離譜的充電速度! 底盤也能講智能？首測(cè)小鵬G9

　　小鵬G9（詢底價(jià)|查參配）的車身長(zhǎng)度4891mm，軸距達(dá)到了2998mm，車身看起來很大，但實(shí)際空間體驗(yàn)并不沒有外觀尺寸來得大，只能說是中規(guī)中矩。

　　實(shí)際上小鵬G9的大部分車身尺寸都用后備箱上，后備箱儲(chǔ)物空間相當(dāng)可觀，同時(shí)后排座椅還支持電動(dòng)放倒，大大提升了便捷性。

　　小鵬G9還配備前備箱，雖然容積不算大，但有總比沒有好。不過前備箱只能想傳統(tǒng)燃油車那樣在車內(nèi)A柱地下開啟，實(shí)用性大打折扣，要是能夠改成電子解鎖，能像特斯拉那樣用手機(jī)app解鎖前備箱，那就完美了。

　　G9全系搭載800V平臺(tái)，采用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，車端最大功率400kW，最大電流630A，但小鵬G9在超快充方面可以大體分為2個(gè)車型：小鵬G9 4C車型和3C車型。

　　這里先科普個(gè)充電小知識(shí)，描述充電快慢大家常說的“C”，指的是電池充放電的倍率，1C表示用1h將電池從100%放電至0%所用的電流值。在不考慮電池容量（電池大小）的情況下，可以簡(jiǎn)單理解為C的系數(shù)越大，充電速度越快。

　　我們這次拿去充電的車型是3C車型，雖然不是最快的充電車型，但官方表示G9 3C車型峰值充電功率可達(dá)300kW左右，可以做到充電5分鐘，續(xù)航增加130+公里，充電10%-80%僅需20分鐘。

　　當(dāng)然，這一切的前提都是建立在使用小鵬自建的S4超快充樁才能達(dá)到這樣的充電速度，那實(shí)際充電功率會(huì)不會(huì)和官方宣稱一樣大？我們分別用小鵬S4充電樁、S2充電樁以及第三方充電樁對(duì)G9進(jìn)行測(cè)試。

　　在使用小鵬S4充電樁時(shí)，充電峰值功率301kW，跟官方宣稱的300kW左右如出一轍，但后續(xù)充電功率逐步下滑，這可能跟測(cè)試當(dāng)天溫度過高有一定的關(guān)系。使用小鵬S2充電樁時(shí)，充電功率慢慢攀升，隨后穩(wěn)定在165kW左右。

　　那如果用第三方充電樁，不能效率會(huì)不會(huì)大打折扣？我們使用第三方充電樁給G9充電44kWh的電量，充電功率一直穩(wěn)定在150-160kW左右，充入44kWh的電量用時(shí)為18.25分鐘，要知道小鵬G9的電池容量為98kWh，18分鐘就能完成44%的補(bǔ)能，充電速度確實(shí)相當(dāng)迅速。

　　為了模擬真實(shí)用車路況，我特意拿小鵬G9跑了一趟自己上班的路線，一半高速一半市區(qū)路況，測(cè)試車型是兩驅(qū)版，開啟運(yùn)動(dòng)駕駛模式，空調(diào)溫度為24°C，風(fēng)速2擋風(fēng)，最終跑了34.5公里，平均時(shí)速接近61km/h，最終電耗為17.8kWh/100km。要知道在高速上我基本以120km/h的時(shí)速行駛，接近61km/h也能看出我的駕駛風(fēng)格還是比較兇，說實(shí)話我對(duì)這個(gè)電耗表現(xiàn)還是很驚喜。

　　最后我們?cè)賮砘仡櫹滦※iG9的外觀，小鵬G9的造型大家應(yīng)該也非常熟悉了。整體來講，G9繼續(xù)使用標(biāo)志性的X-BOT FACE及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)，猶如一款變得更高更強(qiáng)壯的P7。當(dāng)然，作為融合品牌諸多尖端智能化本領(lǐng)的新車，設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹一幟的演繹和進(jìn)化。

　　車頭兩側(cè)的激光雷達(dá)巧妙隱藏在大燈組下方，相比某些車型將激光雷達(dá)布置在車頂長(zhǎng)出犄角的審計(jì)，這種將科技與設(shè)計(jì)美感融合方案，相信更容易被大家接受。

　　側(cè)面和尾部看似平平無奇，但前翼子板裝飾件上隱藏了一顆攝像頭，甚至連5G通訊模塊也整合在行李架后部，全車一共有2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，但這些智能輔助駕駛硬件并沒有影響到新車的外觀設(shè)計(jì)，整車看起來是那么的協(xié)調(diào)，那么順眼。

　　不過我們這次體驗(yàn)的還是G9的試裝車，所以輔助駕駛系統(tǒng)并未開放使用，以后等我們拿到量產(chǎn)版車型再跟大家細(xì)聊它的自動(dòng)駕駛能力。

　　小鵬G9作為小鵬目前的旗艦SUV，智能座艙表現(xiàn)更進(jìn)一步，擁有空氣懸架的它底盤也變得更多變、更智能，整車一共有31個(gè)感知元件，卻沒有影響到設(shè)計(jì)的美感，從外觀、內(nèi)飾到底盤、動(dòng)力，G9都讓我感受到智能的一面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）