品控患者的福音 測試新款奧迪A4 Avant

　　新款奧迪A4 Avant搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，雖然是標準功率版本，但相比奧迪A4L的標準動力版本參數要更高一些，擁有150千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩，并且依舊匹配了7速濕式雙離合變速器，由于沒有提供Quattro四驅系統，前驅奧迪的吸引力就沒有想象中的那么大了。不過從實際表現來看進口版本在調校和整個車風格上確實質感比國產更加細膩緊湊。

　　A4 Avant的動力爆發絕對不弱，雙離合變速器幾乎無頓挫的換擋以及在1450轉就能爆發320牛米最大扭矩的前提下，這臺車開起來的提速一點也不慢，尤其是在低扭時的動力爆發能夠做到平順、快速、積極和高效，盡管我個人對于雙離合變速器不太感冒，但不得不承認奧迪已經可以將它調校成接近寶馬那臺8AT變速器的平順性，所以我也沒有理由在對雙離合耿耿于懷了。

　　當然，試駕的這臺A4 Avant在駕駛模式上只是提供了常規舒適、運動、經濟三種，就目前這三種駕駛模式已經可以滿足不同情景下的動力需要。運動模式相對舒適模式來講要激進得多，變速器的換擋也會變得更鏗鏘有力，這讓人非常期待每一次的提速和換擋，盡管是兩驅版本它的整車高素質依舊讓人心生向往。

　　底盤懸掛的調校要比國產A4L更有質感，你可以感受到車架、底盤和懸掛在完全統一的步調上發揮他們最大的能力，小震動的過濾、坑洼減速帶時懸掛的伸縮以及方向盤傳遞來的是良好的路感反饋，而那些多余的不需要的震動幾乎不會作用在你的體感上，值得注意的是在保持懸掛有效支撐性的同時，它依舊可以滿足乘坐的高舒適性，而更低的坐姿也說明了，想要獲得更好的運動性能，放低“姿態”至關重要。