擁有4D燃音座艙的哈弗酷狗,實(shí)測(cè)性能如何?
靜態(tài)方面哈弗酷狗確實(shí)給出很多讓人眼前一亮的東西,那么動(dòng)態(tài)方面,它的表現(xiàn)如何呢?我們從性能測(cè)試和駕駛體驗(yàn)兩方面來(lái)點(diǎn)評(píng),這也是用戶(hù)無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)感受到的,在這里我們通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和客觀評(píng)價(jià)來(lái)告訴大家答案。
我們這次所測(cè)試的哈弗酷狗(詢(xún)底價(jià)|查參配)是兩驅(qū)潮動(dòng)版,其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版本,具體型號(hào)為GW4B15L,最大功率135kW(184PS),從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始就能輸出275牛·米的峰值扭矩。這款由長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟,可靠耐用,廣泛應(yīng)用在哈弗H6、赤兔、大狗等眾多車(chē)型上。
在0-100km/h加速測(cè)試中,我們采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行起跑,并事先關(guān)閉ESP、空調(diào),選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式,讓車(chē)輛發(fā)揮出最強(qiáng)的動(dòng)力性能。
剎車(chē)踩死,再踩下油門(mén),哈弗酷狗會(huì)激活彈射模式,由于變速箱保護(hù)程序,原地轉(zhuǎn)速最高大概只能到2500rpm左右(彈射模式提示圖標(biāo)會(huì)遮擋轉(zhuǎn)速信息),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入1500-4000rpm的最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間,擁有足夠的起步爆發(fā)力。
從上圖的起步動(dòng)作抓拍中可以看到,前后輪出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)速差,這是因?yàn)榍拜喿鳛轵?qū)動(dòng)輪在關(guān)閉ESP的情況下進(jìn)行彈射起步時(shí),全扭矩輸出讓輪胎突破了抓地力極限,出現(xiàn)了撓胎現(xiàn)象。
從測(cè)試數(shù)據(jù)圖表中可以看到,速度曲線(xiàn)的曲率和g值曲線(xiàn)出現(xiàn)了兩次對(duì)應(yīng)時(shí)機(jī)的變化,這是由于7速濕式雙離合變速箱換擋動(dòng)作形成的,尤其在車(chē)速達(dá)到75km/h變速箱擋位二升三的時(shí)候,一定程度上影響了整個(gè)加速過(guò)程的流暢性。
隨后我們打開(kāi)了ESP再次進(jìn)行數(shù)次彈射起步測(cè)試,看看在驅(qū)動(dòng)輪打滑受到有限限制的情況下,加速會(huì)不會(huì)更快。最終實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)還是不如關(guān)閉ESP,可見(jiàn)盡管輪胎持續(xù)打滑,但動(dòng)力全部?jī)A瀉而出還是比電子系統(tǒng)干預(yù)更快一點(diǎn)。
哈弗酷狗這個(gè)加速成績(jī)?cè)谕?jí)市場(chǎng)當(dāng)中算是什么水平呢?實(shí)際上和哈弗酷狗相似風(fēng)格的同級(jí)車(chē)型并不多,我們拿幾款尺寸相近定價(jià)相近的熱門(mén)15萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)作為參考,看看酷狗在同價(jià)位車(chē)型當(dāng)中性能屬于什么水準(zhǔn)。
長(zhǎng)安UNI-T 1.5T版本的零百成績(jī)做到了8.31秒,對(duì)于一款偏運(yùn)動(dòng)化定位的車(chē)型來(lái)說(shuō)也合理,而同樣搭載1.5T的傳祺GS4則跑到了十秒開(kāi)外。吉利ICON和領(lǐng)克06的車(chē)身尺寸稍小一點(diǎn),定位上屬于小型SUV,動(dòng)力和價(jià)格稍微低一些,這兩款個(gè)性SUV的加速性能,也大概是在9秒上下??傮w而言,哈弗酷狗8.99秒的零百加速成績(jī)符合預(yù)期水平,沒(méi)有驚喜也沒(méi)有讓人失望。
在剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)中,哈弗酷狗的剎車(chē)踏板腳感頗為討喜,輕重適中,制動(dòng)的輸出也比較有力且線(xiàn)性,日常駕駛遇到擁堵路況時(shí),你可以更平穩(wěn)更自如的控制車(chē)速,而不至于讓你的乘客覺(jué)得難受。
從下面的測(cè)試圖表中可以看到,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程加速度基本維持在-0.9g上下,沒(méi)有達(dá)到-1.0g以上,且初段g值呈現(xiàn)一個(gè)上升過(guò)程。不過(guò)整個(gè)剎車(chē)過(guò)程制動(dòng)力輸出穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)什么明顯的波動(dòng)。
最終哈弗酷狗以42.89米的距離從100km/h時(shí)速剎停,和前面提到的幾款同價(jià)位個(gè)性化SUV車(chē)型相比,這個(gè)成績(jī)算不上很亮眼,較大的車(chē)重、抓地力一般的佳通Comfort F50 225/60輪胎、車(chē)尾翹起明顯使后輪抓地力降低,這些都一定程度上影響了剎車(chē)成績(jī)。不過(guò)由于測(cè)試條件不同,對(duì)比結(jié)果僅供參考。日常駕駛中,哈弗酷狗輕重適中的踏板腳感和均勻線(xiàn)性的制動(dòng)效果,反而讓人倍感舒適,這相對(duì)于極限性能來(lái)說(shuō)更具實(shí)用意義。
為了稱(chēng)得上這套高品質(zhì)的18揚(yáng)聲器JVC音響,哈弗酷狗在NVH方面下了不少本,比如前風(fēng)擋及前排車(chē)窗均采用雙層隔音玻璃,而在車(chē)身聲學(xué)包、動(dòng)力總成、進(jìn)氣系統(tǒng)、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等各方面,走做了“內(nèi)降共振外隔雜音”的優(yōu)化。
行駛起來(lái)之后,哈弗酷狗在60km/h、90km/h、120km/h速度下測(cè)試車(chē)內(nèi)噪音穩(wěn)定值分別為59.3分貝、64.0分貝和69.7分貝,車(chē)內(nèi)感受到的主要噪音源是風(fēng)噪,方正硬朗的外形風(fēng)阻相對(duì)比較大,對(duì)于隔音方面并不樂(lè)觀,好在哈弗酷狗在隔音方面下了不少功夫,各個(gè)速段下車(chē)內(nèi)靜謐性還是得到了有效控制。
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