平民紳士進化錄 測試斯柯達速派2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在我們身邊都有著不少的平民紳士，他們不打馬球和高爾夫，也不是晚宴派對的常客。他們活躍在普通人的生活圈子里，卻時刻能讓人感受到他們的紳士風度，他們選擇一切能夠彰顯優雅氣質的商品，正如斯柯達昊銳。不過無論是平民紳士還是昊銳，它們都不乏優雅，卻是有點無趣。如今，斯柯達開始為自家的平民紳士徹底換上潮流造型和新名字，雖然不及野帝般響亮，但實質的變化可不少，它就是全新斯柯達速派。

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　　斯柯達速派在配置方面依然主打三款渦輪增壓直噴發動機，變化倒不是很大，此次測試車型為頂配的2.0T雙離合尊仕版，售價為24.76萬，豐富配置搭配黃金動力組合打造出一個內外兼修的全新平民紳士，非常具有吸引力。

●外觀：紳士換上時尚裝束

　　此次升級，設計師更愿意在“長相“上多下功夫，因此速派的尺寸相對于昊銳變化不多，僅是車長少了4mm，對比起同級對手卻是優勢依然。所以即便是對空間異常挑剔的消費者也不會介意這4mm的“縮水”，權當是速派經歷整容手術獲得一副俊朗長相后的小小副作用罷了，更何況大眾的設計師早已牢牢抓住尺寸制勝的法寶，因此速派的尺寸在這一級別中算是很有派頭。

　　前臉是變化最大的地方，大多數中級車都毫不吝惜地在設計上展現優雅的一面，所以在優雅這條路線上走到底的昊銳之前并不起眼，仿佛善于運用細膩和飽滿設計的日系和美系車型才是“主宰”優雅的大贏家。全新的速派讓人感覺到加入了更加多的前衛元素，線條規整有力，簡約之余散發著典雅精致的風格，變化之徹底給人的感覺是與其蓬頭垢面穿西裝刻意逢迎，還不如精神干爽地穿上襯衫放開手腳拼一回。

帶隨動轉向氙氣大燈                           反光鏡

　　速派的前臉采用了斯柯達全新的設計語言，保留大氣穩重至于更多了不少時尚感。格柵與車標分離的實際也讓個體變得立體起來，新鮮感不少。引擎蓋的線條硬朗和鋒銳，最吸引眼球的實則是全新設計的車標，除此以外速派都保留了昊銳身上的輪廓和五官。

　　速派的側面在視覺上給人感覺非常修長，尤其是在后方，長長的車頂延伸自然，線條比較平直。臃腫的中后部在整個車身比例上更加夸張，但整個尾部的線條變得更加豐盈充實。

尾部細節

　　尾部還是那么地規整平直，但線條的變化更加多端，尤其是尾燈，從尾部線條中獨立出來，更加復雜和具有視覺效果。其他方面還是一向的保守風格，處處和諧飽滿，沒有太多激進的元素。

　　這臺頂配車型選裝的輪轂造型非常好看，復雜的造型在視覺效果上比起單調的7幅16寸輪轂更加出色，配備韓泰Ventus Prime2系列輪胎，尺寸為225 /45R17。

●內飾：熟悉的豪華穩重感

　　內飾的風格很穩重卻不大眾，但變化實在不大，如果外觀的變化把年輕人給吸引過來了，那么變化不大的內飾只能讓他們的長輩留下來。整體風格偏向成熟，質感深沉做工細膩，低調而豪華。內飾用料也是非常的實在，手感相當舒適，大氣經典不乏奢華。

　　速派的內飾更多地是以實用為主，沒有炫目夸張的設計，但還是顯得足夠精致。在設計感方面比起同級別的帕薩特和邁騰要強一些，簡約實用的同時看上去也足夠科技感，與內飾深沉低調的氛圍搭配得相當融洽。

　　全新的方向盤更顯活力和激情，沒有了以往方正刻板造型帶來的累贅厚重感，變得更加輕盈，手感則保持了以往的舒適，握感非常的好。桃木裝飾也不顯老氣，而且檔次十足，但并不是所有人都喜歡這樣的設計。

　　儀表盤變化不大，沒有太多立體的設計，還是以實用為主，字體清晰易讀，中央的屏幕也和大部分大眾車型一樣，雖然畫面單一，但好在菜單的功能強大，信息量充足。

●那些讓人一見傾心的配置

　　不少斯柯達車主當初都被昊銳上豐富的配置吸引過去的，變身速派以后還是沒有忘本，而且不少功能還有了升級，這些最受歡迎的本質都被保留下來，要紳士更要實際。

●空間：乘坐儲物均無弱點

乘坐空間：

　　這臺頂配車型的座椅完全是越級般享受，Nappa真皮座椅、座椅記憶、座椅通風和座椅加熱，還有后排老板鍵，速派還是在配置上做得更多。座椅的面料自然無需挑剔，光亮之余表面也不會太滑，坐上去也不是毫無支撐性的軟，反而能夠給人恰到好處的依靠和承托。

