試駕日產新途樂 飛沙走石如履平地

沙漠試駕：飛沙走石 如履平地

    正式進入沙漠之前有兩件事情必須要做的，第一是加滿油，5.6L V8可不是省油的燈。第二是，輪胎要放氣，增加與地面的接觸面積，這樣在沙漠里可以有更好的抓地力。但要注意的是，雖然途樂的輪胎胎壁夠厚，但缺氣狀態實在不適宜在鋪裝路面行駛，這樣會有扒胎的風險。

    其實之前做越野時代的時候也有在沙漠里開過，但畢竟沒有專家指導，有點胡來的感覺。這次帶領我們的是當地居民，開著老陸巡4500在沙漠里走了20多年了，還沒算上以前騎駱駝的日子。無論對地形，還是沙漠行駛都有這豐富的經驗，簡直就是明燈。上車后我的第一個問題是，你們是怎樣辨別方向的？答案只有兩個字，“感覺”！ ，頓時愣住了。

    他沒騙我們，確實是靠感覺的，我們看著他在開車，完全沒有導航或者指南針參考，也不用特意去看太陽的位置，按著大概的方向走，就可以了（我的天啊！） 。除了感覺之外，大致上還是有跡可循的，就是跟著車轍走，那么方向基本上就不會錯了。在沙漠里行駛，第一條要領就是順著慣性走，要保持速度，不要隨意停下來，很容易就陷住了。而且停車的位置也有考究的，最簡單的就是不要在上坡的時候停下來。沖坡時路線很重要，這是需要配合速度的，要一股作氣地上，上不了也決不能硬來，只能繞回去再來。 

    在沙漠里行駛，車速是個很關鍵的因素，而且是必須把握好的。速度不夠，沖不上；太快了，會直接飛過去，萬一背坡是很陡的那種，那就有可能翻車了；速度剛剛好到坡頂，是最合適的，但光這個還不夠，還要加一把方向，讓車沿著沙梁的走向行駛，這樣才是最穩妥的。或者說的簡單點，按專家說法就是，大概行駛到坡高的70%左右就差不多可以收油了，慣性基本上夠沖上坡頂。

     面對各種突如其來的顛簸，途樂的HBMC液壓穩定系統起到了很好的吸震效果，非常干脆，沒有任何余震。坐在車里面跟隨著專家沖坡，真心比過山車還刺激，甚至懷疑過山車的發明者也是體驗過沙漠飛車才有這靈感的。同行的普拉多4500也走得很輕松，但在車內的舒適性明顯不如途樂。

    專家說，他覺得在沙漠里行駛，除了經驗很重要之外，熟悉地形更重要。他們一直住在沙漠邊上，會很留意風向，他們會判斷哪邊是迎風坡，哪邊是背風坡，從而大大降低陷車的機率，這個才是最關鍵的。

總結：

    選擇一輛SUV并不取決于你帶它去哪里，而是它能帶你去哪里。對于途樂這個級別的全尺寸SUV來說，這才是最大的賣點。雖然這次試駕的時間不長，但在專家的引導下，獲益良多。車的性能好是個很好的依靠，它能帶你去很多地方，能夠讓你見識更多。但大自然還是要尊重的，不能任意胡來，尤其在沙漠這樣野外的地方行駛，真心不是開玩笑的，任性的后果往往會伴隨著生命危險。

優點：

1、越野性能與公路性能并重，都很強大

2、超大的車內空間，7個標準座位

不足：

1、前臉造型不夠霸氣