極致與純粹的世界 PCauto季度跑車/性能車回

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】朝九晚五的重復(fù)生活讓人恐懼，我們彷佛成為了運轉(zhuǎn)社會這個大機器當中的一顆齒輪，不少人正如弗弗西斯那樣被巨石束縛得看不見希望。不過感謝我們的生活中還有這樣一群瘋子，讓我們能夠享受純粹帶來的快感，不管是貪圖速度、沉迷征服還是追求樂趣，這樣的體驗總能讓人忘卻煩惱。在其他人享受著高速公路免費的同時卻還在為景區(qū)門票議價爭得頭破血流之際，我們?yōu)楹尾话褵┬牡氖峦ㄍ⊕佒T腦后，盡情感受這份純粹和極致。

　　天下武功，唯快不破。速度是快感的來源，首先奉上的便是讓人窒息的法拉利F12和邁凱輪12C，還有C63、S6和S7這些主流跑手，另外平易近人的速度機器M135i也沒有缺席。純粹的駕駛樂趣并不是安逸地吹著空調(diào)或是高貴典雅的內(nèi)飾能夠代替的，86和BRZ就是這樣的一對姐妹，只消一個優(yōu)美的“舞姿”，同樣可以讓你放聲大笑，還有帶著一身獎狀的嘉年華ST以及另類的GTI敞篷版。

一、絕世良駒 試2013款法拉利F12 Berlinetta

　　像筆者這種屌絲中的戰(zhàn)斗機，本應(yīng)該過著白天上班被領(lǐng)導(dǎo)指指點點，然后上微博變身成一名毫無節(jié)操的噴子，最后晚上回家打開中央新聞來讓自己原地滿血復(fù)活，至于法拉利什么的，比女神還要浮云百倍。不過人生多變，筆者一位朋友居然購買了法拉利F12 Berlinetta，最重要的是他居然還答應(yīng)讓筆者一試，于是筆者沐浴更衣，齋戒三日以迎接這次難得試車機會。

　　至于怎么去描述F12 Berlinetta的外觀，這是筆者最為頭疼的問題，在唯美、優(yōu)雅、驚艷、囂張四詞來回徘徊幾次都未有結(jié)果，不過當真正見到實車之時，筆者才猛然覺悟，任何修飾詞都是多余了，只要它在那里，你就會被它一直吸引。

　　剛上車不久，這臺6.3L V12的發(fā)動機就發(fā)出高亢的聲浪來引誘筆者犯錯，心里對于深探油門的欲望幾乎難以壓制， 剛一腳油門下去，激烈的推背感絕對讓你大呼過癮，然后……就沒有然后了，巨大的加速度輕易就摧毀了五感與三魂六魄，腦子里只有停滯的思維以及類似F1的高亢排氣音……

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二、邁凱輪MP4-12C賽道試駕 極致性能優(yōu)雅藝術(shù)

　　在邁凱輪車隊進軍F1賽場50年之際，他們終于在中國推出了旗下的主打超跑系列MP4-12C。盡管邁凱輪的跑車業(yè)務(wù)直到近幾年才重新啟動，但光是邁凱輪在F1領(lǐng)域的多年技術(shù)積累外加MP4-12C身上的大堆尖端技術(shù)就足讓人激情澎湃！

　　官方百公里加速3.15秒的直觀感受就是：在天馬山賽道并不長的直道中，整個加速過程你都能感受到全身血液往后涌動而前方景物好似時空隧道般向后快速倒退。如果對超跑的速度感還不甚習慣的人，我猜甚至會忍不住用驚恐的表情來表達對MP4-12C的喜愛之情。

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三、雙重身份 測試2013款奧迪S7 Sportback

　　作為最了解中國市場的品牌，奧迪從未對中國市場吝嗇。引進高性能轎車是奧迪近兩年在中國的計劃，我們總是能看到一款接一款的新車進入國內(nèi)，這次的主角是S7，“S”家族中最吸引人的一位。

　　說到“噪音”，就不得不提到S7的聲音，V8發(fā)動機和四出排氣在點火時會發(fā)出一聲低沉的“吼聲”，但僅此而已。行駛起來后它們就像“罷工”了一樣，在車內(nèi)你根本聽不到任何屬于V8和四排氣該有的聲音。這是S和RS主觀感受差別最大的地方，所以在大部分情況下，你都感覺自己是在駕駛著一臺大排量的A7。由于同時期的奧迪車在隔音處理上已經(jīng)位列三大品牌之首，這直接導(dǎo)致S7車廂內(nèi)變得如A8般寧靜，排氣與發(fā)動機的聲音被阻絕在外。

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四、扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

　　人生最過癮的事情無非就是扮豬吃老虎，贏取對手的同時還帶有毀滅性質(zhì)的羞辱，今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士，它就是最近進入國內(nèi)的奧迪S6，或許它并沒有殺氣十足的名聲，亦沒有擇人而噬的外表，但就是這副低調(diào)的本質(zhì)，讓人興奮而又敬畏。

　　就算S6動力龐大，您也不必太擔心它的油耗，電子系統(tǒng)會根據(jù)油門、路況等綜合因素來決定是否進入四缸模式（即關(guān)閉V8發(fā)動機中的四個缸），一般這種情況在于平路緩慢加速或者高速定速巡航時，其中最令人贊嘆的是，四缸與八缸模式之前切換不僅迅速，而且沒有絲毫的頓挫，駕駛員不看儀表盤難以發(fā)覺。

