再一次引領(lǐng)潮流 PCauto季度熱門中級(jí)車回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管流行不等于高尚，但能夠讓大部分人追捧的東西總有它的價(jià)值，所以盡管長(zhǎng)假人在多，也難以阻擋蜂擁的人群帶個(gè)小紅帽往各大景區(qū)跑。潮流的風(fēng)向標(biāo)除了能夠在時(shí)尚雜志和發(fā)布會(huì)上了解以外，從全新推出或換代的車型當(dāng)中也能得悉最流行的設(shè)計(jì)理念。那些處在風(fēng)頭浪尖受人矚目的新款車型，不管爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于贊美還是批評(píng)，這都難以阻止這些面孔變得越來越時(shí)尚和夸張，款式和風(fēng)格也變得越來越多種多樣。這一次就讓我們走在潮流的尖端，來回顧一把這些越長(zhǎng)越年輕的熱門車型。

　　由儉入奢易，對(duì)更高級(jí)別車型的向往激勵(lì)著我們一步一個(gè)腳印走來，但花多眼亂且配置多樣的中級(jí)車型很容易讓人把持不住，今天正好一次過看穿真面目。全新蒙迪歐的小“馬丁”設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠吸引，全新馬自達(dá)ATENZA同樣銷魂，當(dāng)然還有新雅閣和改款CC也是相當(dāng)好看。悶聲發(fā)大財(cái)?shù)腃5迎來改款之后受歡迎程度更大，另外還有許多另類小眾卻非常均衡的選手，例如力獅、DS5和歌詩圖等，盛大的閱兵注定精彩無比，寂寂無聞的插班生也有著掰到萬人迷的決心。

一、到底行不行 測(cè)試新蒙迪歐2.0 GTDi頂配

　　一個(gè)星期前在青海湖的集中試駕讓這款車被推到風(fēng)口浪尖，一方面原因是新蒙迪歐本身就頗具話題性，外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和車內(nèi)的高配置都讓它不乏鄙視者和崇拜者;另一方面原因在于不同媒體試駕之后得出迥異的試駕體驗(yàn)。

　　新蒙迪歐其實(shí)并不算運(yùn)動(dòng)，操控樂趣方面不及君威。而舒適性方面就比較普通了，在面對(duì)較深的路坑或者較高的減速帶時(shí)還是可以感覺到車內(nèi)震感相當(dāng)清晰，所以請(qǐng)規(guī)規(guī)矩矩的降低車速。

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二、試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

　　別誤會(huì)，推倒重來的意思并不是要把老款雅閣推翻，而是要想在原來的基礎(chǔ)上有所突破實(shí)在太難了，或許只有拴住輪轂的那幾顆螺絲能被保留下來。所以，索性一切重來，其實(shí)這樣需要更大的勇氣和決心。創(chuàng)新的背后往往要投入大量的人力物力和資金進(jìn)行研發(fā)測(cè)試，按照經(jīng)濟(jì)原則，一般車型改款都只會(huì)對(duì)一兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行升級(jí)，而新雅閣卻是大范圍革新，能“新”到這個(gè)程度的新車真不多見。

　　本地化痕跡最明顯的，莫過于那個(gè)大面積的鍍鉻中網(wǎng)，亮得像鏡子一樣。從廣本最近推出的車型來看，這似乎是一種趨勢(shì)。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，我身邊不少80后都表示不太認(rèn)可，但廠家的定位是30-40歲的消費(fèi)人群占大多數(shù)，他們更喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)變速器都變了，懸掛組合變了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也變了，以本田的調(diào)教功力，九代雅閣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。由于增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也有點(diǎn)不同了，多了些輕微的嗒嗒聲，但進(jìn)入車內(nèi)就聽不到了。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上升不多，但感覺積極性高了不少，一給油轉(zhuǎn)速就上，非常果斷干脆，而且速度隨著轉(zhuǎn)速快速提升，這樣的駕駛感受真的很好。

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三、測(cè)試進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA 日系寶馬不假

　　近期的試駕活動(dòng)非常多，在給ATENZA做測(cè)試之前我剛試駕完第九代雅閣，兩車一比，讓我對(duì)這兩車截然不同的調(diào)教風(fēng)格有著更深刻的感受。在那個(gè)屬于上上代馬自達(dá)6的年代，出色的操控性讓其獲得了日系寶馬的美譽(yù)。然而到了睿翼這一代，風(fēng)格上向舒適性靠攏了，口碑和銷量都有下滑。推倒重來，一切都是全新的，雖然ATENZA目前還是進(jìn)口方式引進(jìn)，但已經(jīng)讓我感覺到馬6即將回歸正途。

　　ATENZA的車身尺寸為4870  x 1840 x 1450mm，軸距2830mm，而睿翼則是4755 x 1795 x 1440mm，軸距2725mm，跟前作相比，ATENZA長(zhǎng)度和軸距都加長(zhǎng)超過100mm，整整大了一圈。但如果跟目前主流的同級(jí)車型相比，這只算是標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　先說動(dòng)力吧，說到底，這依然是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓低扭的表現(xiàn)有所提升，但1.5噸的車重?cái)[在這，還是有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。平時(shí)代步絕對(duì)沒問題，但推背感就無緣了。

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