● 空間:天籟后排出色 儲物三車相近
在對比空間之前,還是和以往一樣來講解一下座椅屬性,但這次不同的是將會更加全面,除了座椅柔軟度方面的講解之外,文章還會對三部車的坐墊大小進行測量,讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。
三車的座椅造型區別并不大,調節方面均是采用了電動調節,其中天籟為6向座椅調節+2向電動腰托,蒙迪歐為6向座椅調節+4向電動腰托,凱美瑞則是6向座椅調節+手動腰托。在座椅長度方面,天籟占據優勢,之后則是凱美瑞,最后才是蒙迪歐。
前排空間方面,天籟得益于車身較高的設計,在頭部空間是三車中最為出色的,圖中175cm的體驗者在正常坐姿下,頭部依然擁有一拳以上的距離。而蒙迪歐與凱美瑞的頭部空間差異不大,均為別為一拳,但對于日常使用也是綽綽有余。
三車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致,天籟依然保持了舒適性方面的優勢,值得一提的是蒙迪歐的后排座椅沒有出現“短小“的情況,整體的舒適性與凱美瑞相同,比起天籟來說也只是稍差一些而已。
后排空間方面依然是天籟占據較大優勢,175cm的體驗者在正常坐姿下,頭部擁有大約一拳的距離,腿部擁有兩拳有余。蒙迪歐與凱美瑞的腿部空間差距并不大,但在頭部空間方面,凱美瑞擁有四指的距離,而蒙迪歐則是三指的距離。
● 儲物空間:
隨身儲物空間方面天籟與蒙迪歐都占據優勢,對于隨身的錢包、停車卡、手機都有很好的放置空間,而凱美瑞則是稍有遺憾,中央儲物格除了兩個杯架之外,并沒有安置錢包手機的地方,但有個好處就是整個中控臺看起來非常整潔。
從官方給出的數據來看,天籟與蒙迪歐的行李箱是容積都為516升,而凱美瑞為504升。不過蒙迪歐后排座椅擁有能夠4/6分折和放到等功能,大大拓展了后備箱的實用性,在這方面則明顯要優于天籟和凱美瑞。
● 小結
其實從設計的思路就可以看出三臺車走的不同路線,天籟的設計師更注重的是家用舒適思想,所以天籟在外觀、內飾、空間方面都有著柔美親和寬敞的表現,而蒙迪歐則是更多在意運動時尚氛圍感及品質質感,對于一些細節的設計的表現方式比較在意,但整體的做工依然比較粗糙。整體來說,蒙迪歐的表現是出色的,例如在尺寸、配置、儲物方面都表現良好。凱美瑞則是注重中國人的中庸思想,例如在外觀配置、內部配置、空間等等方面,凱美瑞都沒有驚人的優勢,同時也沒有明顯的劣勢,但每個方面都給你一種還可以的感覺。
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8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內飾在檔次和審美方面個人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進氣發動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了,這對于國內用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經典版為什么要繼續打拼江湖的原因。雖然新車內外都經過重新設計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現實意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內飾方面還是豐田實用為上的設計風格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設計讓人印象深刻。整體設計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 |