智能汽車天花板 測試蔚來ET7 100kWh首發(fā)版

　　蔚來在新勢力品牌中向來都是最會玩設計的，如今很多新造車的品牌，很多都借鑒了蔚來部分車型的設計，足可見蔚來這方面的建樹。作為蔚來旗下第一款轎車，蔚來不再像SUV那樣使用棱角分明的設計，而是采用了更加流線型的設計思路。

　　相比較BBA競品車型，蔚來ET7更加扁平和低矮，我們拿到的白色車漆版本也很顯高級感，雖然商務氣息弱了些，但卻是一臺非常居家感的車。

　　細長的LED日間行車燈是標志型設計，下方是分體式的LED大燈組，品牌血統(tǒng)純正。

　　車頂?shù)募す饫走_比較明顯，雖然能隱藏起來更好，但是現(xiàn)階段還技術水平還達不到，所以也無傷大雅，兩邊還有兩顆攝像頭，另外在后視鏡、翼子板以及后車頂，都有攝像頭，黑色車頂能夠隱藏一部分視覺效果，看起來沒那么突兀。另外，蔚來ET7共搭載1顆激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達以及11個攝像頭。

　　車身側面線條平穩(wěn)，車尾有種掀背轎跑的感覺，離地間隙很低，增加了一絲動感，如果可以把車身做的再低矮一些，運動感會更強。

　　20英寸的輪轂并不是ET7最大的，畢竟最高可以選到21英寸，輪轂造型采用了半封閉式，可以降低風阻，增加續(xù)航，我們拿到的試駕車搭載的是普利司通泰然者系列輪胎，尺寸為245/45R20，21英寸輪轂搭載的是倍耐力P ZERO系列輪胎。

　　車尾的線條會比車頭復雜一些，貫穿式尾燈是現(xiàn)在比較流行的設計，而且稍稍上翹的“小鴨尾”也進一步增加了一些運動氣息。

　　后保險杠下方使用了空氣動力學設計的導流槽，可以進一步降低風阻，而且底盤非常平整，既可以降低風噪，也可以增加續(xù)航。