加速還得看比亞迪！高性能混動DM-p有多快？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】比亞迪的DM雙模技術已經玩了14年了，累計擁有超過89萬用戶，DM技術已經成為全球裝機量最大的插電式混合動力技術。如今的DM-i車型，憑借超級省油和刀片電池，成為嚴重供不應求的搶手爆款。

　　DM-i車型更注重節油，而剛剛發布的DM-p系統呢，則是走性能路線，“p”即powerful，意指“強大的”。相比DM-i，這套被比亞迪官方稱為“王者混動系統”的DM-p，在架構、核心零部件以及底盤方面都進一步升級，那么它到底有多強呢？

　　零百加速成績可以非常直接地體現一臺車的動力水平和輸出特性，令人爽快的加速不僅要夠快，還要夠順，一氣呵成。我們受邀來到廣東惠州的福崗賽道，對這款剛剛發布預售的唐DM-p進行直道加速體驗及數據實測。

　　實測零百成績為4.25秒，比官方的4.3秒還要快一點！從上面的數據圖表中我們也可以看到，在整個加速過程中，動力輸出非常線性，速度曲線非常平滑。而從g值曲線可以看到，起步初段加速度超過了0.8 g,這是一個非常高的數值。隨后一直到70km/h，加速度都維持在0.7-0.8g之間，動力輸出非常強勁。即便是后段g值回落，破百時依然有0.5g的水平，后段動力儲備充足。

　　另外，比亞迪的DM-i和DM-p系統，其EHS電混系統并不像其他自主品牌混動系統那樣設置固定齒比的幾個檔位，而是屬于豐田那種E-CVT的原理，因此整個加速過程非常平順，沒有出現動力中斷或者換擋沖擊，非常地暢快。

　　四秒級別的動力，其加速推背感是相當強烈的。如果你玩過蹦極，便知道自由落體的感受如何，當你自由下墜時，地心施加在你身上的引力所帶來的加速度，正是1個g。而唐DM-p在零百加速時帶給你的是0.8個g，也就是說地板油時，從體感上來說，你的窒息感接近于蹦極……

　　超跑雖快，但引擎轟鳴和排氣聲浪所帶來的感官刺激，一定程度上分散了你的注意力，稀釋了極速前進所造成的眩暈值。但是唐DM-p在擁有如此兇猛的加速性能的同時，它又十分安靜，發動機高負荷運轉時，并沒有很夸張的咆哮聲，而且被悶在機艙蓋地下了，而這種心理落差，加劇了你的體感。

　　對于駕駛者而言，你的每一腳油門都是有“預謀”的，即便在做好心里準備的情況下，你的一腳地板油都能讓你頭昏腦脹。因此，當你車上有乘客時，尤其是老人小孩或者暈車人群時，給油可就要悠著點了。畢竟，在心理毫無防備的狀態下突然加速，實際上是相當受罪的。

　　比亞迪的DM技術進化到如今的第四代，并且分為主打燃油經濟性的DM-i，和注重動力性能DM-p。那么兩者的核心共同點是什么？取向差異又通過什么來實現呢？

　　DM-p系統在結構上，和DM-i十分相似。以唐為例，DM-p和DM-i兩種版本都是采用1.5T驍云插混專用發動機，由EHS電混系統來進行調速和實現電驅，采用磷酸鐵鋰刀片電池來儲放電能。再在增加一個后軸電機就能實現電四驅，比如宋Plus DM-i四驅版。

　　從下表我們可以看到兩種系統不論是硬件還是參數，都是高度相似的。不同之處在于DM-p上面的1.5T發動機和EHS電混系統經過了一定的優化，同時后軸也采用了重新開發的后驅三合一總成，由電機、電控、減速箱高度集成。

　　相比于宋Plus DM-i四驅版后軸120kW和280牛·米的參數，唐DM-p的后軸擁有高達200kW和350牛·米的超強動力輸出，更強大的后驅總成是DM-p與DM-i的根本差異。

　　1、動力數據高

　　唐DM-p的1.5T驍云發動機采用米勒循環，熱效率達到了40%，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。前驅電機最大值功率160kW，峰值扭矩325N·m，最高轉速16000rmp。后驅三合一電機最大功率200kW，峰值扭矩350N·m。整車實現綜合功率452kW，綜合功率官方未公布。

　　2、平順性好

　　DM-p和DM-i一樣采用EHS單擋直驅變速箱，由一臺發電機、一臺驅動電機、一套離合器組成，沒有傳統意義的變速箱結構。EHS系統具備出色的調速能力，既能保證動力輸出的平順性，又能讓發動機盡可能處于高效區間運行，同時對于NVH的提升也有幫助。

　　3、純電續航長

　　唐DM-p搭載了一組高達45.8kWh的功率型刀片電池，它的放電倍率高于EV車型的動力電池，這是它整車高功率輸出的一個重要組成部分。大容量的電池組也帶來了NEDC工況下高達215km的純電續航里程。

　　另外，它的充電功率達到2C倍率，最大充電功率為90kW，使用快充的話，從30%充至80%只需要20分鐘左右。對外放電最高功率可達6kW，滿電情況下，可持續放電6小時。soc低于20%時，還可以直接啟動發動機進行車外放電，等于用汽油發電。

　　4、虧電油耗低

　　得益于高效發動機和優秀的EHS電混系統，唐DM-p在獲得強大加速性能的同時，官方虧電油耗也低至 6.5L/100km，僅比唐DM-i官方的5.5L/100km多了1升，整車官方綜合續航也達到了1020km。跑得快還吃得少，難怪賣得好。

　　唐DM-p的到來讓比亞迪唐系列的布局更加完整了，擁有純電的EV和主打節油的DM-i之后，性能取向的DM-p也到位了，而它也已經發布了預售價，全系一共三款配置，價格區間為29.28-33.28萬元。盡管30萬價位的SUV已經有很多選擇，你甚至可以入手豪華品牌，當然你得到就會是一輛級別很低、空間很小、配置很素的入門級產品了。而唐DM-p能給你的，除了6座+高配置之外，還有超強的動力、超長的續航和超低的油耗。可以肯定的是，唐DM-p上市之后，依然會一車難求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）