為閃念出行 試駕大眾跨界車型-朗境1.4T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“朗逸”、“朗行”、“朗境”這三個名字，不知道你有沒有去細究一下它們的命名規則。在寫這篇試駕稿之前，我特意連續性地看了這三車的廣告片，才發現彼此之間存在著密切的聯系，你可以把它們看做是一種精神的升華。

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　　如果您對朗行感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到朗行的最新優惠政策以及現車情況。

 ● 外觀相比朗行增加了Cross套件

　　朗逸的“逸”，更多的是舒適安逸，廣告片中也是呈現出闔家融洽的畫面；而朗行的“行”，則是在都市忙碌生活中渴望出行的沖動；朗境的“境”，卻是更高的境界，因為《北京一夜》歌詞里一個“百花深處”的閃念，就開始了一段意義不凡的找尋之旅。盡管最后發覺那僅僅是個平凡的小巷，但最深刻的意義已經在開始的那一刻達到。這次與朗境親密接觸，也是因為這個閃念而去享一場風花雪月，看一路海闊天空。

　　朗境之變，視覺上的效果必須是重點。就像人衣著一樣，職業套裝與休閑服飾給人的感覺就差天隔地。加裝了各種越野套件的朗境，的確有了更多的自信去叫板那些爛路泥坑。至于詳細都有什么改變，在之前的實拍體驗中已經非常詳細地進行了解說，在此就稍微總結一下相比朗行，朗境都新增了什么套件。

　　作為朗行的跨界車型，朗境需要更多區別性的東西，改變車身顏色倒是一個不錯的方式。此次試駕的獵奇棕是朗境特有的顏色之一。

　　而實拍文章中提到的離地間隙與朗行相仿的問題當時官方并沒有給出明確數據，這次試駕倒有了答案，最小離地間隙朗境比朗行提升了10mm，達到130mm，還真別小看這個改變，在這次試駕的道路中，底盤就多次介乎于蹭與不蹭的邊緣。

　　朗境搭配的16寸鋁合金輪轂進行了拋光處理，視覺效果的確更加精致了。不過可惜的是，輪胎還是韓泰的家用節能胎，朗行存在的胎噪問題在朗境身上依舊存在，在長時間搓板路的境況中，路噪會比較明顯地傳入耳中，有些難受。

● 內飾替換成仿碳纖維飾板 空間表現與朗行無異

　　毋庸置疑，無需多想，毫無懸念，朗境的內裝依舊延續了大眾的一貫風格，總體與朗行保持一致，比較明顯的不同之處在于加裝了仿碳纖維的飾板，看起來更加高端大氣，運動感官也被提了上來。

　　該說說轉向問題了，朗境使用了EPS電動助力轉向系統，低速揉方向盤非常輕巧，古鎮中不斷閃避過往行人與障礙物時就顯得游刃有余了；而高速又會變得沉穩，電子智能化可見一斑，也算是全面兼顧了駕駛輕松以及安全感。

　　車身尺寸因為加裝了套件的關系有所改變，但車內空間其實是沒有太大變化的。且看同行173cm的個子在朗境中的乘坐表現。

　　而說到朗境的雙色皮質打孔座椅，視覺效果非常不錯，不過實際乘坐感受與朗逸差不多（編者試駕朗逸報告）。包裹性相比軒逸、凌派等車型來說，的確要強上不少，長久乘坐也不會太累。

　　剎車以及油門踏板都使用了鋁合金材質，除了更能強調運動特性外，實用性方面也會有更強的耐磨性。兩個踏板腳感輕重適中，前段都沒有明顯的虛位，行程與回饋的制動力/動力輸出有著一定的正比關系。這的確會讓駕駛者有更多的駕馭感。

　　如果僅僅局限于外觀內飾的改變，那朗境只會停留在表面功夫的層次，也很難撐得起其預售16萬的價格，接下來還是得看看在實際架控中，它是否有更多出彩的表現。

● 動力延續1.4T+7DSG

　　此次試駕的朗境為1.4T渦輪增壓發動機，與朗行一樣，都是采用了新的EA211型號，相比朗逸的EA111 1.4T發動機來說，最大扭矩有些許的提升(老款220Nm)。不過最重要的是，朗境的渦輪介入時間被提前至1400轉（老款1750轉）。也就是說，基本上你輕踩一下油門，就能享受到強大的動力輸出感。

　　當然，匹配的依舊是DQ200 7速DSG變速箱，它的齒比很綿密均勻。D檔情況下只要不是重踩油門，速度提升會給你非常溫柔的感覺。日常行駛轉速也會落在1500轉左右，最大程度地降低油耗水平。

　　當你切換至S檔，再來個地板式油門，它也會以同樣粗暴的形式回饋你，短暫的“不滿”后，突然插入的動力會讓你有種始料未及的感覺。當然，如果你配合上新增加的換擋撥片，會更有駕駛樂趣，使用幾檔進行超車，倒全賴你的直覺了。

　　大眾的底盤向來可圈可點，此次試駕的路段比較復雜，搓板路、坑洼路面到處都是，朗境克服這些路面的能力的確很出類拔萃。在一定速度經過凹陷路面時，它的彈跳感并不強，車身的姿勢很快得以修正，這與軒逸晃悠悠的風格是完全不同的。其懸掛支撐力也很不錯，在高速經過一些連續彎的山道時，我還刻意問了下后排的乘客有沒有被甩暈，結果他們表示并沒有特別大的感受。

總結：

　　畢竟是由朗行衍生而來，朗境整體的大部分表現都與其相仿。不過小編我還是很喜歡朗境廣告里展示出來的那關于“尋找”的一幕幕場景，朗境的“境”，更是一種精神上的升華，更有象征意義。這也時刻提醒著我們，生活，不僅僅只是忙碌的工作，對自由有著至高的信仰，才是對自己活著最好的交代。

車上其他同行以及陪駕教練賽門哥的小感受：

　　大洋網劉老師：大眾的車駕駛感覺實在太類似了，中庸風格挑不出太多的毛病。朗境還是斜45°角感覺最好看，還是想吐槽下，座椅靠背調節的那旋鈕，實在不好用！

　　網通社王老師：現在的車做的是越來越好開，朗境的確很不錯，不過中控用料可以再好一點，畢竟預售價16萬以上的價格，可不便宜啊！

　　教練賽門哥：排量雖然才1.4L，但沒想到在朗境身上表現卻如此給力。尤其是使用換擋撥片后，動力的調配很自由，有點意料之外。