測試寶馬640i Gran Coupe 個性與分享

    【太平洋汽車網 評測頻道】兩門的車型與生俱來便是追求個性的表現（雖然公交車也是兩門），兩座的設計更是被調侃為拒絕岳母型。雖然這樣比較容易把妹，但獨享的風格并非所有人都適合。四門的640i Gran Coupe給的感覺是比兩門的更成熟理智，在追求個性的同時更樂于與身邊的人分享樂趣。 

體驗讀圖模式

    其實要推出四門版的6系并不是隨便加兩扇后門那么簡單，整個車的長度和軸距都變化了，生產模具要做很多調整，那為何要推出如此特別的一個車型呢？其實四門轎跑這個細分市場真不大，但ABB中的另外兩家都有不錯的產品，寶馬沒理由甘于落后。在寶馬的產品線上，6系本來就是一個變化多樣的車型，有雙門的，四門的，硬頂的，敞篷的，后驅的，四驅的，這些都是其他寶馬車型所沒有的，如果不算MINI的話，我想這應該是寶馬最有個性的車型了。

    640i Gran Coupe采用了著名的霍氏拐角設計，C柱的過渡兼顧了車身剛性和空間的需求，線條的延伸十分自然，并沒因為多了兩扇后門而顯得不協調。

外觀：整體變化不大 更修長更大氣

    其實總的來說，640i Gran Coupe在外觀上依然保持著6系車型原有的特征，并沒自立門戶的意思，只是身為個性版的這臺試駕車選擇了特有的冰凍棕金屬漆，質感上有了很大的提升，這可不是普通車身改色膜可以觸及的水平。雖然這種漆面保養起來有著較高的要求，但對于追求個性的車主來說，要的就是這種獨一無二的感覺。

特別鳴謝車輛提供單位：

廣州寶悅汽車貿易有限公司第一分公司
地址：廣州市天河區大觀南路57號(奧林匹克體育中心斜對面)
電話：020-82168668

內飾：個性化定制 造工水平的最高體現

    雖然ABB品牌聲名在外，但其實也各有所長。三者之中，寶馬在內飾造工方面其實并不突出，入門級的1系和3系其實也就跟豐田本田差不多水平。但眼前的這臺640i Gran Coupe顯然不是同一套標準的產物，個人覺得造工甚至比7系還要好一點，先不說各種名貴材質，即使各種造型再復雜，包裹皮革的定位于縫線都準確無比，無可挑剔，必須點贊。

乘坐空間：空間僅有夠用多一點

    示范模特身高約1.75米，前排空間自然好無壓力，頭頂還有一拳余量。但是由于中控臺占地較多，所以橫向有點被包裹的感覺。

    后座雖然不像兩門版那么雞肋，但寶馬也明白到，坐3人確實有點勉勉強強，索性直接做成兩座式。不知道是出于空間里有還是造型需要，頭枕采用固定式設計，如果能像前排那樣就好了。

    其實豪宅也不一定要上千平米那么大，裝修精致的小別墅同樣可以很有意思。雖然640i Gran Coupe的后排不像7系那么豪氣，但其實也就視覺上的一點差異而已，本質上的舒適性還是可以讓人滿意的。

行李箱容積：四人出行無壓力

動力總成：經典組合 配合默契

    640i Gran Coupe搭載的動力總成是對老搭檔，高功版的3.0T渦輪增壓發動機，搭配ZF的8速手自一體變速器，具有ECO PRO，COMFOR，SPORT，SPORT+四種模式。同時還配備了換擋撥片。別以為小鋼炮才好玩，只要你駕駛技術過硬，它也可以陪你瘋一回。

     前雙橫臂，后多連桿，這是目前運動型車主流的懸掛組合，在640i Gran Coupe上寶馬使用了大量的鋁合金材料，而且都采用輕量化的處理，能夠有效降低非簧載質量，提升操控性。

試駕感受：巡航利器 適合長途旅行

    其實寶馬的車型不單只在外觀上保持著家族式的設計，就連內在的駕駛感受也有著相似的調教，操控性始終占據著很重要的份額，任何時候都能給予駕駛員十足的信心。640i Grad Coupe是寶馬產品線上唯一一款四門GT跑車，車長超過5米，開起來給人很沉穩的感覺，但一點也不笨重。雖然車身長度和軸距都有所增長，但并沒帶來負面的影響。好吧，這些都是廢話，7系都能有著靈活敏捷的表現，又何況是6系呢。

    雖然它有著不錯的運動底子，但大多數情況下，它還是表現得很保守的。因為它的身份是GT跑車，屬于長距離巡航型，并非賽道跑圈，它要為車上的VIP乘客創造一個舒適安逸的移動空間。它要達到的效果是，盡可能降低舟車勞頓的影響，讓你騰出更多的精力去欣賞窗外的風景，這是GT轎跑的風格。它的表現就像是一個作風沉穩的成功人士，靠譜，淡定，不易怒，后驅車尾部不安分的情況不會在這里出現。

