這才是會(huì)過日子的 試駕北汽制造卡路里

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】很多皮卡轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市化風(fēng)格讓很多人對(duì)皮卡的印象有所改觀，但夠買更豪華、更像SUV高端皮卡的人還是少數(shù)，工具車的優(yōu)勢(shì)在這些產(chǎn)品身上體現(xiàn)不出太高的性價(jià)比，所以對(duì)于那些購(gòu)買皮卡拉貨只為生計(jì)的人來(lái)說，便宜又好用的產(chǎn)品才是他們真正的需求，如此看來(lái)，眼前這臺(tái)來(lái)自北汽制造的卡路里（詢底價(jià)|查參配）就顯得非常親民實(shí)在了。

　　現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品起名越來(lái)越有腦洞，這臺(tái)北汽制造的皮卡竟然有了一個(gè)很燃的名字叫卡路里，而當(dāng)你看到它知道就沒有那種想要燃燒的激情，反而顯得更穩(wěn)重有親和力，這樣的外觀非常低調(diào)，屬于悶聲掙大錢異類的。當(dāng)然，在尺寸上卡路里也分為長(zhǎng)貨箱和標(biāo)準(zhǔn)貨箱版本，試駕的這臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)貨箱車身比例非常勻稱看著很舒服，而長(zhǎng)寬高分別大達(dá)到了5270、1900、1860mm，并且擁有3160mm的軸距，此外長(zhǎng)貨箱版本的車身與軸距更長(zhǎng)為5520mm與3410mm，在承載能力上也會(huì)有明顯的提升。

　　盡管卡路里的入門價(jià)格只有6萬(wàn)頂配不到8萬(wàn)，但是在設(shè)計(jì)上也受到了目前很多城市皮卡的影響，超大連屏設(shè)計(jì)以及用料和工藝都有著SUV的風(fēng)格，可以肯定的是在這個(gè)價(jià)位級(jí)別中它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝是我認(rèn)為能排得上號(hào)的。整體內(nèi)飾采用對(duì)稱式的布局看著很舒服，儀表盤和多媒體系統(tǒng)采用一體式屏幕設(shè)計(jì)也是目前很多SUV產(chǎn)品的主流設(shè)計(jì)，值得一提的是這套車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)與藍(lán)牙音樂等功能，還是有不錯(cuò)的拓展能力的。

　　當(dāng)然，在空間方面卡路里的軸距達(dá)到了3160mm，但第二排空間舒適性和大多數(shù)皮卡車型一樣不會(huì)太好，在布局上很大的空間都留給了貨箱，所以第二排的腿部表現(xiàn)更像是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，但需要注意的是除了地板采用了完全平整化的設(shè)計(jì)，坐墊和靠背都是可以進(jìn)行收起和放倒的，這也意味著在靈活性上會(huì)有更好的發(fā)揮空間。

　　目前卡路里只有2.0L汽油版一個(gè)動(dòng)力選擇，并且是全系標(biāo)配，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106千瓦，最大扭矩200牛米，變速器方面目前只有5速手動(dòng)可選，但是很快會(huì)有自動(dòng)擋車型推出。廠家也公布了這臺(tái)車后期還會(huì)有不同驅(qū)動(dòng)形式版本，我到是覺得不管是哪種動(dòng)力，趕快上柴油版才是最主要的。

　　對(duì)于比較強(qiáng)調(diào)低扭表現(xiàn)的皮卡車型而言，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間還是比較靠后的，3600轉(zhuǎn)-4600轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出也不是很寬泛，在滿載或是低扭時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)太好，所以如果對(duì)動(dòng)力要求高一些，手動(dòng)擋還是優(yōu)先考慮的，對(duì)于隨后推出的自動(dòng)檔車型就基本不用考慮了。雖然這套動(dòng)力組合動(dòng)力爆發(fā)要在中后段，但是有優(yōu)點(diǎn)也很明顯，北汽制造擁有非常扎實(shí)的基本功，手動(dòng)變速器每個(gè)檔位都很清晰，并且行程適中，整臺(tái)車在做油離配合時(shí)相當(dāng)舒服，同步器表現(xiàn)優(yōu)秀駕駛起來(lái)十分順暢。

　　卡路里在底盤懸掛方面也毫不讓人意外的選擇了前麥佛遜和常見的鋼板彈簧后懸掛結(jié)構(gòu)，這套懸掛系統(tǒng)對(duì)于是完全為了空間和乘載能力而考慮的，所以不要對(duì)它的舒適性有過高的要求，而在實(shí)際駕駛中可以明顯感覺到懸掛在急打方向時(shí)還是拉的住的，畢竟795kg的乘載能力可不是開玩笑的，就駕駛來(lái)說行駛穩(wěn)定性的優(yōu)先級(jí)更大。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)車開起來(lái)非常輕松，轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)計(jì)也要更多一些，畢竟還有長(zhǎng)箱版本容錯(cuò)率一定要高一些才好。

總結(jié)：

　　卡路里的售價(jià)區(qū)間是5.98萬(wàn)-7.48萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)位下我見過很多廂式貨車或皮卡車型，給人的印象都是比較廉價(jià)的，唯一能忍受的就只有拉貨和價(jià)格符合預(yù)期，相比之下卡路里給我的感覺更像是一臺(tái)同價(jià)位的SUV產(chǎn)品，做工比較講究，配置雖然不多，但也足夠使用，這是一臺(tái)能滿足價(jià)格和乘載能力需求之外，還能有欲望去購(gòu)買的產(chǎn)品，也改變了我低端皮卡都廉價(jià)的印象，所以選它是真會(huì)過日子的一點(diǎn)沒錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）