低配車型采用CD+FM+MP3（帶AUX和USB接口）的多媒體系統，而高配車型的7英寸觸摸屏當然就更加“高端大氣上檔次”了，導航和藍牙功能都有。

　　其余的配置也是一些常規的東西，該有的基本都有，這也是奇瑞市場調研所得，不過小編依舊不理解遮陽板化妝鏡為何全系都沒有配備。

● 座椅空間：乘坐空間剛夠用

　　奇瑞E3的座椅低配為織物、高配為皮質，造型和調節方式都是一樣的，如果你再加上套椅墊，那就基本感受不出來差異了。前排座椅手動調節都可以理解，但是不具備高低調節還是讓人不爽，不過事實證明160-180cm的人都能獲得合適的坐姿，視野不會受什么影響。

　　E3的前排橫向空間和腿部空間是比較舒適的，就是高個子前排頭部空間需要自己找找合適的坐姿了。車門扶手和扶手箱表面都有皮質包裹，但是里面沒有填充物，還是比較硬，不過皮膚觸感會比較好。后排空間對于高個子來說還是有點憋屈的，這個級別的車也基本如此，所以后排是留給小個子的，E3后排中間地板基本平整是不錯的設計，起碼中間乘客不會抱怨腳不好放了。

● 儲物空間：車內儲物格豐富實用 后備廂很大

　　E3作為一款家用車，考慮到了設計更多車內儲物空間以加強使用便利性，手機、票據、錢包、水杯、雜物統統都到格子里來。

　　后備廂容積是E3另一個殺手锏，國人是很看重后備廂大小的，而E3這款小車給出了500L的容積，不得不讓人吃驚，并且后排支持4:6放倒，但是受限于開口大小，拿放大件物品還是會有些麻煩。

● 動力底盤：熟悉的老搭配 勝在表現穩定

　　動力方面奇瑞E3并沒有帶給我們太多驚喜，搭載的是風云2、E5等車型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸氣發動機+5速手動變速箱，發動機最大功率為80kW（109PS），最大扭矩140N·m。這套動力搭配使用多年，表現很穩定，E3上有了新的調校，廠方宣稱燃油經濟性有一定提高，不過此次試駕還未有機會進行實測。短時間內E3還不會推出自動擋車型，但是有計劃搭配一款4AT變速箱，對于有可能堵車堵到腳抽筋的那部分潛在消費者，你還需要耐心等待。

　　懸掛也是沒意外的前麥弗遜+后扭力梁，我們常說什么懸掛不是底盤好壞的評判標準，而調校如何才是車開起來感受好不好的關鍵，奇瑞在E3上表現出的調校功力就超過很多自主品牌。

● 駕駛感受：底盤整體性強 駕駛信心更足

　　駕駛的感受來自于底盤調校，也來自于動力輸出，還來自于踏板的調節，當然還有很多其它方面，只是上述三個方面是對于駕駛影響最直接的，E3恰恰在這三個方面表現不錯。底盤整體性強，發動機在3000轉以上依然能有較迅捷的提速，踏板的力度控制也很合理，所以無論是小編還是同時試駕的同行，都對E3贊譽有加。

● 總結：基本素質很高 競爭力很強

　　奇瑞有些在沉寂中爆發的味道，近期帶來的這兩款車都給人不錯的印象，而E3作為一款低價實惠家用車，最終競爭力有多強還是要等9月12日正式上市的價格，而其余一些同價位競品一定已經開始頭疼了。