試駕國產沃爾沃S60L 如魚得水的加長版

　　【太平洋汽車網 新車試駕】近期北京奔馳C級的關注度相當高，其主要原因在于新車的尺寸終于“擴展”開來。而作為這一級別的“擴展領袖”，一汽奧迪A4L的光芒被華晨寶馬3系Li抹去不少。過分單一的市場讓凱迪拉克ATS有機可乘，但空間讓人糾結。對于內斂、中庸的中國消費者而言，穩重大氣并賦有內涵的座駕才更受青睞。

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　　沃爾沃S60正是這一級別中最耐看，并且其安全配置較高的車型。醞釀兩年半后，國產S60L終于面世，而這款更為中國人所打造的車型，到底它能否俘獲到更多的消費者青睞？而S60L與S60的區別又有多大？我們帶著這一問題繼續深究下去。

● 如果想了解更多關于S60系列的詳情，請點擊以下圖片，便進入相關內容：

● 沃爾沃S60是品牌的中流砥柱？

　　是的。沃爾沃“60系”是沃爾沃品牌中的中流砥柱，沃爾沃投入較多的心血在此系列上。而S60則是“60系”中最具前瞻性的車型，可以說沃爾沃的核心技術以及創新技術均率先投入到這款車型上，甚至連旗艦車型沃爾沃S80都要甘拜下風。

　　核心價值在于其創新的車型設計以及更為全面的用戶體驗。簡單來說，它是一款中庸但不乏亮點的車型，安全系數之高以及主動安全技術之多使得它領跑競品前面。

● 沃爾沃S60L為何籌備兩年半后才上市？

　　事實上，早在2011年期間就已經傳出沃爾沃要投產一款全新的、技術最領先的車型，雖然內容并沒有細說是哪款車型，但與當其時全新上市的沃爾沃（進口）S60時間表不謀而合。外界揣測其所泛指的車型就是S60。

　　據廠方介紹，這兩年半以來一直針對國內消費者做更深入的研究，不斷去調整產品的細節。一方面在迎合不斷變化的國內消費市場，另一方面又要堅持品牌的傳統與價值。

● 它目前的對手是誰？

　　華晨寶馬3系Li、一汽奧迪A4L為主要競爭對手。而即將投產的北京奔馳全新一代C級則為其“假想敵”對手。當然不能忽視的是來勢洶洶的凱迪拉克ATS、海歸派摯愛的英菲尼迪G系以及年輕新貴們追捧的雷克薩斯IS等這類進口派的挑戰。

　　整體而言，如果沃爾沃S60L的定價范圍鎖定在30-50萬元，那么它所面對的不僅僅是BBA集團的壓力，還有一大群來自海外原廠地的豪華品牌中型車的挑戰。

● 沃爾沃S60L與沃爾沃（進口）S60有哪些不同？

　　與此前我們所報道的新聞基本一致，沃爾沃S60L的首批車型基本與沃爾沃（進口）S60保持一致。只是在某些配置上與沃爾沃（進口）S60有所差異，但其程度只是十分輕微，對于整體的格調提升起不到太大的作用。

● 長、短軸版本將會同時銷售？

　　是的。與寶馬3系相似，短軸距大致以進口為主，而長軸距版則為國產。據目前所知，隨著沃爾沃核心工廠的產能以及技術逐步跟上，未來沃爾沃S60L的國產化或能達到85%以上。簡單來說，價格上更具競爭力。

● “沃爾沃亞太”什么來頭？

　　吉利汽車與沃爾沃在大慶注冊的沃爾沃亞太制造公司，簡稱沃爾沃亞太。整個組織結構十分清晰，成都整車工廠、張家口發動機工廠、上海嘉定的研發中心以及沃爾沃都圍繞著沃爾沃亞太的發展規劃展開。

　　沃爾沃大慶整車合資項目是在中國唯一擁有生產沃爾沃品牌和合資自主品牌。大慶工廠投產之后，一期建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個車間及輔助設施，規劃產能8萬輛，二期規劃產能30萬輛。規劃車型包括轎車、SUV和MPV，既生產傳統節能環保車，也生產新能源汽車。

　　位于河北省張家口的發動機工廠和位于上海嘉定工業區的研發中心，均為沃爾沃大慶整車合資項目的配套項目。沃爾沃張家口發動機工廠作為沃爾沃亞太的首家發動機工廠，于今年秋季投入運行，屆時該引擎工廠將生產涵蓋1.3L~2.5L多款排量發動機，為未來產品細分項目做鋪墊。此外，沃爾沃成都工廠也是大慶合資公司的分公司，該工廠生產的車型將貼上“沃爾沃亞太”的標簽。

● 沃爾沃成都整車工廠簡介：

　　與沃爾沃瑞典總工廠保持一致生產技術與生產品質的位于中國的工廠，該工廠完全采用沃爾沃全球統一的VCMS生產制造系統。目前國產沃爾沃S60L正是出自這一工廠。。多達292個知名的供應商，接近90%均為沃爾沃（進口）S60的原供應商。可以說其品質以及整體價值上，與沃爾沃（進口）S60并無異樣。

