卷爆微型車市場 試駕吉利熊貓mini

　　【太平洋汽車 評測頻道】短短幾年，五菱憑借著宏光MINI EV成為了最快達成百萬銷量的新能源車企，也順勢帶火了電動微型車這個級別，越來越多的車企推出了自家的電動微型車。而迄今為止，還沒有一臺車令筆者認為可以超越五菱的。

　　而本次試駕的吉利熊貓mini，則讓五菱宏光MINI EV的榜首之位首次岌岌可危，這臺3.99萬起售的“雙門后驅跑車”，在未來，也許是城市代步的最佳選擇。

　　吉利熊貓mini共擁有4款配置，分為120km和200km兩款續航里程，120km版本搭載電機最大功率為20kW（27PS），峰值扭矩85N·m，200km版本搭載電機最大功率30kW（41PS），峰值扭矩110N·m。

　　作為微型純電城市代步車，其實最主要動力需求在初段加速上，畢竟極速100km/h雖然符合上高速標準，但還是不建議開它上高速。在擁堵的成都駕駛著吉利熊貓mini，可以感到比路上大部分車都更加幸福，初段加速反應足夠快，雖然比較“嬌小”的動力不足以讓你有推背感，但是加塞和紅綠燈迅速跟車還是相當輕松。

　　當然，你也別指望它能夠帶給你多風馳電掣的加速，初段靈敏，并且加速足夠平順就非常優秀了，吉利熊貓mini也做到了這幾點，而且由于人體工學方面經驗更豐富，所以這臺車長時間駕駛，比宏光MINI EV要更輕松。

　　雙輻式方向盤手感不錯，而且由于車身長度只有3065mm，又是后驅布局，所以在變道以及稍微快點過彎時，會覺得車身異常靈活。

　　底盤質感也給足了大家驚喜，在這臺起售價不足4萬的小車上，懸架采用了前麥弗遜，后多連桿式的獨立結構，在過彎側傾時居然有非常棒的支撐性，而不是像競品那樣忽忽悠悠，哪怕實在時速100km/h的時候，稱身依舊十分穩定。

　　來自朝陽的輪胎在城市里行駛時還是有明顯的胎噪，不過對于這種定位的車型來說似乎也不重要，經濟實惠才是目的。

　　剎車腳感行程偏長，踩下去整體的制動力有待提高，因為日常駕駛時速并不高，所以提升下腳感即可，剎車踏板的位置也要比競品更加合理，這一點一定要點個贊。

　　駕駛模式方面還提供了運動模式和舒適模式可選，在運動模式時會加快動力響應速度，起步更迅速，不過電量消耗也會加快，所以平時還是多用標準模式就好。

　　120km版本車型搭載的電池容量為9.61kWh，200km版本車型搭載的電池容量為17.03kWh。200km版本官方電耗量為9.8kWh/100km。

　　十分靈活的車身，敏捷的初段動力響應，還有不錯的懸架質感，這些都是吉利熊貓mini在駕駛方面的獨到之處，也是競品車型所沒有的，120/200km的續航里程也足夠2-3日城市代步使用，可以說吉利這次把該定位的使用人群需求琢磨透了，剩下的就交給消費者去選擇了。

　　雙門四座的造型，是這個級別共同的策略，而大家都是方方正正的外觀，如果做到最好看，其實非常考驗設計師功底，而吉利的設計師不愧是國內一流水平，熊貓mini是筆者見過最可愛的微型車了。

　　因為名字叫做“熊貓”，所以在外觀上也體現出了很多熊貓元素（甚至試駕都在成都），圓圓的大燈組以及前保險杠黑色的熊貓耳朵元素，細節營造很到位。

　　雖然日間行車燈的光源為LED，但是前大燈的光源還是鹵素，城市駕駛倒也無妨，不過圓滾滾的造型真的是越看越可愛。

　　后視鏡也采用了類似熊貓耳朵的造型，橫向尺寸很大，并且還用了碳纖維紋路的漆水，十分個性。

　　車頂也采用了黑色的配色，與車身顏色發生碰撞，進一步體現熊貓的元素，相信黑白配的熊貓mini銷量應該是最好的。

　　從側面看，方方正正的造型很像一只大鞋子，并且車窗的尺寸比較小，與車門對比好像一臺跑車般，后車窗的造型比較獨特，保留設計還增加了采光面積。

　　熊貓mini的車身尺寸為3065x1522x1610mm，軸距為2015mm，比五菱宏光MINI EV稍大一些。

　　輪轂為鋼制，外面的飾板采用了雙色的三輻式設計，輪胎品牌為朝陽，尺寸為155/70 R13/R14。

　　車尾采用幾乎完全垂直的線條，并且布局很緊湊，很像一臺縮小的大型SUV，有一種反差萌。

　　200km版本的車型支持快充，半小時可以充至電量的80%，從5%-100%需要68分鐘。120km版本車型只支持慢充，慢充時間為6小時。

　　足夠個性的外觀讓人一眼就喜歡上這臺吉利熊貓mini，并且不到五萬的版本就可以支持快充，這無疑進一步增加了該車的競爭力。競品車型，可要好好努力了。

　　內飾采用了“一”字型的線條，所有功能都放置在正前方中控臺上，與換擋機構中間產生斷層，進一步擴大視覺感受。雙輻式方向盤采用塑料材質，手感不錯，并沒有像競品那樣采用多功能方向盤，倘若能夠在方向盤上增加一些設置按鍵，使用便利性上會大大增加。

　　在A柱旁邊有兩個揚聲器，揚聲器的造型與很多高端車型一樣，讓人不明覺厲，當然，全車也只有兩個揚聲器。

　　9.2英寸的液晶儀表盤隱藏在中控臺內部，平時不會遮擋視線，不過只能顯示車輛相關信息，不能調整角度和內部排列。

　　吉利熊貓mini搭載無線手機互聯系統，支持藍牙電話、高德導航等，還支持對講功能，組隊出行可共享目的地信息。熊貓mini還有手機App遠程控制功能，可實現遠程尋車、車況查詢、遠程解鎖、遠程開關空調等功能。

　　所有功能都集中在一塊8英寸大小的觸摸屏上，整體UI十分簡單，并且流暢度也符合該價位車型表現。

　　前排座椅保證舒適性，并且采用了手動調節方式，一體式座椅看起來也很時尚，靈活調整位置也可以方便后排乘客進出。

　　身高175cm乘客坐進前排，頭部剩余空間為兩拳，由于方方正正的造型和比較豎直的前擋風玻璃，所以前方視野非常好。

　　后排座椅可以坐兩個人，并且填充物非常柔軟，座椅造型看上去也很復古，很像民國時期的“黃包車”。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部空間四指，頭部剩余空間一拳，作為微型車，能夠保證前排坐姿舒適就夠了，后排主要用于應急。

　　后備廂容積為69升，雖然聽起來很小，但是驚喜的是后排座椅靠背是支持50：50比例放倒的，所以放倒之后可以形成一個800升的儲物空間，比一般的轎車或者緊湊型SUV后備廂可寬敞多了。

　　如今消費者對于新車型的需求越來越多元化，除了更加全能的MPV外，人們也開始傾向于選擇城市靈活代步的微型車，這絕對是國內汽車市場的進步，而百花齊放的微型車領域高地，雖然早被來自柳州的選手所占領，但吉利熊貓mini作為后起之秀卻有著一股要把前浪打在沙灘上的勇氣和實力，更低的售價和更好的產品力就是其一把利刃，而我們也期待著吉利熊貓mini未來的市場表現，以及吉利未來在微型車市場有著更多的新產品。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）