純粹的駕駛樂趣 PCauto賽道體驗(yàn)福特ST家族

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】 我們這次試駕車型比較特殊，它不是賽車而是量產(chǎn)車，但如果它終其一生都早跟那些拉貨買菜的車一起堵在環(huán)路上，多少還是有些可惜。公路駕駛這車絕對不是好的選擇，而來到賽道，帶來的是純粹的駕駛樂趣。

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于福克斯ST和嘉年華ST，我們之前已經(jīng)做過非常詳細(xì)的評(píng)測，兩臺(tái)車已經(jīng)夠得上性能車級(jí)別，關(guān)注這兩臺(tái)車的外觀、內(nèi)飾或者駕駛體驗(yàn)，請參考之前的評(píng)測文章：

　　6月份時(shí)CTCC的第三站上海天馬山站，福克斯曾在這里大放異彩，單圈和車隊(duì)大獎(jiǎng)都被收入囊中。這跟我們試駕的這兩臺(tái)車實(shí)在沒什么關(guān)系，賽車和量產(chǎn)車的差別不用多說，我想說的是，花20萬出頭的價(jià)錢得到的是賽車的駕駛樂趣，挺值。

● 關(guān)于天馬山賽車場

　　作為國內(nèi)四家專業(yè)賽道之一，上海天馬山賽車場 (STC)經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)的驗(yàn)收合格認(rèn)證，符合國際標(biāo)準(zhǔn) F3賽道全長2.063公里擁有8個(gè)左彎6個(gè)右彎，全程比較短，規(guī)模小，賽道窄是這條賽道最大特點(diǎn)。

　　在今年的CTCC天馬站排位賽時(shí)，長安福特車隊(duì)3號(hào)車手甄卓偉奪得桿位，成績是1:07.530。而我們試駕的這款福克斯ST沒有經(jīng)過改裝的原廠車，在天馬山賽車場的圈速會(huì)是多少?后面介紹。

● 賽車手有話要說：

　　我們的Stig說這兩臺(tái)車的性能在量產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向時(shí)的底盤表現(xiàn)。手動(dòng)擋采用六速相當(dāng)不錯(cuò)，不過前兩個(gè)擋位齒比較疏，1擋就可以加速至70公里時(shí)速，所以在這種小賽道有些吃虧，在稍大的賽道會(huì)更合適。

　　轉(zhuǎn)向比更小，這點(diǎn)比較接近賽車，對于駕駛者的技術(shù)要求也更高，在賽道駕駛時(shí)需要更加精確的轉(zhuǎn)向。

　　這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完爆那些家用車，不過跟賽車還有差距的地方是輪胎和剎車，原廠輪胎跟賽用熱熔胎是沒法比的，建議如果常下賽道玩的車主可以更換抓地力更好的輪胎。另外剎車油管和油還有提升空間。

● 福克斯ST 天馬圈速

　　我們并沒有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y試這臺(tái)車的圈速，只是想知道這款原廠車在賽道里會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。事實(shí)證明，福克斯ST并不比那些改裝調(diào)校過的賽車差，它的圈速是1:18.186，不過對于這樣的成績我們一點(diǎn)兒也不感到意外，這車天生就是賽道胚子。

● 嘉年華ST 天馬圈速

　　這是臺(tái)頗具駕駛樂趣的小鋼炮，嘉年華ST的動(dòng)力性能不及福克斯ST，但可玩性并不差，尤其是車身較輕，且車長較短，后軸距離駕駛者更近，所以轉(zhuǎn)向時(shí)可以感覺到更靈巧。天馬山賽車場的場地條件對于嘉年華ST來說非常適合。最后的圈速是1:19.166。