【太平洋汽車網 評測頻道】相比高爾夫GTI來說，速騰GLI姍姍來遲。當然，有了明銳RS率先推出，我們也不難猜測到速騰GLI的表現。它和高爾夫GTI不是三廂與兩廂的差別，而是完全不同的味道。
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● 駕駛：操控性與舒適性比普通版速騰強太多
動力系統方面，速騰GLI搭載了一汽大眾主流的2.0TSI發動機，與高爾夫GTI保持一致。相信這臺發動機對大家來說并不陌生，它同樣也搭載在了一汽大眾邁騰以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。雖然這套動力參數在目前來看并不不太顯眼，但是市場中的占有率卻非常大。
當然，在變速箱方面，速騰GLI毫無意外的匹配了6速濕式DSG雙離合變速箱，其換擋速度以及平順性甚至耐用程度早已口口相傳。雖然顛簸時變速箱異響依然存在，但總比7速DSG要靠譜的多。
在普通城市道路駕駛時，這套2.0T動力系統還是顯現出一些弊端。油門和剎車踏板保持了大眾一貫相對沉穩的特點，在起步時車身反應并不是很快，總讓人感覺有些遲滯。而在遇到擁堵路段時，油門剎車之間的切換的次數明顯要高很多。
不過切換到S擋位既運動模式后，似乎速騰GLI像是擁有了雙重性格。換擋時機向后延遲，油門變得更為靈敏，每一腳都可以獲得相當出色的動力輸出，推背感實實在在。加上車身本就更輕盈一些，帶給你加速感令人印象尤為深刻。另外，你還可以切換到手動撥片的模式，體驗更運動富有激情的駕駛方式。行駛質感與同門高爾夫GTI非常相似，不過在制造排氣聲浪上卻不及GTI的電子發聲器那樣讓人亢奮。我們鎖定它的競爭對手應該是上海大眾明銳RS，低調且不張揚。
相信大家最關注最多的還是懸掛方面的表現，GLI前懸掛為麥弗遜，但與普通版速騰不同的是，GLI在后懸掛上采用了頗受爭議的多連桿式獨立懸掛，而并非采用扭力梁結構，這是與普通版速騰最大的差別所在。
試駕一段時間，可以明顯感覺到一汽大眾對速騰GLI的懸掛方面有著極為運動化的調教。它要比普通版速騰更硬，雖然犧牲了部分舒適性，但底盤穩定性相當不錯，側傾的幅度也有所減少，保證了車身在過彎時擁有足夠的支撐，操控性有很大提升。至于轉向方面，一汽大眾對運動車型有著自己獨到的理解，它的表現是那么穩妥，指向性相當不錯。
當然，如果與高爾夫GTI相比，則明顯感覺到GLI會舒適很多，它表現的不像GTI那么極致，如果GTI和普通速騰作為一個天平的話，那么GLI則明顯傾向于普通版速騰。座椅不是GTI那種純粹的運動型座椅，懸掛也不那么硬。或許這是有意和GTI做出區分，擁有自己特定的人群，也許這樣更符合它三廂車的特點?
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官方價： 9.98-16.99萬
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官方價： 12.19-23.58萬
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福克斯
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報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 朗逸 10.78-16.59萬 詢底價>>
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉型廣大消費者還需要一段時間來適應。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細節設計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發動機和DSG變速箱的黃金組合表現十分出色，再加上出色的油耗表現，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
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