　　后排座椅也沒有被忽視，固有的強項空間不必過分強調，因為后排有一堆舒適性配置等著你搗鼓。中央的扶手箱很是實用。座椅加熱、220V電源接口、儲物格，竟然還有時間顯示，咦，好像少了點什么？對，就是沒有出風口。

儲物空間：

　　速派的空間實用性毋庸置疑，在同級別中也算是相當的出色，衣帽掛鉤和雨傘收納盒等少見卻非常實用的設計在速派身上都能找到，卻是很難找到比速派更加適合那些熱愛家庭，考慮細心周到的平民紳士。稍有挑剔的就是前排扶手箱內部雖然足夠深，但是不夠規整，一定程度上影響了實用性。

●操控：毫不費力彰顯深沉

　　速派依舊提供三種動力選擇，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，我們試駕的頂配版本配備2.0T發動機，這款EA888發動機已是熟悉的老朋友，最大馬力200PS，最大扭矩280N·m，性能上算是突出，足以匹敵許多對手的2.4L或2.5L排量。在這臺2.0T發動機中并沒有加入啟停功能，但主推低耗能的1.4T綠動版則是加入了啟停功能，百公里綜合油耗僅有6L。

　　6速DSG是在這臺頂配車型中2.0T發動機的搭檔，沒有懸念，但足夠合理，7速DSG和6速Tiptronic變速箱則配置在1.4T和1.8T車型當中，都是相當熟悉的搭配。

　　行駛質感也是熟悉的大眾味道，這臺發動機的出色之處相信不少人已經深有體會，起步沉穩卻力道渾厚，風格與帕薩特比較相似，可以預見它的實力并不會差，在低轉區間稍稍加大油門便能獲得不俗的加速效果，推背感持續且實在，低扭表現非常優秀。

　　變速箱的響應積極且迅速，換擋干脆利落。不過如果你想在公路上更多地壓榨發動機的潛力，或者需要頻繁地加速和減速，那么還是建議用運動模式，轉速會一直保持在3000-4000rpm之間。在D擋下變速箱還是更加傾向于保持低轉速以換取更漂亮的油耗數據，相比起運動模式反應稍欠積極，但平順性不錯。

　　速派更加傾向于家用需求，因此即便有不俗的動力表現你也沒有必要過分神經緊張。正是因為有著深厚的實力，因此在大部分時間下你都能開得更加從容，高速巡航時超車不會讓你手心出汗，沉實的油門響應也讓人在市區里堵車更好適應。

　　速派的高速巡航能力保持了大眾扎實穩健的特點，無論是轉向和路感都非常實在，轉向沉穩精準。速派的懸掛形式為前麥弗遜后四連桿，在調校上更加注重舒適性，在經過起伏路面的時候，車身的動態反應會更平穩。

●測試：加速剎車實力平均

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

百公里加速：

　　盡管駕駛風格上偏向舒適，但速派的實力還是十分深厚，7.37秒的百公里加速成績與邁騰和帕薩特差別不大，表現十分搶眼。除去大眾旗下車型DSG保護的先天不足以外，2.0T發動機和DSG都發揮出應有的實力，DSG動作迅速，動力銜接沒有掉鏈子。

百公里制動：

　　40.93米的百公里制動成績也算是優秀，整段下來剎車力度都比較平均，特別是頭段，制動力十足。

噪音測試：

　　作為一款家用型取向的中級車，對于噪音的要求也更為挑剔，但速派這方面還有提升的空間，市區行駛的噪音表現不錯，但高速時對于風噪的抑制還不夠到位。

優點：

價格有優勢

車型選擇豐富

偏向家用

缺點：

DSG還是讓人難以完全放心

內飾比較老氣

總結：

　　或許在文章開頭不該用“不打高爾夫球”來形容速派的消費群體，因為在連續幾天的速派廣告洗腦轟炸之下我才發現片中渲染的正是一種高貴而典雅的生活態度，片中張學友一記重重揮桿彷佛不偏不倚地敲在我腦袋上。但不管速派車主的生活是奢華還是小資，速派都足夠熱愛生活，喜歡熱鬧。雖然速派還不至于讓你能夠穿上沙灘褲去開公司重要的視頻會議，但至起碼它已經為你脫去了厚重的西裝外套，讓你在忙碌的生活中能夠透上口氣。如果事業和家庭是你生活的全部，那么是該可以考慮下速派了。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	速派 2014款 2.0TSI DSG尊仕版
官方價：	24.76萬
廠商：	上海大眾斯柯達
級別：	中型車
上市時間：	2013-08
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	6擋雙離合
車身結構：	5門5座掀背車
長×寬×高(mm)：	4834×1817×1462
軸距(mm)：	2761
最高車速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	兩年或6萬公里
車身結構：	掀背車
長度(mm)：	4834
寬度(mm)：	1817
高度(mm)：	1462
軸距(mm)：	2761
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1565
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	565-1670
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大功率(kW)：	147
最大功率轉速(rpm)：	5100-6000
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.6
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	82.5
行程(mm)：	92.8
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	●
后排側遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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