● 外觀：與S60并無太大差異 S60L辨識度較低

　　沃爾沃S60L是基于沃爾沃（進口）S60為原型車的基礎上打造，兩者的外觀差異并不明顯。其主要變化的點，還是在某些細節上。例如增加鍍鉻飾條以及更換標識上，這些讓人細細品味之后才能發現的微妙之處。

（表格前三款為國情需求加長版，后兩者為標準軸距版）

　　今天我們所拿到的均為“沃爾沃S60L T5智越版”，也就是俗稱的頂配版。其外觀上的配置乃屬系列之中最頂級的，未來所推出的低配版甚至中高配版會否在此基礎上減少還不能確定。

　　與2014款沃爾沃（進口）S60一樣，前臉的設計依然極具動感。采用一體式大燈總成之后，整個前臉變得干練以及攻擊力十足，更能迎合年輕家庭型消費者的口味。

　　在燈光系統中，沃爾沃S60L并不輸給BBA集團。所采用的FAHB主動式遠光燈以及智能大燈系統乃屬第一梯隊的技術，其主要通過前置感應攝像頭對前方路面的實時監控，一旦發現對頭或者前方有車輛，即可在最短時間內調整至不影響對方駕駛的模式。

　　細心對比不難發現，S60L的加長點放在后排上。這樣，對于后排的乘客而言，擁有更為寬敞的腿部空間。而在整個造型不變化的基礎上，這樣的改動很難分辨出來。無論如何，這樣的變化很能迎合國內消費者對“長”的獨特需求。

　　尾部的變化相比起前臉要更大一些，其主要集中在底部的拼合總成上。不僅加入鍍鉻條裝飾，其排氣管樣式也改為與車身一體式的結構。似乎國人更酷愛這種簡約大氣明朗的風格，至少在S60L上面，這樣的設計還是很美觀的。

● 內飾：中國專屬全新內襯色調 用戶體驗出眾

　　全新的咖啡色+米色內襯主要出現在“金屬灰”車型上，并非本次所試駕的珍珠白色車型。這是沃爾沃針對中國消費群所專門提供的一種色彩搭配，這樣的好處是既美觀又耐臟。但編者更喜歡白色車型上的這種黑色+深橙色內飾，很符合其豪華運動的調調。

　　一直以來，沃爾沃在細節之處所下的功夫是有目共睹的。例如日常最為常用的方向盤上，所采用的是一種運動型設計，并且提供方向盤加熱功能。方向盤的手感挺到位，并且多功能鍵的合理分布能提供很大的便捷性。少不了的是其功能鍵的阻尼感也十分不錯。

　　這里的三種儀表板樣式選擇與調節整體功率輸出無關，只是讓駕駛者選擇一款更適合自己風格的儀表板顯示樣式罷了。方向盤左后方的撥動桿的人體工學上表現得不錯，基本可以在不看的情況下完成對儀表板、行車信息的一個切換操作。

　　典型的北歐式面板，對于習慣于日系車或者歐美系車的朋友而言，這樣簡約的風格會顯得格外“冷感”。雖然按鍵的布局并未出現不合理現象，但是對于中國人的操作習慣而言，大面積帶提示的功能面板會更受歡迎。

　　一部分車輛安全系統的開關被設定在中控臺的下方，其實并不是很搶眼。自動啟停、軌道偏離預警以及泊車輔助功能都不帶記憶功能，每一次的啟動都會恢復成開啟狀態。過多的介入以及聲音提示，長時間而言會造成一定的“反感”。

　　沃爾沃S60L采用IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統。IAQS主要通過過濾器清楚進入車內中的空氣中所含的顆粒和花粉，以及吸收各種有害氣體和異味。而CZIS則是一個主動式的車內空氣清潔系統，在解鎖后電動機啟動最大功率排出車內因長時間停放而產生的有害氣體。

　　此前我們評測組的同事已經在北京針對S60中的兩套系統進行過測試，表明兩套的作用十分明顯，對于過濾空氣中的顆粒降低PM2.5值起著相當重要的作用。

● 空間：后排腿部空間增長不少 后排新增多項配置

　　作為一款帶“L”的車型，我們更希望獲得的是一個寬敞的內部空間。對于S60而言，它的前排空間完全足夠，但后排在乘坐時總覺得哪里不太舒服。來到S60L上，這一感覺完全消失，新增的80mm讓后排腿部空間有明顯的提升。

　　航空式頭枕并第一次出現在這一級別的車型上。后排不僅擁有更大的空間，其座椅的包裹性以及舒適度也十分高。這樣的結構讓我更喜歡乘坐在后排，而不是前排。

　　S60L的軸距達到2856mm，相比起競爭對手而言，其優勢還不是十分出眾。通過乘坐體驗發現，其第二排的腿部空間有明顯的變化，多出的80mm相信就是加在車體比重中間點智商。

