動力出色/剎車偏軟 測試陸風X5 2.0T手動版

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● 0-100km/h加速測試

　　同級車中使用2.0T發動機的車型不多，長城也只是H5才配備2.0T發動機。在城市型SUV中，陸風X5的動力系統算是最強的了。最終0-100km/h加速時間為11.39秒，這個成績在競爭對手中算是數一數二。

　　陸風X5的起步姿態不錯，懸掛韌度對于車身的把控比較到位，抬頭并不明顯。不過起步時的響胎可謂比較夸張，輪胎打滑比較明顯，2.0T發動扭矩輸出比較直接，起步時需要合理控制發動機轉速。

　　從測試曲線中我們就能看出動力銜接不夠順暢，很難在換擋后保證油門瞬間做出反應，這就很容易出現成績的偏差，在我們連續做的幾次測試中，成績也不是很穩定，這也是影響X5動力表現的原因之一。或許當你長時間接觸這臺車，摸準了脾氣，這個問題應該是可以克服的。

● 100km/h-0制動測試：

　　陸風X5的懸掛調校算是舒適型的，在全力制動過程中，懸掛的韌度不足以支撐車身，點頭與尾部上翹的趨勢都比較明顯，導致后輪抓地力下降，這種情況在日常駕駛時并不會體會到，不過在測試時比較明顯，這多少會損耗制動能力。

　　盡管總體看來制動成績還算不錯，43.07米的成績在競爭對手中不算最好，但也算正常水平了。但之前已經說過剎車軟的問題，這種駕駛感覺在開車時容易對信心會有影響，倒是希望可以改進的問題。

● 噪音測試：

　　陸風X5的噪音不算低，在怠速情況下發動機的噪音和振動可以比較明顯的傳遞到車內。我們在試駕是感覺到噪音源最多的是風噪，在中低速行駛時就可以感覺到比較明顯的風噪。

　　在一條平直無車的高速公路上(高速公路鋪裝為較好的柏油路面)，經過測試陸風X5的怠速噪音為45.3分貝，60公里時速下的噪音為62.6分貝;90公里時速下噪音為66.1分貝;120公里時速下噪音為70.7分貝。

　　發動機噪音反倒并不是特別明顯，即便是在高速行駛時，發動機轉速超過2200轉，這時傳遞到車內的噪音并不是發動機噪音。主要原因是一方面發動機噪音控制不錯，本身噪音低;另一方面，發動機隔音工程做的不錯。

　　這個成績在同價位的SUV車型中算中等了，其中120公里時速下我們感覺風噪非常明顯，不過測試的噪音值也僅為70分貝，還算比較不錯的。

總結：

　　相對于陸風以往的任何一款產品，X5的進步都是相當明顯的，動力是最大的優勢。當然細節方面的不足也很突出，文中已經提及過這里不再敘述。最大的問題還是營銷網絡不夠，由于陸風現在的車型還很少，難以支撐起強大的銷售網絡，4S店并不像如奇瑞、比亞迪等品牌那么多，保有量以及售后會是個比較麻煩的問題。另外，對于X5本身而言，排量比較單一，盡管2.0T發動機表現不錯，但帶來的高油耗會讓這款發動機黯然失色，畢竟超過11秒的成績對于合資SUV來說，只用2.0自然吸氣就可以做到了。陸風X5如果能夠推出更小排量的發動機(例如哈弗H5)，從價格到油耗方面都會更具吸引力，因為對自主品牌來說，性價比是很重要的。