綜合油耗不到6升！測試廣汽豐田威颯雙擎

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在豐田的SUV陣營中，緊湊型SUV威蘭達堪稱銷量擔當，而對于多成員家庭則有漢蘭達，同樣是標桿車型。威颯（詢底價|查參配）正是瞄準這兩者中間這個空白，主打城市五座精品標簽，它帶有一定的跨界SUV風格，有著比威蘭達更時尚的氣質，以及更下本的用料和配置，定價也更高，雙擎四驅頂配價格突破了30萬。那么今天我們就來探討一下，威颯的雙擎版本，駕控感受以及性能表現到底如何？

　　威颯和其他豐田車型一樣，都提供了汽油版和混動版，我們體驗的是雙擎混合動力四驅版，發動機和前后驅動電機的參數如下圖，系統綜合總功率為163kW，綜合扭矩官方則未公布（兩驅版本系統總功率 則為160kW），傳動方面則是混動專用的E-CVT，驅動方面也采用了無傳動軸的E-FOUR電子四驅系統，后輪直接由后軸電機驅動。

　　這套第四代THS II混動系統大家已經不陌生了，由2.5L阿特金森循環自然吸氣燃油發動機、E-CVT電子無級變速換擋機構、電池組和PCU能量控制系統組成。這套系統已經應用在了凱美瑞、威蘭達、漢蘭達等TNGA-K平臺的中高端豐田車型上。

　　2.5L雙擎混動系統要詳細介紹起來起碼得是萬字大文，好在此前我們就針對這套系統做過詳細的解讀，感興趣的可以點擊下方圖片跳轉至相關鏈接，深入了解豐田作為“混動宗師”，到底“混”得怎么樣，本文我們著重聊聊威颯的實際駕駛體驗和性能表現。

　　威颯在起步時，僅靠電機驅動，這么做不僅可以避開發動機的低效工況，電動機的大扭矩從特性還能實現電車一樣的輕快和安靜。當你深踩油門的時候，發動機才會啟動，與電機一起輸出動力，同時為電池補充能量。

　　關于ECO 、NORMAL、SPORT這幾種駕駛模式，他們之間的區別簡單來說，主要體現在發動機的介入積極度不同。在ECO經濟模式下，系統會盡可能采用純電行駛，發動機非必要不介入，動力比較柔和。而在SPORT運動模式下，油門輕輕一踩發動機就會立馬喚醒，轉速也更容易飆高，駕駛起來更為暢快。

　　車上還提供了EV模式按鍵，你可以強制系統進入EV模式，直到電量不足時發動機才啟動發電。當然如果你突然來一腳地板油，系統也會毫不猶豫打著發動機把動力全數奉還。

　　個人建議日常駕駛中直接用SPORT模式即可，也不用擔心運動模式油耗會高很多，畢竟你也不是每一腳都是地板油對吧。運動模式可以讓你在同樣油門開度的情況下，獲得更迅猛的提速能力，雙擎系統依然是高效配合的，混動車在運動模式下油耗并不會像燃油車那樣大幅增加。

　　在車輛起步的時候，E-FOUR四驅系統就會讓后輪輸出動力，有效降低前驅車頭重尾輕起步嚴重后仰的情況，讓起步更迅速平穩。而在加速、坡道、雨雪濕滑路面等情況下，系統都能夠瞬間進入四驅狀態，前后輪的扭矩分配，可以再100:0~20:80之間自動調節。也就是說，豐田的這套電子四驅系統，對于日常駕駛都是很有幫助的，并非單純為了讓你應付越野路況。

　　豐田TNGA架構下的車型都具備了低重心的特性，威颯雖說作為一款SUV，但同樣具備了這種基因，再加上轉向反應靈敏，反饋力度均衡，懸掛支撐性也比較到位，在激烈駕駛時，操控起來非常自如，仿佛開的是一輛小巧的兩廂小鋼炮。

　　威颯的底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的四輪獨立懸架結構，這套懸掛柔中帶韌，對于非鋪裝路面可以非常有效地過濾掉路面的細小顛簸，遇到大坑大溝，減震器能夠很好地吸收沖擊，并且回彈非常干脆，舒適性很強。

　　不過作為一款兼顧家庭定位的城市SUV，它的懸架自然也不會調校得非常硬朗，因此在快速過彎時，還是會有一定的側傾。雖然它的操控極限不低，但滿載乘客的時候，過彎還是壓一壓速度吧。

　　關于外形、內飾、空間等其他靜態方面的信息，此前我們已經有過專門的解析，電機下方圖片即可前往相關頁面，這里就不重復贅述了。

　　雙擎混動車型，油耗表現自然是重頭戲。我們測試的威颯是四驅版本，那么它的綜合油耗表現到底怎么樣？

　　我們采用ECO模式進行測試，當天氣溫31℃，全程空調22度二擋風內循環不變。測試開始之前清零小計里程并加滿油，以兩次跳槍為止。測試路線一共行駛了185.1km，高速公路居多，整體路況屬于比較暢通，不過中途因高速上發生了嚴重交通事故，擁堵了整整一個小時，擁堵程度已經到了長時間停止和低速蠕行的地步了。也就說整個油耗測試過程，是包含了高速巡航、低速走走停停、長時間停車怠速的綜合工況。