● 動力：繼續沿用S60動力 Drive-E全新發動機有望投放

　　遺憾的是，沃爾沃S60L并沒有搭載Drive-E全新的“T6”發動機。取而代之的還是熟悉的L5 2.0T渦輪增壓發動機，與其匹配的是一套成熟的6速手自一體變速器。

（三款均為主流車型）

　　為何我們那么關注沃爾沃Drive-E全新動力總成？因為這套動力總成的結構更緊湊、動力更強悍、燃油經濟性更好，就是如此簡單。

　可以見到，沃爾沃S60L的動力總成起步點很高，2.0T T5已成入門配置，其動力輸出上高于競品的入門車型。撇開峰值參數來看，這款T5的發動機的爆發點較晚，峰值扭矩的輸出點接近2700rpm！

　　城市的常用轉數段介乎1000-2500rpm左右，而2700rpm才激發峰值扭矩對于變速箱的調教是一個巨大的考驗。到底，加長后的沃爾沃S60L中的80mm加長會否對動力造成較大負擔？繼續看。

● 試駕體驗：平順舒適是最大亮點 安全配備有些煩

　　從一腳油門下去時候，車輛的行進質量是很高的。它要比A4L、3系Li等車型都要平順，猶如絲般順滑。檔位與檔位之間的連接并沒有造成車輛的頓挫感，幾乎你在感受不到的情況下，它已經完成換擋節奏。

　　所匹配的6手自一體變速箱是來自愛信的產品整體的特點是換擋平順以及換擋時機抓得比較準。相對于寶馬的ZF變速箱而言，這套變速箱的節奏走的就是平順路。

● S60L與S60如何選？

　　拿一個數據說話，從地區的寶馬4S店獲悉，目前華晨寶馬3系長軸距版的銷量遙遙領先于短軸距版，其領先的比例大概是5:1。可見，寶馬的全新3系軍團的“二次進化”俘獲人心。而作為同樣進化體系的沃爾沃S60系列，相信長軸距版會更具吸引力。當然，這個前提是在兩者差價相差不大的基礎上去分析。

　　S60的優勢在于“原汁原味”風格以及整車進口，而S60L更偏重于一種親民的“宜家宜商”風格。編者認為如果是25-30歲范圍內的年輕消費可以大膽選購S60，而30歲以上的消費者則可以選擇S60L。

● 國產后它的零配件會否有縮水現象？

　　在與廠方工作人員的交談中獲悉，S60L嚴格按照S60標準生產，其品質上只有高沒有低。當然，這只是一種公關的說法，由于本次試駕缺少S60作為對比，解答這個問題我們仍需要等測試車到位后再進一步去探討這個問題。

● S60L與S60的駕駛感受差異比較大？

　　非也。幾乎除了轉彎半徑以及懸掛硬度外，兩者的駕駛感受差異接近零。

● 與A4L、3系Li相比，它的優勢在哪里？劣勢在哪里？

　　優勢 √：安全性高、用戶體驗好。

　　與“前輩們”相比，S60L的優勢主要在于其主動安全技術、被動安全性能以及瑞典人嚴謹簡約的風格上。用戶體驗十分到位，這也是在體驗中為該車加分的一個亮點。

　　劣勢 ×：沒有采用全新發動機、舒適性配置吝嗇

　　前面我們談過沃爾沃Drive-E全新發動機，諸多的亮點讓我們相當期待。但可惜的是，首批上市的S60L并沒有配備該發動機。取而代之的依然是“過度”之用的老款發動機，雖然在動力參數以及實際體驗上，它沒有出現很明顯的輸出不足或者燃油經濟性不好等。但作為消費者，依然希望自己所擁有的東西在短時間內不被淘汰。

　　另一方面，在全車的配置上依然出現“總覺得少了點什么東西”的感覺。在配置的豐富度上依然不及德系車來得直接，很多視覺上帶給人科技感的東西，在這里并沒有很明顯地體現出來。以國人的口味去評價就是：不夠豪華。

● 哪些人群適合這款車？

　　這是一款偏向于中性的豪華中型車，從它的設計風格以及體現出來的感覺來看，它更指向于30歲以上的從事金融、IT、教育界等人士。這類消費者更看重低調且賦有內涵的車型。

● 專業評價：

　　上上周我們同事 @畢盈 剛深度評測了一番S60，他對S60L抱有十分大的希望：

　　吉利在收購沃爾沃轎車業務后，為了迎合國內消費者對長軸距車型的鐘愛，它的第一款國產車S60L終于下線。其實沃爾沃在我心中真的是一部好車，那種特有的執著和對安全性的追求，一直都是值得人喜愛和尊敬的。這次沃爾沃又把實用性放在最前沿，勢必會讓其競爭力急速上升。所以，沃爾沃銷量一直以來不敵同級德系車的原因，其實就是缺少這么一款能夠滿足消費者需求的車型，我相信國產的S60L一定有希望突破之前的瓶頸。

（圖文攝 / 太平洋汽車網 吳穎）