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五、有著囂張的資本 測試奔馳C63 AMG

　　談到奔馳，估計大伙對它的印象都是溫而儒雅、風度翩翩，似乎怎么也和筆者取的標題沒有任何八毛錢關(guān)系，但如果這臺奔馳是一部AMG車型呢？相信絕大部分人都會來個180度態(tài)度轉(zhuǎn)變，印象馬上從優(yōu)雅變成囂張，似乎這AMG這三個英文字母總有著無窮的魅力，今天就讓我們一同領(lǐng)略一番吧。

　　C63 AMG比起普通的C-class的外形其實沒夸張多少，或許你還能從它身上看到不少C-class的影子，但值得注意的是，它倆的氣質(zhì)完全不同，哪怕你不了解C63 AMG，第一眼看到它是你就能夠感受到它不是普通貨。

　　C63 AMG對于氛圍的渲染能力只能用可怕來形容，啟動時高亢有力的排氣聲就可點燃你的靈魂，讓你時刻銘記著你前方的發(fā)動機艙里面裝著一臺6.2升V8的“綠巨人心臟”，讓你意識到這根本就不是一臺C-class，這是一臺本性囂張，擇人而噬的怪獸！

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六、樂趣制造機 測試寶馬2013款M135i 5門版

　　寶馬1系剛剛面世之時，就已頂著“鋼炮之王”的美譽讓無數(shù)車迷掏空錢包，但內(nèi)心瘋狂的寶馬工程師居然還不滿足，硬是強擼了一部1M再次挑戰(zhàn)車迷的心里底線，遺憾是中國區(qū)以限量形式銷售導(dǎo)致無疾而終。就當無數(shù)車迷淚牛滿面之時，寶馬又推出了了M135i車型，設(shè)計更符合中國市場，價格更加親民，小伙伴們，補票上船的機會終于來了！

　　說實在，筆者對于1系的外觀并不是非常認同，話說這幅圓頭圓腦的造型確實需要一定時間才能接受。好吧，或許筆者這樣描述外觀有著不少個人主觀成分，但1系這幅特立獨行的風格也代表了它獨特的個性。

　　但如果僅是憑這種感覺就想挑戰(zhàn)M135i的極限，那你絕對會死的很難看，運動模式下動力絕對是說來就來，沒有絲毫拖泥帶水。雖然整體的加速度不至于讓您欲生欲死，但還是能讓您精神高度集中，大呼過癮，下一個念頭就是老子一定要再來一炮……

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七、純正小鋼炮 簡單體驗福特嘉年華ST

　　如今在國內(nèi)汽車市場中不乏一些車型從剛上市的時候都宣稱自己是“運動型車”、“鋼炮”等等。在這種大環(huán)境下，兩廂小車但凡有點性能可言就會吹噓自己有多大能耐，但真正能名副其實的又究竟有多少呢?答案絕對是少之又少。

　　雖然從表面數(shù)據(jù)上看出嘉年華ST的確有著一個不平凡的“心臟”，但實際駕駛時是怎樣的呢?我可以很負責任的說，動力真的是很牛逼，雖然直線距離很短，但我能體會到它的爆發(fā)力真的非常強勁，伴隨著亢奮的引擎聲音，從一開始就能讓你熱血沸騰。不過由于場地的限制，并沒有機會將這臺ST發(fā)揮到極限，很遺憾。

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八、熱血青年快上車 試駕斯巴魯BRZ自動擋

　　之前火得一塌糊涂的電影《致青春》讓許多人追憶起那段瘋狂的歲月，對比起當下繁忙勞碌卻苦無趣味的奔波生活更是不禁讓人唏噓一番。對于一大幫在成長生活中離不開對汽車瘋狂追求的熱血青年，重拾讓人眩暈的漂移和充滿樂趣的操控才是真正的致青春。如果說豐田86的出現(xiàn)已經(jīng)讓人頭腦發(fā)熱興奮異常，那么今天到來的斯巴魯BRZ必定使熱血青年血液中涌動的汽油點燃。

　　側(cè)面的線條是所有人都不能抗拒的優(yōu)美身段，協(xié)調(diào)且吸引的側(cè)身是跑車不能缺少的賞心悅目的元素，在這一點上，豐田做到了，同樣地BRZ也做到了，并收獲了這一份優(yōu)美。86車頭側(cè)面的“86”標識，絕對是畫龍點睛的一筆，是漂移符號的傳承，更是神話的延續(xù)。盡管BRZ缺少了這個點綴，但鋒利的造型儼如一把快刀，讓人聯(lián)想到攻彎手起刀落的畫面。

　　這臺200PS的發(fā)動機并不擅長于帶給你感官上的刺激，在低轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)發(fā)力不明顯，但好在足夠平順，足以應(yīng)付市區(qū)路況，只是如此在如此搶眼的外形下必定會引來路上不少“挑釁”，這時候我們需要沉住氣，因為中高轉(zhuǎn)速才是BRZ真正的舞臺。中高轉(zhuǎn)速區(qū)間下開始感受到明顯的發(fā)力，不過這股力道并不火爆，配合渾厚的排期聲浪讓人感覺非常實在。

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