微客的蛻變 PCauto試駕北汽威旺M20

　　【太平洋汽車網 評測頻道】北汽威旺之前剛剛推出205和306，目標主打低端微客市場，更多還是以拉貨為主。最新推出的M20是一款更全能和高端的車型，目標鎖定五菱宏光S和長安歐諾，在功能上擺脫了微客以拉貨為主的訴求，更兼顧了MPV那種以家庭 使用的需求，乘坐體驗要更出色。同時，它也是目前同類型車中最時尚的一款車型。

相關文章：威旺M20的競品為五菱宏光S和長安歐諾，想了解這兩款車型，點擊下圖進入文章

● 外觀是最大亮點 同級車最漂亮

　　在我們所見過的自主微客或MPV中，外形似乎成了很難突破的瓶頸，山寨設計比比皆是，包括五菱宏光S和歐諾在外形設計上也沒有擺脫微面給人的那種與時尚絕緣的感覺。北汽威旺涉足這個領域時間不長，率先亮相的205和306基本就是“小面”的標準造型，都是全國通用款式。但M20的出現卻讓人眼前一亮，第一眼感覺它更是一款緊湊級MPV，而它的目標也正是如此。

　　威旺M20的車身尺寸和競爭對手差不多，稍占優勢。目標基本就是瞄準了五菱宏光S和長安歐諾，尤其是銷量瘋狂的五菱宏光，詮釋了微客這個龐大的市場需求，威旺M20旨在分一杯羹，而賬面的參數力爭超越對手。

　　威旺M20的設計算是很成功的，突破了同類型車那種濃郁的鄉土氣息，并且設計上體現了家族元素，前大燈和北汽E系列基本相同，辨識度很高。細節設計也非常用心，中網與前杠的設計運用了很多銀色和鍍鉻元素，視覺效果不錯。

　　感官上，M20的車身造型你很難把它定義為“微客”了，它更接近于我們所理解的MPV，這應該看做是當下微客的蛻變了，“很洋氣”。

　　尾部的設計整體感很好，與車身風格統一。并且在配置上，全系標配倒車雷達，細節的考慮還是很周全的。

● 配置夠用 乘坐體驗出色

　　威旺M20的內飾采用了黑/灰色搭配，典型的商務車配色，內飾的整體造型很規矩，沒有任何夸張的元素，給人感覺簡潔、整齊。工藝上，由于定位不高，威旺M20的內飾材質以塑料為主，檔次感就不用提了，最重要的是，組裝工藝還是很出色的。

　　威旺M20的配置比較豐富，當然，目前自主車的配置都很高，如影音娛樂系統這樣的配置也并不新鮮了。威旺M20在這方面能夠跟進主流趨勢，配備了帶導航系統的影音系統。其次，如電動車窗、多功能方向盤也都配齊了。

　　和五菱宏光S一樣，威旺M20也是采用了2+2+3的座椅布局，這是標準的MPV行駛，在低端的微客中是很少見的，說明乘坐體驗上已經越來越受重視，而不是以往單純地以載貨為主了。出于空間最大化考慮座椅設計比較單薄，同時像包裹性之類的關鍵字并不是M20追求的，座椅顯得平整單薄，但柔軟度不錯，坐上去很舒服。

　　第二排和第三排座椅腿部空間都不錯，2790mm的軸距還是很有優勢的，即便將第二排座椅調到最后位置，第三排乘客依然有不錯的腿部空間，日常載6-7個人不成問題。

　　儲物空間基本能夠滿足日常需求，在常規的位置都設計了比較實用的儲物功能，尤其是第三排的杯架，進一步體現了對乘客的考慮。

● 駕駛輕松 動力滿足代步需求

　　動力方面，北汽威旺M20搭載了1.5L VVT發動機，發動機最大功率78kW，最大扭矩145Nm，數據上還算不錯，搭配一臺5速手動變速箱，變速箱的操作還是很順暢的，和北汽E系列不相上下。

　　1.5L發動機屬于同級車的標準排量，和五菱宏光S與長安歐諾一樣，充分考慮了消費者對動力的要求，在日常駕駛中，威旺M20的動力能夠滿足日常代步需求。當然，如果能配備自動變速箱，消費者的選擇余地會更大。

　　威旺M20配備了電子助力轉向系統，這讓它的駕駛體驗更進一步，這是之前很多微客都沒有采用的。坐在車內，有種轎車的感覺。轉向輕盈，駕駛起來絲毫不費力，同時，剎車和油門踏板也比較輕，所以M20給人的駕駛感受是非常輕松的，符合這類車型的目標。

　　隔音水平在同類型車中算是不錯了，行駛起來沒有任何雜音和松散的感覺，整體表現在微客中屬于上等水平，駕駛和乘坐體驗都值得肯定。并且舒適性也不錯，算是充分考慮了乘坐感受，在顛簸的路面上，即便第三排乘客也不會有“痛苦”的感覺，還是比較適合乘坐的。

總結：

　　北汽威旺M20的推出瞄準了微客與MPV的中間市場，這是目前很多廠家都準備進軍的一個領域。傳統的微客盡管便宜，但簡陋、粗糙的特點已經不能滿足大家的需求了。而如北汽威旺M20、五菱宏光等車型的推出，成功地填補了這方面的空白，比緊湊級MPV（鄭州日產NV200、途安等）便宜，實用性也不差。這類車型的市場目前逐漸升溫，北汽威旺M20應該算是趕在了市場前頭，盡管五菱宏光現在人氣銷量都爆棚，但目前同類型車的選擇空間并不大，北汽威旺從品牌認知度、產品品質來看，應該能夠在這個市場占有一席之地。