六屏聯(lián)動(dòng)，你受得了嗎？ 試駕長(zhǎng)安歐尚Z6

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一部《汽車(chē)人》動(dòng)畫(huà)片不知道是多少80、90后的童年回憶，而《變形金剛》系列電影更是每一個(gè)汽車(chē)和科技產(chǎn)品愛(ài)好者的心頭之好，或許大家都曾幻想過(guò)擁有一臺(tái)真正可以變形的汽車(chē)，不僅可以陪自己去詩(shī)和遠(yuǎn)方，更可以陪自己聊天到地老天荒。而如今，長(zhǎng)安歐尚Z6（詢(xún)底價(jià)|查參配）讓這個(gè)夢(mèng)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

　　作為幾乎顛覆人們對(duì)于長(zhǎng)安歐尚品牌認(rèn)知的車(chē)型，長(zhǎng)安歐尚Z6立志成為一臺(tái)好開(kāi)并且有著極高智能化水平的車(chē)，有著如此高的目標(biāo)并且1.5T車(chē)型預(yù)購(gòu)價(jià)僅有9.99-13.99萬(wàn)元，長(zhǎng)安歐尚Z6真的有這么強(qiáng)？

　　長(zhǎng)安歐尚Z6一共提供三種動(dòng)力系統(tǒng)，分別為1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，我們?cè)囻{的車(chē)型為1.5T+7DCT的版本，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩為300N·m。

　　長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，不管是哪一套都是非常成熟的系統(tǒng)，而這套1.5T+7DCT的動(dòng)力總成筆者之前在長(zhǎng)安UNI-T上體驗(yàn)過(guò)幾次，初段動(dòng)力很充沛，并且換擋的速度也足夠快，而在長(zhǎng)安歐尚Z6上，筆者主觀感受變速箱邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，有著更貼近舒適的調(diào)校。

　　作為十萬(wàn)級(jí)的SUV，長(zhǎng)安歐尚Z6的動(dòng)力水平絕不拉胯，在雙渦管的幫助下，渦輪遲滯非常小，整個(gè)加速過(guò)程非常平順，低扭也足夠充沛，輕踩下油門(mén)，甚至還會(huì)覺(jué)得車(chē)輛初段有些過(guò)猛。

　　7速雙離合變速箱也為這套動(dòng)力總成增色不少，換擋速度足夠快，并且在后幾個(gè)擋位的換擋過(guò)程中，幾乎感受不到頓挫，而在市區(qū)擁堵時(shí)，低速走走停停還是會(huì)有一些拉扯感，這也是雙離合變速箱不可避免的。

　　不過(guò)換擋邏輯明顯偏向于舒適性，哪怕在運(yùn)動(dòng)模式，變速箱也不會(huì)非常激進(jìn)的想要降擋或者無(wú)休止的拉高轉(zhuǎn)速，并且動(dòng)力響應(yīng)也沒(méi)有UNI-T上那么快，這并不是壞事，畢竟這臺(tái)車(chē)并非UNI-T那種非常偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，更適合日常駕駛才是它需要做的。

　　長(zhǎng)安歐尚Z6采用了前麥弗遜后多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前置前驅(qū)布局，長(zhǎng)安的底盤(pán)工程師為了其在搭載iDD混動(dòng)系統(tǒng)電池時(shí)也可以有著較為良好的操控，為長(zhǎng)安歐尚Z6調(diào)校了一套還不錯(cuò)的底盤(pán)，面對(duì)減速帶或者坑洼路面，雖然還是有很明顯的顛簸進(jìn)到車(chē)內(nèi)，但也很明顯的感受到懸架避震進(jìn)行了大幅度的吸收和濾震，而高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾也有著有效的控制。

　　轉(zhuǎn)向手感非常的長(zhǎng)安，手感十分輕柔，不過(guò)在初段的時(shí)候虛位有些嚴(yán)重，并且電子感非常強(qiáng)，不過(guò)轉(zhuǎn)向比并不小，所以開(kāi)起來(lái)很輕松，作為城市型SUV，長(zhǎng)安歐尚Z6算得上一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)，起碼在同級(jí)水平中，可以算得上中上游，畢竟十萬(wàn)級(jí)也真的沒(méi)什么好開(kāi)的SUV。

　　由于懸架調(diào)校偏軟，所以在重剎車(chē)時(shí)車(chē)頭下潛幅度會(huì)大一些，剎車(chē)的腳感也有些偏軟，而且制動(dòng)力輸出不夠線(xiàn)性，初段的剎車(chē)不夠靈敏，整體的制動(dòng)能力是及格的。

　　隔音降噪水準(zhǔn)是筆者認(rèn)為可以加強(qiáng)一些的地方，雖然藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不大，但是車(chē)內(nèi)還是可以清楚的聽(tīng)到路噪以及胎噪的聲音。

　　長(zhǎng)安歐尚Z6搭載的“ATTAKC MODE”一鍵超車(chē)模式，在時(shí)速60km/h以上即可開(kāi)啟，開(kāi)啟后車(chē)輛進(jìn)入最激進(jìn)的狀態(tài)，并且還可以自動(dòng)幫駕駛員打燈、按喇叭。

　　長(zhǎng)安歐尚Z6還搭載了特殊的“賽道模式”，并非傳統(tǒng)意義上的賽道，而是在儀表盤(pán)上會(huì)顯示像賽道一樣的畫(huà)面，并且還可以顯示車(chē)輛此時(shí)的狀態(tài)，比如方向盤(pán)角度、時(shí)速、扭矩以及油門(mén)開(kāi)度，該功能更像是一個(gè)心情配置，而非真的讓車(chē)主開(kāi)著車(chē)去跑賽道。

　　雖然長(zhǎng)安歐尚Z6的駕駛感受并不是最大賣(mài)點(diǎn)，但它依舊在各方面做的都不錯(cuò)，成熟的動(dòng)力總成以及十萬(wàn)級(jí)中難得的操控，都是非常令人喜愛(ài)的，而它在智能化方面的造詣，才是長(zhǎng)安歐尚Z6最大的亮點(diǎn)。