恰到好處的樂趣 測試一汽大眾速騰GLI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】相比高爾夫GTI來說，速騰GLI姍姍來遲。當然，有了明銳RS率先推出，我們也不難猜測到速騰GLI的表現。它和高爾夫GTI不是三廂與兩廂的差別，而是完全不同的味道。

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● 駕駛：操控性與舒適性比普通版速騰強太多

　　動力系統方面，速騰GLI搭載了一汽大眾主流的2.0TSI發動機，與高爾夫GTI保持一致。相信這臺發動機對大家來說并不陌生，它同樣也搭載在了一汽大眾邁騰以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。雖然這套動力參數在目前來看并不不太顯眼，但是市場中的占有率卻非常大。

　　當然，在變速箱方面，速騰GLI毫無意外的匹配了6速濕式DSG雙離合變速箱，其換擋速度以及平順性甚至耐用程度早已口口相傳。雖然顛簸時變速箱異響依然存在，但總比7速DSG要靠譜的多。

　　在普通城市道路駕駛時，這套2.0T動力系統還是顯現出一些弊端。油門和剎車踏板保持了大眾一貫相對沉穩的特點，在起步時車身反應并不是很快，總讓人感覺有些遲滯。而在遇到擁堵路段時，油門剎車之間的切換的次數明顯要高很多。

　　不過切換到S擋位既運動模式后，似乎速騰GLI像是擁有了雙重性格。換擋時機向后延遲，油門變得更為靈敏，每一腳都可以獲得相當出色的動力輸出，推背感實實在在。加上車身本就更輕盈一些，帶給你加速感令人印象尤為深刻。另外，你還可以切換到手動撥片的模式，體驗更運動富有激情的駕駛方式。行駛質感與同門高爾夫GTI非常相似，不過在制造排氣聲浪上卻不及GTI的電子發聲器那樣讓人亢奮。我們鎖定它的競爭對手應該是上海大眾明銳RS，低調且不張揚。

　　相信大家最關注最多的還是懸掛方面的表現，GLI前懸掛為麥弗遜，但與普通版速騰不同的是，GLI在后懸掛上采用了頗受爭議的多連桿式獨立懸掛，而并非采用扭力梁結構，這是與普通版速騰最大的差別所在。

　　試駕一段時間，可以明顯感覺到一汽大眾對速騰GLI的懸掛方面有著極為運動化的調教。它要比普通版速騰更硬，雖然犧牲了部分舒適性，但底盤穩定性相當不錯，側傾的幅度也有所減少，保證了車身在過彎時擁有足夠的支撐，操控性有很大提升。至于轉向方面，一汽大眾對運動車型有著自己獨到的理解，它的表現是那么穩妥，指向性相當不錯。

　　當然，如果與高爾夫GTI相比，則明顯感覺到GLI會舒適很多，它表現的不像GTI那么極致，如果GTI和普通速騰作為一個天平的話，那么GLI則明顯傾向于普通版速騰。座椅不是GTI那種純粹的運動型座椅，懸掛也不那么硬。或許這是有意和GTI做出區分，擁有自己特定的人群，也許這樣更符合它三廂車的特點?

● 0-100km/h加速測試

　　加速測試沒有太多懸念，關于2.0TSI的表現想必大家已經心里有底了，和GTI、明銳RS、邁騰都差不多。7.3秒屬于這臺發動機的正常水平，沒有超常發揮的情況出現。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試表現出色，雖然懸掛并不像GTI那么硬，但車身的狀態還算不錯，最終成績也達到了高性能車的水準。

● 噪音測試：

　　速騰GLI的排氣聲音不像高爾夫GTI那么大，所以在噪音方面和普通版速騰相差不大，怠速時由于排氣聲音會稍高一些，另外輪胎的噪音也會比普通版稍大，不過行駛起來的表現基本相當，沒有太明顯的差異。

總結：

　　速騰GLI和高爾夫GTI不一樣，這個感覺非常明顯。相比普通速騰只更換了后懸掛系統，軸距沒有縮短，調校也不像GTI那么硬朗，GLI和明銳RS很像，在不錯的動力性的支撐下具有一定的操控性。這和GTI追求的境界不同，我相信不是所有人都喜歡GTI那種又硬又吵的特性，相比起來或許GLI更加恰到好處，對于運動型轎車來說，如果你還想保留點舒適性或者喜歡三廂車，那么速騰GLI應該是最合適的。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	速騰 2013款 2.0TSI GLI
官方價：	22.58萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-04
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4644×1778×1482
軸距(mm)：	2651
最高車速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8
整車質保：	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4644
寬度(mm)：	1778
高度(mm)：	1482
軸距(mm)：	2651
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	123
車重(kg)：	1455
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	510
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200
最大功率(kW)：	147
最大功率轉速(rpm)：	5100-6000
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.6
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	82.5
行程(mm)：	92.8
發動機特有技術：	可變相位
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	加強四連桿式獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	225/45 R17
后輪胎規格：	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	123
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	○
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	○
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	●
單碟DVD：	○
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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