　　測試結束時表顯油耗5.8升/百公里，全程平均速度42km/h，純電行駛比例61%。到達測試終點，我們重新把車加滿油，還是以兩次跳槍為止。實際加油量為11.02升，折算一下就可以得到威颯雙擎四驅版的平均百公里油耗為5.95升。這個油耗表現對于一款尺寸不小的四驅SUV來說還是相當不錯的。

　　在進行加速測試前，我們需要先關閉ESP和空調，并打開運動模式，讓車輛進入最強的動力狀態。我們采用憋轉速的方式進行起跑，由于豐田雙擎車型并不直接顯示轉速，無法得知最高轉速，但出于保護程序，其轉速自然不會很高，總之起跑瞬間系統是處于發動機+電動機共同全力輸出的狀態。

　　從加速曲線來看，威颯起跑瞬間發動機和電動機并聯發力，加速度可以達到0.6g，這個數值還是相當給力的，不過很快就開始回落，時速70km/h之后g值就基本維持在0.2g了。

　　以威颯雙擎的定位，市場上并沒有特別對等的車型，我們那另外幾款日系混動緊湊型SUV來作為參考，考慮到測試環境并不完全統一且測試可能存在一定誤差，威颯7.99秒的成績，與另外幾款車可以算是處于同一水平。

　　在制動測試環節，我們從時速100km/h一腳踩死剎到停下為止，威颯在整個測試過程中，制動力度非常到位，輸出也比較線性，前懸也提供了比較到位的支撐。另外，剎車踏板的腳感也比較均勻的，不會出現明顯前軟后緊、前虛后實的現象，ABS防抱死系統介入及時，車身姿態也比較穩定，車尾沒有太嚴重的橫向搖擺。

　　從圖表中可以看到整個制動過程中，制動力初段出現了短暫的上升階段，隨后加速度基本保持在-1.1g上下。相比于其他幾款混動緊湊型SUV來說，威颯37.60米這個成績也是數一數二的。

　　繞樁測試對于車輛的轉向精準度、動力響應、底盤支撐性、輪胎抓地力等各方面都是一個考驗。實際體驗下來威颯的繞樁極限速度大約在70km/h左右，當然，這個極限速度也受場地條件、輪胎狀況和駕駛員等因素影響，總體來說作為一款SUV，威颯的操控表現還是相當不錯的。

　　另外就是整個繞樁過程中轉向也是比較跟手的，操控起來比較自如，車身能夠完全按照你所想的方向去，不會給人一種脫節的感覺。得益于扭矩爆發性更好的電機輔助，繞樁過程也是比較容易保持速度的，一給油速度就能提上來，整個過程還是比較流暢比較有操控樂趣的。

　　我們測試威颯雙擎四驅至尊版配備了前排隔音玻璃，我們在關閉了空調、音響、座椅通風等任何可能發出聲響的功能后，測得發動機熄火時車內噪音最低穩定值為33.9分貝。此時車外的環境噪音為48.6分貝，有效隔絕了車外噪音。而當發動機啟動運轉時，其噪音就比較明顯了，達到了47.7分貝，接近車外環境噪音。

　　隨著速度的提升，車內噪音自然也跟著上升。在60km/h、90km/h、120km/h這三個速度下，車內噪音值分別為59.7分貝、63.1分貝和67.9分貝。噪音測試同樣受場地環境、風速以及噪音儀本身誤差影響，不過威颯這個隔音水平，相比于此前我們在同一場地，使用同一個噪音儀測試的車型當中，表現也算是良好。

　　總的來說，威颯由于搭載了和威蘭達完全相同的雙擎動力系統，性能上并沒有太大差異。不過作為一款定位更高的車型，威颯在設計風格、內飾用料方面確實營造出了更高的質感，而在操控方面，也有更為運動化的調校。假如你是一個追求高品質的消費者，同時又沒有七座的需求，那么手持30萬預算，威颯就正好適合你?。▓D/文/攝：太平洋）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威颯 2022款 雙擎 2.5L E-CVT四驅至尊版
官方價：	30.38萬
購置稅：	2.69萬
最終落地價（含保險款項）：	34.27萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	廣汽豐田
級別：	中型SUV
上市時間：	2022-01
發動機：	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178
最大扭矩(N·m)：	221
電動機最大馬力(PS)：	174
電動機總功率(kW)：	128
電動機總扭矩(N·m)：	323
電池充電時間：	323
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4780×1855×1660
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	5
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	L2
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4780
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1660
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	1607
后輪距(mm)：	1627
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1775
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	A25D
排量(mL)：	2487
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178
最大功率(kW)：	131
最大功率轉速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	221
最大扭矩轉速(rpm)：	3600-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	14
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	103.4
發動機特有技術：	VVT-iE/VVT-i
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	174
電動機總功率(kW)：	128
電動機總扭矩(N·m)：	323
前電動機最大功率(kW)：	88
前電動機最大扭矩(N·m)：	202
后電動機最大功率(kW)：	40
后電動機最大扭矩(N·m)：	121
驅動模式：	非插電式混合動力
驅動電機數：	雙電機
電機布局：	前置+后置
系統綜合功率(kW)：	163
系統綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
電池充電時間：	首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級變速
擋位個數：	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	電動四驅
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	E型多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R19
后輪胎規格：	225/55 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設計車門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
觸摸式閱讀燈：	-
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
內后視鏡流媒體功能：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛星導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	-
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	JBL
揚聲器數量：	標配:9
主動降噪系統：	-
系統名稱：	Toyota Safety Sense
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
車機系統：	-
人臉識別：	●
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備注：	-
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