這感覺很美國 試駕進口現(xiàn)代新款帕里斯帝

　　【太平洋汽車網 評測頻道】帕里斯帝（詢底價|查參配）是進口現(xiàn)代引入國內的一款旗艦級別的SUV，車長近5米搭載了3.5L V6引擎，它應該是我們目前能買到的，為數(shù)不多依舊搭載大排量自然吸氣的中大型SUV；這是一臺在北美銷量非常好的產品，幾乎是原封不動的引入國內，而在上市后也擺出了比較謙遜的姿態(tài)，高配價格甚至和漢蘭達持平，就是這樣一款擁有高性價比的產品在今年迎來了中期改款，新款帕里斯帝價格和配置均有所調整，主要是對部分配置和功能進行補全。

本次我們試駕的是新款帕里斯帝3.5L Calligraphy鑒賞家版本的頂配車型，目前只有六座版本可選售價為36.88萬。在外觀方面新款帕里斯帝的變化不多，尺寸相比老款幾乎相同，但在主要變化集中的車頭我們看到了很有新意的設計。格柵采用與分體式燈組聯(lián)通設計，而延伸兩側看似與格柵的飾板實際上是經過了處理的轉向燈組，這也讓車頭看上去更為干凈簡約，但迷惑性極強。除此之外，新的頭燈樣式、整車鍍鉻包圍也是新車變化之一。當然，作為鑒賞家版20英寸的輪圈造型是重新設計的，多幅雙色輪轂的動態(tài)感很強，由于懸掛行程足夠即便采用了20寸輪圈，輪胎的扁平比也并不低規(guī)格達到了245/50 R20。

　　值得一提的是新車加入了遙控泊車輔助功能， 通過鑰匙可以對車輛進行垂直前后移動，并且車輛尾部兩個警示燈會照射倒車范圍光束提醒行人注意，而向前移動遇到障礙物會自行制動確保安全，并且該系統(tǒng)可以在熄火狀態(tài)下操作，對于體量比較龐大的車型來說還是有實用性的，但問題是很多新增功能都只是在頂配中出現(xiàn)，其他配置車型則需要進行選裝，像360度全景影像、HUD抬頭顯示、美國KRELL品牌揚聲器(12個)、車載功放、第二排座椅通風等同為選裝包項目，選裝價格為20000元，這樣看來除了新增的Calligraphy鑒賞家版本，比較下來其他配置車型的變化就有點不疼不癢了。

　　帕里斯帝這臺車本身配置并不低，從31.98萬次頂配起就已經是四驅版本，像是L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)包括車道居中保持、偏離預警、預碰撞預警制動系統(tǒng)以及全速段的自適應巡航都是在全系中標配的，常用的舒適性配備如前排座椅加熱/通風、方向盤加熱幾乎都是作為標準配置出現(xiàn)，而除了入門版本沒有采用全液晶儀表，次頂配開始都是配備了最新的12.3英寸液晶儀表盤，同為12.3英寸的中央娛樂大屏也是全系標配，作為一臺進口合資車型現(xiàn)有的配置表現(xiàn)已經比某些已經國產的合資車要好了，但是像360度全景影像這么基礎的功能都不標配不應該吧。

　　對于一臺中大型SUV來說空間舒適性是一個硬指標，這次在2900mm軸距在這臺六座車型中的表現(xiàn)還是非常寬裕的，第二排座椅可以進行前后調節(jié)，并且中間也保留了過道方面在車內像第三排移動，而第三排除了座椅比較單薄腿部也有不錯的余量；值得注意的是第三排還配備了一個座椅電動調節(jié)，可以對座椅靠背角度調節(jié)以及開啟座椅加熱功能，而在這臺Calligraphy版車型中三排座椅都標配了座椅加熱，第一排同時配備座椅加熱/通風和按摩。

　　新款帕里斯帝搭載的是依舊是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，擁有200千瓦的最大功率與336牛米的最大扭矩，變速器方面匹配的是8速手自一體變速器。雖然北美版本使用的是最新的3.8L V6引擎，但這臺3.5L V6在海外已經服役了很長時間了，可靠性和性能表現(xiàn)是沒問題的，并且滿足國六排放標準，也幾乎不挑油品，最重要的是排量稅更少，從價格考慮3.5L對于國內市場確實是更有競爭力的。

　　在幾乎所有產品都采用渦輪增壓動力的時代，依舊采用大排量自然吸氣的車型屈指可數(shù)，我想這應該是一部分人會選擇帕里斯帝的理由之一。大排量自然吸氣的優(yōu)勢就是擁有充足的動力儲備以及更順暢平穩(wěn)的動力輸出，但336牛米的峰值扭矩爆發(fā)較晚，再有調校以舒適平順為主，日常開起來這臺車絕對是好先生類型。盡管初段動力爆發(fā)力一般，但畢竟3.5L V6的動力排量擺在這里，達不到5000轉爆發(fā)峰值它的加速表現(xiàn)也不慢，所以是日常開起來很舒適的一臺車。

　　通過切換SPORT運動模式可以讓最大扭矩提前釋放，一般來說轉速超過3500轉就能感受到較強的爆發(fā)力了，速度提升又快又穩(wěn)，在高轉區(qū)間這臺車的動力是非常好的，我們之前對老款的帕里斯帝進行過測試，百公里加速時間僅為8.24秒，這個體量的SUV能達到這個成績絕對不慢了，已經是探險者2.3T的動力水平了。當然，最讓人喜歡的是它充足的動力儲備帶來了自信，在高速駕駛時的從容和悠閑是2.0T動力的中大型SUV沒辦法比的，從引擎做功的聲音就能聽出來十分淡定，脾氣秉性都極好。

　　新款帕里斯帝選匹配的是前麥佛遜后多連桿獨立懸掛形式，雖然車輛傾向于舒適性，但開起來并不船，遇到起伏較大的路面不會有明顯的晃動和綿軟的感覺，懸掛和座椅都能給予有效的支撐，這一點也是讓我最喜歡的地方。當然，面對路面細小的振動都可以很好的過濾，經過減速帶前懸掛的表現(xiàn)也更緊繃，再有車內非常好的靜謐性，行駛表現(xiàn)很高級。轉向方面還是很城市的調校，虛量設定的并不大，打方向時車頭對于指令的執(zhí)行也還算積極精準，不笨重易操控給人留下的印象很深，說實話這臺車開著不太像韓國車，更像是美系注重操控的大尺寸SUV，而這臺車全球銷量最好的地方正是北美市場，所以能有這樣的感覺就并不讓人意外了。

結語：

　　總結一下新款帕里斯帝的優(yōu)缺點，首先它是目前國內能買到的這個價位級別應該是唯一一臺進口大排量自然吸氣的中大型SUV，開著很舒服，行駛品質很高級，價格也挺給力的，盡管是進口車配置也不算低，性價比還是很高的。其次，外觀比老款好看，在頂配3.5L Calligraphy版上新增加的功能也挺有亮點和話題性，但對比其他配置車型變化太小，雖然配置不低，像是360度全景影像這個配置都不是標配有點說不過去。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）