升級1.4L發動機 試駕長安歐力威勁享型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】小編（我的博客）與歐力威還真是挺有緣的，上次1.2L上市前的試駕活動同樣也是我去的，當時對這個5萬元級別的小型車印象深刻，回到公司后甚至慫恿想買長城M2的“事故分析師”李喆同學（@他）改換歐力威。只可惜當時這款車型僅推出1.2L發動機版本，動力對他來說是“不夠用”的水準。直到今天，歐力威1.4L版本終于要來了，并計劃在月底正式上市。小編就來體驗一下其具體變化如何。

　　這款外觀大氣時尚的小車子，如果不看標志，說它是出自長安乘用車體系也不會有人懷疑。但事實是，歐力威卻是與星卡、歐諾、星光等一樣，來自長安商用車領域。外形靚麗實用性強，就是長安商用車逐漸轉型的方向。而歐力威就是一個轉折的代表。在之前的試駕中，小編就重點體驗了其空間多變形，的確讓人嘆為觀止。好了，話不多說，咱們進入主題，先看看1.4L的歐力威與1.2L車型都有哪些不同。

● 1.4L都變了啥？

　　首先在外觀方面，歐力威的設計師并沒有偷懶，1.4L版本進行了多處修改，將“跨界”的味道發揮得更加淋漓盡致。尺寸方面，也因為加裝套件的原因而有所不同。

　　最為明顯的改變當屬中網，1.4L車型除了大燈依舊沿用鷹眼設計外，其余的幾乎重新設計了一遍。中網鍍鉻裝飾條，由原來的鍘刀狀變成了更有中國風味的“回紋”式設計，內涵意義更加明顯。

　　而原本進氣格柵與霧燈一體式設計的樣式也變了，改成了倒梯形，視覺沖擊力更強，也更為兇狠。同時為了提升其跨界味道，1.4L車型還加裝了前后護板，一定程度上可以提升其野性特征。

　　當然，對這個新前臉并不是所有人都能接受，同車的同行就表示更喜歡1.2L的前臉造型。

　　側身整體上與1.2L版本差別不大，凌厲的腰線依舊很顯眼，不過細節方面進化很多，比如車頂上裝備了行李架，裙邊點綴了鍍鉻防擦條，以及全車加裝黑色小包圍等等。

　　再看看尾部變化，除了前面提到的銀色護板外，還多了兩個實用的配置，那就是后雨刷以及倒車雷達，安全性有所加分。

　　1.4L車型的“鞋子”變大了，由原來的14寸輪轂升級為15寸，輪胎也由原本的175胎寬變為185。輪轂的形狀為玫瑰花形狀，這是要玩剛中帶柔的節奏嗎？還有一點比較有意思的是前后通風碟剎配備的卡鉗被噴成了紅色，這是不是很有運動車的感覺？

　　外觀小結: 由意大利設計師Stefano Carminati主刀設計的歐力威的確有很多讓人意料之外的東西，外觀已經完全脫離了傳統的微面形象而與潮流全面接軌，在價格親民實用性依舊保留的情況下做出這樣的改變，的確是件樂于看到的事。

● 內飾不變/配置升級

　　記得當初剛坐上歐力威車里的時候我就相當驚訝，黑白相間的中控臺的確相當小清新，而且細節處理也很有想法，比如鋼琴烤漆的功能面板，波浪紋狀的白色飾板等。雖然在1.4L上并沒有做出什么改變，但實話說這種設定已經足夠了，再想有外觀那般的變化就顯得有些不切實際了。

　　看得見的沒啥改變，那看不見的地方呢？根據之前公布的售價，1.4L高配版本相比1.2L高配版本，價格僅僅貴了6千元而已，除了動力升級外，配置方面也進行了比較大的提升，待我列張表格，就知道這6千元花得有多值了。

● 動力提升效果比較明顯

　　壓軸的內容，當然就是1.4L的動力感受了，此次試駕的地方在重慶的黃水國家森林公園，來過的人都知道，這里基本上都是比較陡峭而且彎曲的山路，廠家選在這個地方，看來是有一定的信心了。1.4L發動機相較1.2L的，最大功率提升了11匹馬力，而扭矩則提升至136Nm。作為E-power系統下的第二款發動機，高功、低油耗等特點也繼承了下來，此款發動機，百公里綜合油耗與1.2L一樣，都為6L而已。

　　實際上，提升的數值也的確得到了不錯的反饋，在將近50公里的路程中，將近1半為爬坡路段，在車上乘坐4人的情況下，歐力威依舊顯得游刃有余。而之前試駕1.2L時就說過，載3個人的情況下，爬個10來度的坡，就必須降到2檔并深踩油門才能保證動力持續供給...“大”排量大扭矩的好處，這個時候效果就比較明顯了。

　　在完成一系列拍攝后，小編還特意開著它到比較正常的路段（平地）兜了一段時間感受一下日常的使用情況。配合5速手動變速箱，這款1.4L的動力響應速度在低檔時很直接快速，油門深度與動力輸出的正比關系比較合理。估摸著1-3檔的齒比差值并不會特別大，算是偏舒適的駕駛手法。

　　這個變速箱小編還想多補充兩句，1-4檔切換很輕松，檔位也很清晰（略微有吸入感），不過不知道是不是磨合期的緣故，掛5檔總覺得有些“毛躁”，雖能順利掛入，但很明顯不如其它檔位來得順手，這是不是個例？

　　在大部分的山路駕駛中，小編是以乘客身份坐在后排上，在連續且彎角較大的路上，由于歐力威的硬朗懸掛，側傾并不是特別明顯，唯有遇到減速帶或坑洼路段，則必須降低速度經過，不然難免會被顛得七葷八素。轉向性由于EPS電動助力的全系標配，在山路駕駛時也顯得尤為輕松。噪音方面，1.4L發動機同樣做得相當到位，起碼在中低速駕駛時，和周圍的人聊天無需刻意提高音量。

● 總結

　　長安汽車在這兩年的確有了翻天覆地地改變，且不說乘用車部分逸動、CS35、致尚XT的強勢推出，就商用車這塊，歐力威的出現就有足夠的料讓人好好斟酌一番。此次推出的1.4L發動機彌補了之前動力不足的情況，但目前就只有手動車型選擇，據了解將來會搭載AMT半自動變速器，這的確又在向多元化轉型上又邁出了一步。