懟試：大五座SUV哪家強 一汽-大眾攬巡對比本田冠道

　　【太平洋汽車 評測頻道】不少家用為主的消費者在選擇SUV時，會比較看重車內的空間表現，相比于7座SUV，大五座SUV的第二排擁有更寬敞的體驗，第三排座椅的取消也解放了后備廂的裝載空間。對于不是經常用到第三排，但又想后排乘坐的家人們更舒適點的消費者而言，大五座SUV會是更加合適的選擇。

　　提到大五座SUV，較新的車型有剛剛推出不久的一汽-大眾攬巡（詢底價|查參配）TAVENDOR。作為一汽-大眾SUV戰略收官之作，攬巡補全了一汽-大眾在大五座SUV市場的空缺，“攬”字輩的它也注定和最大型的攬境有著不可脫離的關系。

　　而在日系車方面，有本田專為中國市場量身定做的冠道，雖然該車距離上一次改款已有一段時間，但其仍然依靠良好的操控與舒適性獲得了市場的肯定。

　　一款剛剛新鮮出爐、一款已有不錯口碑的大五座SUV，究竟是新出的攬巡優勢更大，還是冠道老當益壯？哪款更值得選擇？今天，我們就讓它們來比拼一番。

　　為了能更加深入地挖掘兩款車型的優缺點，筆者邀請了兩位編輯以“代言”的方式進行互懟，看看他們會怎么選？又是怎樣懟？

　　閱車無數的潘董，喜歡德系車的駕控表現，而車型的顏值和科技都是他關注的重點，因此他毫不猶豫地選擇為一汽-大眾攬巡“代言”（以下簡稱：攬巡）。95后編輯增鑒，是日系車的“死忠粉”，更加信賴廣汽本田冠道（以下簡稱：冠道），因此順理成章地選擇它。

　　相比傳統SUV的設計風格，新鮮出爐的攬巡采用了大眾品牌最新家族式設計語言，在外觀上增添不少獨特的元素，例如橫向多層次結構的前臉、全新光明之火的燈光設計、貫穿全車的”幻影光環全身型外飾氛圍燈“等等，盡量把自身與同門SUV在辨識度上拉開距離。潘董表示：攬巡的氣場不比大型SUV差。

　　冠道的造型，以目前這個時間節點來看，稍顯老氣了，大面積鍍鉻飾條的運用的確能增加精致感，雖然在科技感上稍有欠缺，但依舊比較耐看。

　　“不怕不識貨，最怕貨比貨，”潘董說道，“我們把這兩臺車放一起來一個直觀對比，看看誰的外觀更討好。”

　　攬巡無論是在視覺上還是實際參數上，都要比冠道更大一些。全方位數據的碾壓讓攬巡有幾分降維打擊的意思。軸距上160mm的優勢勢必為后排空間帶來巨大的優勢。

　　玩燈已不再是奧迪的專利，攬巡加入了大眾ID.家族的“自發光LOGO”，一下子將這款燃油車變得前衛起來。雖然冠道也有LED尾燈，但玩法就沒有攬巡這么豐富了。

　　首先進入攬巡的車廂，一進來給我的感受就是滿滿的簡約科技感，可以看到攬巡在大眾傳統內飾風格上做了更多數字化的嘗試，比如一體式結構的雙大屏、全體觸摸控制的車內按鈕、保時捷911同款的電子擋桿等，都改變了人們對大眾車的固有印象。

　　另外，攬巡還搭載了W-HUD抬頭顯示系統，直觀地將車速、交通標示、導航等駕駛輔助信息顯示在現實路面上，避免頻繁低頭導致駕駛危險，不僅大大提升行車安全，也更具科技感。

　　中控屏尺寸來到了12英寸，屏幕內置了智慧車聯系統MOS 3.2，使用邏輯簡單，功能可以很好地滿足日常的使用，包括了酷我音樂、喜馬拉雅FM、語音控制、在線導航、智能家居控制以及應用商店等。

　　攬巡還支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯功能，充電接口、無線充電一應俱全。

　　增鑒說：“我的冠道也有不少能打的亮點，咱們上車看看？“坐進冠道的車內，內飾的設計可以看出車子推出也有不短的時間了，大量功能都采用實體按鍵。不過由于引擎蓋高度下調，為其帶來了比較開闊的視野。

　　冠道的中控屏也是采用懸浮式設計，不過尺寸稍小，并且設置了實體按鍵，屏幕尺寸在本田車系中算較大的一款。可惜的是，冠道的屏幕僅搭載Honda CONNECT2.0系統，智能程度以稍微有點落后。

　　攬巡定位就是硬核大5座SUV，擁有4949mm x 2015mm x 1772mm更大車身尺寸，超越同級市場競品的超長軸距和超寬車身設計。理論上車廂的空間以及舒適性都會更有優勢，那么在空間、舒適性方面是否會繼續超越冠道？

　　大體上來說，“寬大”“舒適”這些對于空間的夸贊已經不足以準確形容攬巡的后排體驗，坐在攬巡后排就像是坐在大平層的三人沙發中，帶來足夠豪華和高級感。

　　冠道的空間表現也不差，座椅采用了較軟的填充，強調了舒適性，但忽略了包裹性。

　　動力方面，攬巡搭載了全球技術領先的奧迪同款第三代EA888 2.0T發動機+DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，其中高功率調校的2.0T發動機最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，起步快、動力猛，百公里加速僅需9.1s、綜合油耗低至8.68L，日常通勤代步和城市周邊短途出行毫無壓力，讓用戶盡情享受極致的駕駛樂趣。

　　冠道則提供1.5T、2.0T兩種排量發動機，其中1.5T發動機最大功率142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。2.0T發動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配9速手自一體變速箱，部分2.0T車型還配備4驅系統。

　　雖然是舒適的底子，但攬巡并沒有丟掉德系的操控，依舊是穩健+舒適的駕駛體驗。為了家用、為了舒適，其轉向系統保留了一定的曠量，以至于任何人駕駛都能輕松上手，行駛在高速上也無需精神緊繃，減少疲勞感。

　　攬巡還搭載了IQ.Drive 智駕管家系統，集成了Travel Assist駕駛輔助智能跟停、Lane Assist車道保持、ACC3.0高級自適應巡航、SWA變道輔助、前部預警輔助等眾多功能，全面提升用車安全，最大限度給予用戶駕駛自由。。

　　換到冠道上面來，雖然也是舒適的駕駛風格。不過底盤的質感與攬巡還是有一定的差距，特別是面對道路較大的沖擊時，冠道的處理沒有攬巡那么得體與從容。

　　冠道也提供了ACC主動巡航控制、車道保持等功能。

　　PLA全方位智能自動泊車也出現在攬巡上，無疑新手司機和有“泊車困難癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡單，激活自動泊車后系統會自動搜索車位，之后根據儀表或中控屏的提示操作即可，對于劃線不清晰的車位也奏效。

　　從攬巡身上可以看到，該車定位為一汽-大眾旗下較為高端的大五座SUV，除了擁有符合國人審美的魁梧身材和令人滿意的空間表現，內裝還展現了大眾在數字化方面的努力，其自身亮點還是比較顯著的。

　　相比之下，冠道很家用、很實在，它沒有花里胡哨的設計，加入更高級、更沉穩的內飾元素，但是細節處如攝像頭的清晰度、車機的智能化程度，都會成為拖后腿的地方。

　　那么，我們回到文章開頭的那個問題：對于這兩款大五座SUV，新鮮出爐的攬巡在行駛質感、空間以及數字化程度上對比冠道都有不少的優勢，應該怎么選相信你們應該有了自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊高宇）