10萬級的家轎“卷王”？ 測試東風標致新408

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風標致新408，前不久剛剛對它進行了靜態(tài)體驗，跟大家分享了一下它的外觀設計、內(nèi)飾以及科技配置的升級，今天我們簡單的回顧一下它的這些升級點，然后就是我們這次的重點了，就是要開開它，感受一下它在行駛表現(xiàn)方面做出了哪些提升，是不是依舊可以保持身為一臺法系車它該有的那種優(yōu)雅。

　　外觀方面，新車采用了名為“獅魂美學”的設計理念，采用了大尺寸的前進氣格柵并搭配星動點陣式的中網(wǎng)設計，兩側(cè)獅眼LED大燈組與前格柵融為一體，獠牙狀的縱向布局LED日間行車燈也進一步拓寬了車頭的橫向視覺效果。此外，新車前包圍還采用了飛翼樣式的散熱開口設計，并與前格柵形成了“X”的形狀，加上它非常顯眼的全新獅標LOGO，整體看上去它的前臉變化還是非常顯而易見的。

　　車身側(cè)面來看，新車整體輪廓并沒有改變太多，車身腰線從前車門斜向上貫穿至尾部，整體設計流暢動感，配合17英寸的雙五輻式鉆石切割輪圈，提升了一些運動屬性，感覺更加精致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也已經(jīng)超過新福克斯、伊蘭特、軒逸等等同級別車型了。

　　車尾部分，新車兩側(cè)的尾燈組由一個黑色的裝飾面板相連接形成貫穿式設計，也同樣提升了車尾的視覺寬度。尾燈主體內(nèi)部則采用了名為“獅爪LED”的3D燈組造型，再配合熏黑設計，使得新車的運動氛圍得到很好的展現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，新車中控臺首次采用i-Cockpit唯我座艙的設計理念，并對功能區(qū)域的布局進行了重新設計，采用了12英寸全液晶儀表盤搭配小輻多功能賽車方向盤，10英寸的中控多媒體顯示采用了嵌入式設計，中高配還配備了Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，下方還保留了金屬質(zhì)感十足的鋼琴式物理按鍵，整體“T”字形的中控臺，也看上更加大氣。

　　動力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則匹配愛信6速手自一體變速箱，發(fā)動機最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。

　　動力輸出還是很線性的，別看它是一臺1.6T的發(fā)動機，低扭響應很及時，而且那種柔和的油門質(zhì)感，并沒有一竄一竄的感覺，變速箱可以很好的根據(jù)油門開度來給予很直接的升降擋，而且中后程的持續(xù)加速表現(xiàn)也比較均衡，可以感覺到它的動力儲備還是很充足的。

　　轉(zhuǎn)向手感也比較家用化的調(diào)校風格，但也絕沒有輕輕飄飄的感覺，其實這種有一些力矩回饋的感覺是要比朗逸呀、軒逸呀這些車要更好的。而且指向性也比較精準，如果是切換至它的運動模式后，精準的轉(zhuǎn)向匹配更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓駕駛更具有激情。

　　隔音降噪表現(xiàn)我一直認為是法系車的一個優(yōu)點，它還是比較講究靜謐性帶來的舒適感的，大面積的隔音棉覆蓋件可以很好的屏蔽掉車外的雜音，包括它胎噪和底盤也可以有效的隔絕掉路面?zhèn)鱽淼脑胍簦@一點對于一臺主打家用的轎車來說還是一個很好的優(yōu)勢。

　　底盤懸掛對于處理路面上的起伏和細碎震動的吸收效果會比較柔和，而高速行駛在那種顛簸路面時，它的濾震表現(xiàn)會更加緊致，但絕對沒有達到讓車內(nèi)乘客感覺到舒服的現(xiàn)象，懸掛行程比較短，所以在整個壓縮回彈的釋放效率很高，可以很輕松的處理掉路面上多余的震動，法系車的那種從容感還是表現(xiàn)的淋漓盡致的。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：8.9秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的8.9秒破百的實測成績，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：37.59米

　　制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離37.59米，成績在這個級別中表現(xiàn)相較于伊蘭特、軒逸也會更加出色一些。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為37.3dB，60km/h為55.2dB，80km/h時為60.7dB，120km/h時為67.6dB。

　　編輯總結(jié)：作為換標過后的首款車型，它的進步還是有目共睹的，不僅造型設計依舊保持了法國人那種所謂的浪漫主義的設計風格，內(nèi)飾科技配置也進行了升級，尤其是車機系統(tǒng)上支持了更多本土APP的應用，使用起來也會更方便了。而開起來的感受在行駛質(zhì)感上比德系車底盤質(zhì)感更優(yōu)雅，而且又比日系車調(diào)的運動，綜合表現(xiàn)還是非常全面的。雖然這臺車還是一個預售身份，但10萬元出頭的價格，性價比還是很高的，新車將會在8月21日正式上市，如果您是想有一臺有點點個性，又兼顧了不錯的實用性的話，那么這臺東風標致新408，就是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）