    日常行駛的話，640i Gran Coupe的轉向系統還是稍為偏沉一點，不像新3系那么輕，這樣其實更有手感，更有駕控的感覺。很多人都說現在的寶馬越來越軟了，運動與舒適的天平越來越往后者傾斜了，但在640i Grad Coupe上還真沒這感覺。除了轉向系統的手感之外，懸掛調教也是一樣，轉向時支撐力很足，側傾肯定有，畢竟這不是賽車，但你會覺得有股與離心力反向的作用力在做功，在輪胎到達極限之前車架和懸掛都表現得相當穩健。在整個試駕期間我都沒有去挑戰車輛的極限，因為我覺得在那種情況下，座椅無法給予我足夠的信心。

    對于路面上的普通轎車來說，2.0T已經是夠用有余了，大概也200PS左右的水平。眼前的640i Gran Coupe雖然表現得很安分，但機蓋下那臺可是高功版的3.0T渦輪增壓發動機，說到底還是一臺坐擁320匹馬力的后驅車，如果解除了電子系統的枷鎖，漂移燒胎還是很輕松的。漂移我不懂，也不敢試，但它會允許你在可控的情況下，淺嘗禁果，在車尾剛橫擺冒出一點點頭，你正準備打反方向的時候，車身已經重回軌道，有驚無險。隨著車身穩定系統的逐級關閉，限制尺度會逐步放寬，從家長指引升級為兒童不宜，全關閉的話就是R限制級了，請慎入。

百公里加速測試： 

    正如前文所說，640i Gran Coupe始終是一輛大馬力的后驅車，如果關閉車身穩定系統的話，全力起步時后輪會瘋狂打滑，在地面上留下兩條火車路似的輪胎印。雖然這樣有刺激的感官效果，但實際上并不能做出最快的加速成績。適當地控制起步轉速，不要全油門起步，等到輪胎有著足夠的抓地力時再地板油。640i Gran Coupe既是后驅車，加上軸距較長，所以起步時車身可以保持良好的姿態，前懸掛只拉伸了一點點而已。經過多次測試，由于路面摩擦系數不太理想，所以百公里加速最終成績為6.04秒，比5.4秒的官方數據慢了一點點。

百公里制動測試：

    雖然選擇了靜音舒適型的輪胎，但抓地力也沒有犧牲太多。得益于50:50的車身重量比，640i Gran Coupe在全力制動時車頭并沒有下沉的太厲害，重心轉移的幅度很好控制。從下方的曲線圖可以看出，640i Gran Coupe的制動力保持得非常好，很穩定，這個從駕駛員的腳感也可以感受得到，非常線性易控。經過多次測試，640i Gran Coupe的百公里制動最佳成績為36.96米，相當不錯。

總結：

    如果您開的是7座車，那一般只有2個可能，你偷了你爸的車來開，要不你就是一個有家室的人。看車觀人，開四門6系的用戶心理年齡應該要比兩門版的用戶更成熟。對于寶馬來說，640i Grad Coupe并不是上量賺大錢的車型，即使不是較高的售價也注定它只屬于小數人，物以稀為貴，這是個性的前提。如果你滿足不了以上兩點，寶馬也不會用槍指著逼你買，但如果你躺槍了，它自然會是你的選擇。

 
優點：

大而不笨，操控極限不低

行駛有質感

不足：

后排空間僅為夠用多一點

后排配置可以再多一些

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬6系 2013款 改款 640i Gran Coupe
官方價：	121.8萬
廠商：	寶馬(進口)
級別：	跑車
上市時間：	2013-05
發動機：	3.0T L6
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	320
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車身結構：	4門4座三廂車
長×寬×高(mm)：	5007×1894×1403
軸距(mm)：	2968
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	兩年不限公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	5007
寬度(mm)：	1894
高度(mm)：	1403
軸距(mm)：	2968
前輪距(mm)：	1600
后輪距(mm)：	1665
最小離地間隙(mm)：	126
車重(kg)：	1885
車門數(個)：	4
座位數(個)：	4
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	460-1265
發動機型號：	N55B30
排量(mL)：	2979
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	320
最大功率(kW)：	235
最大功率轉速(rpm)：	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.2
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	89.6
發動機特有技術：	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R18
后輪胎規格：	245/45 R18
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	126
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	○
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	●
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	○
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	○
后排側遮陽簾：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	●
內置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	○
揚聲器數量：	16
自動泊車入位：	○
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	●
夜視系統：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	○
全景攝像頭：	○
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