以時尚妝點個性 試駕長安鈴木鋒馭

●操控：低油耗是制勝法寶

　　鋒馭裝配的1.6L發(fā)動機最大馬力122PS，最大扭矩158N·m，不過全系車型只提供這款發(fā)動機，就算是國外版本也只在選擇上多了一款1.6L的柴油發(fā)動機車型。這款發(fā)動機數據上亮點不多，在技術上也是更趨向于節(jié)油的方向，廠家公布的百公里綜合工況油耗為5.6L，對比起同級對手領先不少，效能相當高。

　　CVT變速箱車型是鋒馭主推的配置，對于油耗的幫助十分大，帶有手動模式，可以模擬7個擋位讓駕駛者通過換擋撥片切換。

　　盡管不少人都相信相由心生，但實際上鋒馭的“內心”卻沒有它外表那樣威嚴。鋒馭的視線不如傳統(tǒng)SUV般開闊，坐姿也不算高，缺少了一些高人一等的霸氣。油門的響應積極但并不犯沖，很好適應，堵車時跟車也不會太累。各方面的設定都比較平易近人，前一刻它能夠承載你追隨自由的決心，下一刻你的妻子也能愜意地開走去買菜閃耀菜市場時尚界。

　　動力表現(xiàn)不溫不火，雖然響應非常積極，但也給不了你兇猛的力道，這種輕快敏捷的輸出特性在日常市區(qū)路況中其實更加討人喜歡。試駕路線的海拔在兩千多米，動力的衰減不太能感受到，大部分情況下輕描淡寫都能夠應付，低扭的表現(xiàn)不錯，非常貼合城市使用情況，在中高轉速爆發(fā)區(qū)間下提速還算凌厲，不過也別指望它能有四兩撥千斤的超常本領，誰都清楚讓郭德綱打泰拳無異于自挖墳墓，畢竟不緊不慢地開反而屏幕上的油耗顯示會給你驚喜，一整天試駕下來行車電腦顯示的平均油耗為6.1L，表現(xiàn)確實很好。

　　CVT變速箱出色的梳理能力提高了不少舒適性，而且對油耗的幫助也不少，雖然它不能給你提供猛然加速的沖擊力，但你的家人絕不會因為獲得這種快感而表揚你，所以在大多數情況下都讓人感覺非常愜意。發(fā)動機的轉速在一千五百轉左右，當你需要突然加速時，響應雖然非常地快，但變速箱依然在不緊不慢地梳理著，速度的攀升只能用平穩(wěn)來形容。當然通過手動模式會讓人找回一些快感，但更多時候車上的人都會對此選擇性忽略，CVT如此出色的梳理實在是讓人不忍心中斷這份舒適性，還是安安分分地開好了。

　　同行的工作人員在整個試駕過程中一直在化妝，經過各種復雜的路段后，她依然能夠保持五官完整，還完成了一個精致的妝容，眼線畫得比路上的行車線還要工整，即使是經常需要剎車的路段也沒有突然讓她摔出一臉血，所以這樣的舒適性表現(xiàn)已經能夠滿足大部分家庭的需求，畢竟大多情況下你旁邊的媳婦不吵鬧對于舒適性的提高已經足夠幫助大了，唯一要小心的是你可能要做好旁邊媳婦隨時易容的準備。

　　鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設定，整體表現(xiàn)不過不失，懸掛整體的質感不錯，只有一些比較復雜的顛簸路段才能感受到過濾有些生硬。另外方向盤的輕重比較好適應，轉向也足夠實在，女性駕駛員也不難適應。最后在噪音的表現(xiàn)上，鋒馭的隔音處理還算比較到位，在日常行駛中噪音并不明顯。

　　鋒馭只有頂配車型才帶有智能全時四驅系統(tǒng)，由于時間原因，這次也沒有來得及體驗，這套四驅系統(tǒng)來自于凱澤西，但在進一步開發(fā)之下會比在凱澤西身上更加強大，一共帶有四種模式，不同模式下包括四驅系統(tǒng)、發(fā)動機、變速箱和ESP的控制都會有所變化，在鎖定模式下前后軸能夠獲得50：50的動力分配。

優(yōu)點：

外形時尚

油耗表現(xiàn)出色

空間表現(xiàn)合理

配置比較高

缺點：

內飾設計比較簡單

僅有1.6L版本可選，配置有些單一

總結：

　　時尚外觀已經成為熱銷車型的金科玉律，但其實時尚更多的時候只是一身亮麗的行頭，閃耀是其唯一本能，到底不能讓我們的生活過得更舒適自在，可是我們所追求的恰恰是舒適自在的生活本質，畢竟我們終究做不到為了讓華服產生折痕而終日保持站立。所以我們追求時尚，我們更需要接地氣的時尚，能夠讓更多人接受的外形和良好的實用性同樣重要，這就是鋒馭的處世之道，而且它還具備細水長流過日子的本領，低油耗表現(xiàn)對于我們更是顯得彌足珍貴。追求時尚，不忘生活，這樣的定位正是針對每一個實在人。